Предыдущий хозяин из-за большого желания иметь БЧХ пыльнул "за недорого" поверх заводской краски в один слой грунт и в один слой черный. В некоторых местах это рукоблудие либо поскалывалось либо протерлось до заводской.Нужно приводить ЛКП в порядок.
Возникает ряд спорных вопросов:
1- смыть "колхоз" до заводской и покрасить. ИБО есть мнение,что заводское ЛПК - очень хорошее основание.
2- смыть (или отпесочить) до метала - грунтовать и красить. ИБО моту 11 лет и что там под заводкой ЛКП - неизвестно
3- красить поверх-ИБО по-фигу,главное что б шпаклевки не было и так дешевле.

п.с. есть желание финальным слоем дать керамолак,у которого выше температура запекания..

Покажи железки нормальному маляру, а он сам посоветует , как лучше поступить ! Если есть сколы , то скорее всего, все красилось с нарушением технологии , так, что верхний слой, по любому прийдется удалить, а дальше все зависит от того, что окажется под ним !

Нужно снять колхозный тюнинг до до заводского слоя.Поверх колхоза не крась,послетает все.Песочить смысла нет.Шлифовка все покажет.Обратись в малярку где есть нормальный технолог,он шлифанет фрагмент при тебе и сделает тест каждому слою и сразу вынесет решение.

Купи дешевую смывеу краски в строй маге, тонкий колхоз смоет на ура а заводскую фиг возьмет.

Тут все однозначно, нужно смотреть нормальному маляру и только он тебе скажет что и как, если чо есть такой, пиши в лс если интересно

Да бы не создавать еще аналогичную тему нужна помощь/совет! Заканчиваю проект и собираюсь красить мот! Хочу покрасить с полосами минималистично вот так



Я так понимаю полосы это чисто наклейки под лаком. Дак вот, у моего моляра их нет. Где их достать? Буду признателен в помощи.

Скорее всего это не наклейки, а именно страйпинг, нарисованный кистью и делать его лучше именно так.

Рекомендую,не слушать мастеров,так как их вариант может быть выгодный по цене только для них,но не лучше по соотношению,цены- к качеству .
Я бы снял всю краску до заводской вручную шкуркой,не в коем случае кислотными смывками!
Не в коем случае не пескоструил до металла.

кистью вот так
http://www.wimp.com/pinstriping/
https://www.youtube.com/watch?v=EnOp0R4A0QA
https://www.youtube.com/watch?v=J_xkPHQCXE0

https://www.amazon.com/Beugler-BEUGLER- ... B002OD9EL2
https://www.amazon.com/Beugler-Pinstrip ... B0024MYKEY
Вот таким инструментом можно нанести полоски,любой толщины не имея большого опыта в этой профессии.

Я знаю как рисуют страйпы, а какраз такой штукой на заводе хд рисуют эти самые страйпы по трафарету. В видел про завод хд это было, но не удивлюсь, что сейчас рисуют роботы с узкими глазами в тайване от руки

PS на своем мотоцикле делал эти страйпы малярным скотчем, все годно вышло.

Да есть два варианты либо делать наклейки под лак, либо красить. Склоняюсь к второму варианту

опять чтоб не плодить темы

какой взять лак, чтобы хорошо лег на зачищенный металл ?
чтобы оставить на виду фактуру средне-грубой зачистки металла, чтобы блестело и не ржавело.

чтобы типа как у мики-рурковской бубонной чумы.

Плюсую. Пусть пироги печёт пирожник...

Годно это понятие на оценку растяжимое,я к тому повторяю во всех темах, у нас под завод некто не сделает и за мильон $.
А если есть такие ,то покажите?

На метал наносят не лак для ремонтных работ,а качественный грунт.
Неоднократно советую не снимать заводское покрытие с навесного железа.
Пескоструить желательно только раму,если велись глобальные ,сварочные работы.
А лучше всего не покупать мотоциклы ,которые вне оригинальном лакокрасочном,даже за пол цены.

что-то мне подсказывает, что у той чумы бак нержавеющий. Т.к. все мои эксперименты с полированной до блеска сталью и свежелакированной потерпели неудачу - из микроскопических точек разрастаются красивенные пауки ржавчины. Могу сделать вывод, что без протравливающего грунта, та же ситуация происходит и под непрозрачным кустарным лкп.

Даже на фирменной покраске FAT BOY CVO 2005 - 2006 г., где в родне были просто не крашенные шлифованные участки металла, покрытые лаком, без каких либо веских причин (активная эксплуатация, повреждения, мойки агрессивными составами) через 3 - 4 года, металл начинал ржаветь под лаком и лак потом от этих мест отслаивался. Потом, завод матациклов харлей дэвидсон прекратил эти эксперименты с чистым залаченным металлом, видимо, задолбавшись менять "запсивевшие" баки-крылья по гарантии.

Для такого дела есть специальные прозрачные грунты и усилители адгезии.

Все они как правило для пластика и на заводе скорее всего их использовали,но не прикрытый метал есть не прикрытый метал.