Если это так важно,извиняюсь за офтоп,кратко.
Это не мотоцикл,Корвет 1977г.
Настоящий пробег загадка.
Кастрол 5w50,в чём сожалею,не всегда хорошо то,что дорого!
Смена масла на Лукойл 10w40 (SF/CC !), другие такое не производят!

Как я понимаю такие присадки противопоказаны Харлею ибо забиват хон. Владею лет 10 японским скутером, в который все это время лью присадки ХАДО (как я понимаю это аналог супротека, если не прородитель). Лью масло с этой присадкой. Так вот скутер все эти годы отлично себя чувствует, нет никаких проблем.

Это очень сложно. Если внимательно изучить сайт и руководство по использованию, они там очень хорошо подстраховались. Но определённая ложь есть даже на сайте.

Ещё маленько физики.
Внизу две таблицы, результаты якобы проведённых испытаний. Причём проводил якобы КамАЗ (почему-то только рекомендаций по использованию Супротека в мануалах КамАЗов до сих пор нет, ага).


Смотрим внимательно в графу "Трибологические характеристики"
Это вроде как результаты испытаний масла с присадкой и без него. Как видно из таблицы - значения почему-то одинаковые совершенно. Ну ок, такое в принципе возможно, движемся дальше.



И Вуа-Ля! Во второй таблице начинается просто волшебство! При ОДИНАКОВЫХ характеристиках трения, с Супротеком в разы снижается износ! Ну просто фантастика, да? Апологеты сейчас мне начнут доказывать, что сформированный микрослой супер-пупер вещества препятствует износу и т.д. Простите, а какова технология нанесения и формирования этого микрослоя? Цементацию знаю, дорогостоящий и сложный процесс. Никасиль знаю - ещё более дорогостоящий и более сложный процесс. Поливание зелёной жижей за 1000 рублей - не знаю такого процесса. И видимо никто из производителей никакой техники не знает, ибо производство можно было бы удешевить в разы.

Вот ещё цитатка моя с другого форума:



В далёком 1994 году на выставке Транссибэкспо-94 в г. Барнауле я впервые познакомился с металлоплакирующими присадками. Первая из появившихся была Римет. Типа "реметаллизант поверхности, пришедший из оборонки" - чувствуете насколько одинаковый вкус у лапши, которую пытаются вешать на уши? Ну так вот, я там разговорился с руководителем тогда только начинающей раскручиваться фирмы. Тогда ещё мало кто знал о слове "ноу-хау" и коммерческую тайну особо никто не хранил. Этот дядька мне поведал, что Римет это мелкодисперсная бронза с полимерным стабилизатором, который ей тупо не позволяет слипаться в несущем составе, разведённая в виде взвеси в моторном масле. И вполне откровенно сказал, что эффективность - 50/50, но кому-то помогает. Как достаточно неопытный 20-летний пацан, я конечно развесил уши, а потом всем рассказывал, что оно помогает. Тогда у нас не было особо сложной техники, в основном старые жучки, да и баночка Римета стоила ну нифига не как статуя Александра Македонского, и мы её действительно долгое время лили. И вот что я скажу - первые 5000 км моторчики взбадривались. Не все, но было и весьма объективно. Возрастала компрессия, снижался угар масла. Я сам в общем то фанат марки Запорожец, и что я заметил - ЗАЗик взбадривался сильнее чем Жучки. А разгадка пришла неожиданно. Один товарищ залил Римет в Жучку, и потом начал жаловаться, что НИЧЕГО не происходит. Мы открыли заливную пробку масла, и не увидели там характерных желтоватых блёсток, как в других моторах, куда мы лили Римет. Оказалось, что чел поставил не ВАЗовский фильтр, а весьма редкий тогда Mann. И естественно, вся чудесная жижа отфильтровалась там. А ЗАЗик фильтра не имеет - там центробежный очиститель, эффективность которого проявляется только тогда, когда в масле оказывается натуральный песок.

Теперь о том, что происходило после 5000 +- км.

Все (читай АБСОЛЮТНО 100% ИЗ ОБРАБОТАННЫХ РИМЕТОМ МОТОРОВ) пришлось ремонтировать. Капитально. У большинства ограничивалось поршневой. У одного ещё и коленвал застрелился.

Химии там нет. Состав примитивен до нельзя. Есть такой минерал - серпентинит. По твёрдости очень похож на графит. умельцы на уральских перевалах в сувенирных лавках при тебе ножом фигурки из этого камня вырезают. У серпентинита есть два противоположных свойства - он одновременно имеет абразивные и антифрикционные свойства. Всё зависит от характеристики конкретной пары трения и условий, которые там создаются во время работы. Так вот, жижа представляет из себя взвесь микрочастиц серпентинита в базовом масле (голимая минералка, примерно как М8г). Ну ещё вероятно какие-то полимерные стабилизаторы, препятствующие быстрому выпадению осадка и повышающие адгезию серпентинита на металле.
Что получается - на ЦПГ к примеру формируется слой серпентинита, который в первое время несколько уменьшает зазоры, повышает компрессию и снижает угар масла. Однако, он препятствует образованию масляной плёнки, либо препятствует нормальной адгезии масляной плёнки. И то и другое в какой то момент с возрастанием нагрузок становится критичным для мотора. К тому же, как я сказал, сам состав является абразивом. И абразивные свойства начинают проявляться именно под нагрузками.

Так что ИМХО - промывка обычным МИНЕРАЛЬНЫМ промывочным маслом с пакетом поверхностно-активных моющих присадок, потом 1000-2000 км на обычном масле, которое лили в мотор до этого.

Спс. Ахе
За просвещение. Век живи век учись
Я Проехал на этом "хломидиозе" 7 т.км
Буду наедятся, может не так все криминально, а маслофильтр Кехин отфильтровал большую часть этой адгезии.
Так что господа форумчане учитесь на чужих ошибках

Если не наваливал как следует - возможно и ничего критичного не произошло.

В моем понимании все эти присадки уже давно воспринимаются исключительно как техногербалайф, без подробностей понятно, что пустая трата времени и денег. А благодаря исследованиям уважаемого Ахе еще и выясняется, что это отнюдь не безобидное разводилово, а еще какое вредительство.
Так что - извиняйте.


Однако после таких советов на техническом форуме - тоже прошу понять правильно, иначе как впаривание это и не выглядело.

Ахе.
Эпизодами вваливал.
Но ни чего пока плохого о работе двигателя пока не скажу едет бодро, шо Мама не горюй.
В следующем сезоне поменяю масло. И опишу результат.

На самом деле я прям очень надеюсь на дуболомность ХД-моторов. Учитывая то, что коленвал весь на подшипниках, ему по сути вряд ли что-то может повредить вот такое, вот гидрики, распредвалы и поршневая могут пострадать.

Я после того случая хотел сделать долговременный тест на китайском мопедомоторе, но что-то пока на это лишних денег нет. Да и не придумал ещё как смоделировать нагрузку, чтобы не использовать надолго дорогой диностенд. Задумка такая - два идентичных мотора, разобрать-промерить-собрать, запустить с присадкой и без на одном масле из одной канистры, на одном бензине (даже бак один на два) с одной нагрузкой, близкой к максимальной, и оставить работать до конкретного кряка одного из движков. Потом снова разобрать и выяснить причину неисправности, по пути проведя исследование рабочего движка. Методика конечно будет не по ГОСТ, но экспериментальное подтверждение некоторых гипотез ожидается.

Зима на носу, прицепи генераторы и тэны отопления к движкам. Нормальный стенд по нагрузке выйдет. Чем больше тэнов тем тяжелее будет крутить генератор.

)))) пол прошлой недели читал книжки по теории надёжности. При испытаниях ребром встаёт один вопрос - как скоро крякнет объект тестировагия, и что делать если его ресурс значительно выходит за время отведенное на тестирование.

Вспоминается анекдот, раз за разом повторяю его своему начальнику:



ЗЫ. В книжках ничего не понял)
ЗЫ2. Для ускорения кряка можно спровоцировать перегрев.

А что! Хорошую идею подкинул Капитпн.
Зато результат испытаний будет очень полезен.

Очень круто,что среди нас оказался человек с такими знаниями.Ахе, спасибо за грамотные разъяснения!!А то обычно многие спинным мозгом лежу чуют ,а объяснить...И все таки вопрос не закрыт..Я довольно много пользовался ХАДО,всей линейкой продукции.Могу точно сказать,проду т работает на все деньги,восстанавливает поверхности,"оживляет"моторы..и т.д.Много примеров личных могу привести.Пульзую по сей день.Конечно ,это не магия,не навсегда это все,но работает круто.И все это я пишу не для рекламы продукта,а чтобы вопрос задать)))Ахе,не проводились ли исследования этого "волшебства",ну или может сведения какие узкоспециализированные о нем есть..?? Спасибо!!!

Всегда удивлялся , как можно добровольно лить в мотор каменную пыль с маслом....
Причём камни для производства этой пыли берут самые обыкновенные...

Про хадо ничего не знаю

Ггосподи, хоть один адекватный человек...
___________

Как же они достали со своим пупротеком.
"Мертвому припарка" я бы писал на этих банках. На мой взгляд, это бы на 100% отражало суть этого коктейля.

А как его пиарили и рекламировали всяческие видеоблогеры...
А кто-то прям добавлял в масло (!!) нового двигателя.
Надеюсь, хоть кто-то из них перед съемкой подменял пупротек обычным моторным маслом

ЭТО НЕ РЕКЛАМА
Знаю что многие не одобряют тему с присадками и есть много историй в которых после того как залили и мотор накрылся. Но сам и знакомые уже много лет пользуемся антифрикционной присадкой от ликви моли https://liquimoly.ru/item/1580.html. По сути это просто дисульфид молибдена который уменьшает трение, его ещё давным давно использовали отцы и деды натирая поршня на кроссовых мотоциклах.
Из личного опыта скажу при использовании в японских мотоциклах заметно снижаются шумы в двигателе, трансмиссия работает мягче, реально уменьшается расход, единственное если переборщить с пропорциями возможно пробуксовывание сцепления.
Хочу залить в своего кинга, тут нет сцепления в одной ванне с моторным маслом, по этому можно не париться за пропорции. Что скажут спецы, может кто то что то заливал подобное?

Ликви-молли часто использует в своих маслах молибден,заливал как-то в авто ,срок не выхаживает,начиналось расслоение масла,на щупе неприятная эмульсия.В мотокроссе не припомню таких эксперементов ,гонялся еще на ИЖ -ах и макаках )))в 70х .А так ,хозяин - барин...

На сколько % уменьшается расход? Или: сколько было - сколько стало?

Есть же, уже одна тема про прсадки : viewtopic.php?f=22&t=12525 зачем еще одну создавать !?