А я так думаю, что возможно для своего поколения компенсатор работал и хорошо, но когда сделали новый, то имеет смысл поставить его. Разбитые шлицы и прочие неприятности это же ведь от работы уставших пружин которые находятся на колоколе генератора? Я к сожалению не сфотографировал тарелки старого и усиленного компенсатора, когда держал их в руках. Новые на вид гораздо сильнее устаревших, значит лучше будут компенсировать удары?

Спрошу в этой теме. У кого есть опыт или слышал от друзей об использовании ручного натяжителя от Бэйкер? Вот такого
https://bakerdrivetrain.com/products/ar ... e-adjuster
Как часто приходиться регулировать? Ибо пока не думаю брать крышку гусятницы с окошком, дорого.. Можно ли поставить его без снятия цепи?

Наверно хороший факт для всех, использующих автонатяжитель хэйден. Осмотрел свой башмак на предмет износа. Пробег чуть больше 20 тыщ.км, масло мотюль в первичке, глубина борозд около 2 мм,причём при внимательном осмотре заметно, что ролики цепи ещё не дошли до мяса башмака, т.е.еще ездить и ездить... 10 тыщ.вообще не парясь. Вообщем хэйден порадовал, пойдёт в запас, т.к.успел купить ручной натяжитель от Бэйкера..

У меня родной автомат ,пробег 28000+ миль ,износ в три раза меньше ,зачем менять ,вроде бы не перетягивает ..... А вот к компенсатору есть вопросы,да ....

я тоже в своё время .когда менял сток на хэйден не заметил перетяжки цепи пробег был 45 тыщ.км. ( спецом снимал крышку первички на горячую ) ,но поменял ,ориентируясь на общественной мнение...Хэйден точно не перетянет цепь..
а к компенсатору огромный отрицательный вопрос),полное г-о)) , поэтому ставлю себе безкомпенсаторную схему.

Жду рассказа про это

Так пока рассказывать то нечего..,сниму -поставлю,через несколько месяцев эксплуатации будет мнение ,как он работает именно на моём моте.По сути компенсатор служит для защиты от поломки не столько коленвала,сколько деталей коробки передач,но учитывая ,что на турингах есть компенсатор в заднем шкиве и ременная передача вдобавок ,то при нормальном режиме эксплуатации он не так важен ( это не только моё мнение ) ..если цепь и нет резины в шкивах ( как на некоторых ХД ),без него не обойтись ,а завод его ставит на все моторы для удешевления технологического процесса ,да и деньги лишние за деталь ,которая изнашивается и надо менять ))

А у вас компенсатор износился через сколько? Кстати на авто подобных решений не встречал ,в основном резиновый демпфер на шкивах и демпфер на сцеплениях -дисках ...

Там основная проблема в слабых пружинах, что со временем приводит к раздолбаным шлицам компенсатора и начинается грохот из первички, но это случается на разных пробегах в зависимости от режимов эксплуатации... Бывало, смотрели и пр и 80 тысячах и компенсатор нормальный.. Разбитые шлицы сразу видно. Спецы советуют менять комп.на нашем годе когда появиться грохот, а до этого не париться.. Сам компенсатор у меня не изношен... Но никакая работа ослабленных пружин хорошо слышна.... Стуки из первички иногда при заводке и при смене вектора нагрузки (торможение двигателем -разгон) особенно на малых скоростях... Езжу так три сезона,(35 тыщ.км), стараясь более плавно работать газом

Я как то пытался анализировать по поводу перетяга, думаю что он больше актуален на тяжелых Харлеях, да и по статистики вроде больше на турингах всяких проблемы с натяжителем автоматом.

После замены хаба сцепления (в прошлом году)после этого сезона ,вскрыл первичку ,натяжение цепи в норме, натяжитель как новый ,но есть небольшие царапины на внутренней гусятнице от венца ....Сняв корзину убедился ,что шлицы целые ,поставил на место .Но компенсатор начало поджирать ,причём с одной стороны шлица .Пока вроде бы не критично,грохота не слышно .иногда ,когда трогаешься на скользком грунте с пробуксовкой слышен неприятный стук .Тормозить двигателем стараюсь плавно . Понимая,что всё равно придётся менять компенсатор на что -то другое ,изучаю все темы ......

Поставил звезду без компенсатора и ручной натяжитель от Бэйкер..

Придётся крышку первички скидывать каждый сезон благо она у меня легко снимается без замены прокладки.. Вот думаю, может окно кто сможет вырезать..
Старый компенсатор в отличном состоянии без признаков износа

Пружины только слабые, соответственно плохая работа.. Кто -нить знает, где можно изготовить такие пружины но более жёсткие?

Что, вообще без износа ? Катаетесь наверно спокойно Если продавать надумаете ,я первый .... Буду следить за темой.

Да, вообще без износа... Особо не вваливаю конечно, ремни не рву, но, думаю езжу не спокойней чем ты или как большинство здесь на форуме. Насмотревшись на замятые шлицы, Думаю, здесь возможно другая причина.понятно, пружины слабые, но и материал -сыромятина у некоторых встречается, поэтому и мнется. Кому как повезёт. Насчёт продажи понял.

Всем доброго дня!
Искал разную информацию по ремонту и обслуживанию ХД и наткнулся на интересный видеоролик, в котором американец для уменьшения износа башмаков натяжителей - отполировал внеснюю сторону цепи.
Т.е. перед установкой одел цепочку на звезду, и шлиф-машинкой полернул внешнюю сторону цепи.
Мотивация была проста - убрать изъяны и мелкие задиры, плюс сделать гладкими стороны, которые соприкасаются с башмаком.
Таким образом американец говорит о том, что в разы уменьшается износ башмака.
Может кто пробовал, есть эффект или нет? По идее должен быть, но не знаю поможет ли значительно.

вот такая неприятность произошла у меня с хейденом,пробег всего на нём 18 000км и тут решил вернуться обратно на стоковый натяжитель,снял хейден а у него пружина лопнула большая,всё регулировалось по инструкции,и с этой пружиной ещё ездил лопнувшей

Вопрос на засыпку.... А у вас оригинальный хайден?)
Или его копия

Например York Auto Primary Chain Adjuster
https://www.ebay.com/itm/Motors-Automat ... SwS7Naz2cL

или

https://www.ebay.com/itm/York-Auto-Prim ... me&vxp=mtr

https://www.denniskirk.com/york/auto-pr ... 275513.sku

В руках одновренно оба не держал, поэтому насколько точно они похожи сказать не могу.

Если износа на шлицах компенсатора нет, то есть вариант заменить ротор генератора... Может попробовать?

В каком состоянии пружины компенсатора?