Чтобы проверить работу редукционного клапана необязательно разбирать мотор, достаточно купить манометр давления масла на УАЗ за 300 рублей и вкрутить его вместо датчика давления масла.
На прогретом двс (температура масла должна быть 110*С) давление на холостых должно быть 0,34 бара,
на 2000 об/мин от 2 до 2,5 бар, максимально давление при этом не должно превышать 3,5 бара.
Такого теста достаточно чтобы выявить неисправность редукционного клапана.

спасибо,будем пробовать.мотор на ЭВО похож ,вроде-бы 2000 кубиков

есть такая приблуда,надо только штуцер выточить

На эвике проверить редукционный клапан проще, надо открутить пробку сверху на маслонасосе.

а параметры по давлению те же примерно ?

Нет эвику нужно меньше, от 0,5 до 2,5 бара.

Разобрали грм,долезли до редукционного клапана,он закис и не вытаскивается.ищу маслоплиту 25245-00

Видишь, как все просто оказалось



Пока ищешь плиту, можно попробовать извлечь клапан. Трудно, но это возможно...

Рассказывай

есть плита, фотки прислать?

Все,проверили и почистили редукционный клапан и проблема ушла.Спасибо Косте за консультации.

А можно как нить на пальцах объяснить пжл где на плите сей клапан редукционный, чтоб проверить его. А то проблема аналогичная и как раз мотор разобран, плита снята...

Добрался таки до старого, наконец.. ))

Rever, спасибо за ответ! Яснее ясного ))

Я так понимаю работу клапана на его ход у снятой плиты можно проверить только выбив стопорную шпильку пружины и вынув саму пружину? Шпилька просто какая то завальцованная... Нет другого секретного метода?))

Вот мое добро:

https://drive.google.com/file/d/1mCPNu3J0J20Q4b4wUS4PNpt_zwe9syRs/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1p9Z_a9opYcj72dQjSEa0vludrYwZ16Rs/view?usp=sharing

Привет,
почему закисает или точнее чем забивается редукционный клапан, закоксовывается или ржавеет от конденсата?

Я сам туда не лазил. На сколько понял на словах, и потом уже из роликов на ютюбе, только шпилька. А, дальше, всё чистится. По-хорошему плиту бы тоже почистить.

Насчет конденсата и ржи очень сомневаюсь, там все в масле. А вот кусочки башмаков, стружка и прочее гуано из маслобака вполне могут укрупняться вместе или же по отдельности подклинить его.

Итак, данная история получает своё не скорое, но продолжение.. ))
Costaz был прав- поршневой было весьма плохо.

Вот симптомы болезни (видео с получения мото после растаможки, прикурки и работы в течении ~3-4 мин):



Вот фото после вскрытия:





На фото не очень видно (правила форума не дают залить объемные фото к сожалению), на стенках цилиндров были ощутимые натиры и местами борозды.

Кстати, байк с американского аукциона NPA, с весьма хорошей оценкой!!
Ради интереса задал аукциону вопрос "как так"? В ответ получил вполне ожидаемое: "Сорри, но при оценке мы запускаем мотор на 20-30сек, не более. Делаем внешний осмотр и всё". Прикольно

Для чего решил продолжить этот пост:
-хочу поделиться проблемой и процессом её решения, возможно будет полезно кому-то, особенно кто как я в первый раз замужем за HD BigTwin и его сервисом/тюнингом своими руками;
-очень прошу поделиться бывалых советами и предостеречь от "дьявола в мелочах" при сборке;

Еще раз спасибо Константину/Costaz за консультации и пояснения как сделать лучше, продажу всего нужного по вполне приемлемым ценам и просто реактивную доставку всех компонентов, а это:

-95'' цилиндры
-ковка Wiseco
-валы Fueling Reaper 574
-Power Vision Unit
-подшипники фул нидл для валов
-набор top end прокладок

Сейчас немного дорабатываются клапана по своему профилю, шлифуются головки под металл. прокладки, заодно поменяю маслосъемные колпачки и прочее из набора прокладок MLS для top end.
Пока головы шлифуются- начну с установки валов и маслоплиты. Далее буду выкладывать фото процесса и спрашивать советов))

Осмотр башмаков показал что они еще вполне:



Осмотр насоса у меня вызвал некоторые вопросы, но Константин успокоил что все ок по этим фото:




Сейчас мот выглядит так:


Еще такой вопрос: не могу нигде найти вот такой быстросъемный топливный фитинг для манифолда

Мой немного оплавился, не пойму от чего. Я просто не стану такой оставлять.
Есть ли аналог от авто? Не могу подобрать у нас никакой. Или забить и на хомут посадить?

Купи новый шланг.

маслоплита старая остается, со старыми башмаками?