Да дело не в этом, а в том что как то без аппеляционно заявить что это чёрное, а это белое... Это плохо, а это гуд! А этот видос вообще к обсуждаемому 120R мотору отношения не имеет)) мистификация

По поводу моего безаппеляционного заявления ты немного перегибаешь палку,я просто высказал свое мнение.

Ну а черное это действительно черное ))

Или может хочешь про 50 оттенков серого поговорить? ))))))))

Повторяю ссылки не открывают темы, просто на главную страницу выводят и все


Так и есть
Купил именно этот мот для езды по городу, у каждого свое представление о том что ему надо от конкретной модели мотоцикла.
Мне нужен был вариант болт-он , без танцев с бубном. Снял старый мотор, поставил новый , залил прошивку, завел и поехал. Все.
Уверен, что есть что-то лучше/хуже. Но меня устроил вариант 120R от SE. Также как я покупаю у мерседесов сразу вариант AMG, чтобы не парить мозг с тюнингом и использую машину на повседнев
Раньше увлекался трек днями в Испании, там был совсем другой конфиг у мотоциклов (их всегда два на всякий случай) , под конкретные задачи и дорабатывался мех по меня индивидуально. Но спорт/хобби и просто хобби разные вещи.
По итогу все надоело и я перешел в стан Харлеистов.
Но по мне так ХД совсем не едет (когда купил, вообще думал продать через неделю) и данный мотор исправил положение.

Val_Val
С тех.точки зрения, лично мне было бы интересно, чем обусловлен выбор именно 120го скримена среди остальных болт-он решений?

Совокупность факторов.
Тех характеристики, отзывы владельцев, доступность для покупки/отгрузки, наличие запчастей и поддержка производителем.
Могу сказать , что не разочарован в выборе.

Val_Val, а ты на стенд с ним ездил? Было бы интересно посмотреть график...

Планирую весной, закрыл в этом году сезон пораньше.
Самому интересно.

понятно. однако, хотелось бы несколько детальнее.
к примеру, тот же СнС. Оригинальные з/ч, в отличие от СИ, можно купить открыто на том же ибее, что быстрее и дешевле, чем через официалов, и не привязывает ни к кому.

Ну, посмотрел видео. Видео само по себе кривое, лежит на боку, индикатор установлен наискосок, тут даже говорить не о чем. Цифры не разглядеть, пан режиссер, он же оператор, продублировать их текстом не озаботился. У автора, кстати, целых ДЕВЯТНАДЦАТЬ подписчиков. Явно авторитет!

Комментариев под видосом ровно 10. Два (ДВА!) хоть сколько-нибудь информативны. В одном малограмотный автор с грамматическими ошибками, характерными для представителя низшего сословия, проживающего на территориях, контролируемых ККК, сообщает нам о том, что 120R обречен, потому что имеет пластиковые натяжители цепей, как наружной, так и внутренней (нить мыслей автора сохранена). Далее уважаемый комментатор информирует нас о потенциальных проблемах с давлением масла из-за недостаточной производительности маслонасоса. Мне этому гражданину отвечать - ниже достоинства.

Идем дальше. Гражданин по имени Вилсон Эйс извергает на нас неконтролируемый поток подсознательного, из которого невозможно вычленить ничего, кроме обиды на дилера, который ему на гоночный (race only) мотор не дал гарантии. Зато, О БОЖЕ, продал деталь впускной системы, которая не подходит его мотору (чтобы было понимание, комплект поставки мотора 120R НЕ ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ СИСТЕМУ ВПУСКА). Про прошивку уважаемый Вилсон умалчивает, поэтому предположу, что он так и пытался ездить с 96-ми "мозгами".

Печально. Не надо тратить свое время на просмотр таких видео и прочтение таких комментариев.

Усилено относительно ЧЕГО?

Этот коленвал, SE Pro Stroker Flywheel сделан специально для этого мотора, ставится только на него, и не имеет ни одного нарекания.

Вот правда не уверен, что разница в характеристиках оправдывает замену распредвалов и разницу в цене:

SE-266


Wood 408-65



...при той же либо меньшей отдаче

Про видео с замером биения: на видео это колено не 120 мотора, а 88, т.к. Крупный шлиц, во-вторых, мерить биение хвостовика с резьбовой частью -неправильно в корне. Болт затягивается с моментом 190-220 Nm, данный хвостовикимеет пластичную деформацию-напряжение при затяжке... Замер надо делать с другого конца колена) ... Это примерно тоже самое как нутромером мерить размер не огруженного цилиндра, в отгрузочный плите размеры совсем другие))

+1 или на крайняк Ultima или Ривтек (кстати о нем не плохо отзываются).

Val_Val! ну то, что Кесарю кесоврево, а ... нам понятно. Ну уж если ты сразу АМГ берешь, то почему Джимса на 140инчей не взял? На него запы проще чем на СИ найтить.

Ну SE это и есть придворное ателье ХД + у меня особые отношения с дилером в Штатах
Повторюсь для непонятливых
Совокупность факторов.
Тех характеристики, отзывы владельцев, доступность для покупки/отгрузки, наличие запчастей и поддержка производителем.
Я свой выбор сделал.
Вы можете покупать что-то другое

И вот по такому видео нам толкуют про 120R и его ненадежность
Интересно кто-то из них его в живую видел ?

Тимофей! но мне кажется в твоих суждениях нет логики.
Ты пишешь, что комментатор ни спец и т.д., некий пользователь приобредший 120ку.
ТС, тоже не авторитетный гонщик.
Дело не в том, сколько у него подписчиков, а в том, что и как он мерит. "Линейка" она и в Туркистане "линейка"
Сделать такой замер может и не профи, или нет. Поправьте меня если я ошибаюсь.
Чел, обыватель, каковую стадию и все профи прошли, просто нам показал, что ему продали гумно.

Да, но это гумно не 120r!!! А нечто другое

Я в моторах, как в гинекологии Но настройках зажигания и карба, кое что понимаю.
А как ты определил? Мне так чисто интересно?
Может комментатор поведал?

Тебе никто ничего не навязывает, деньги твои не считает, в карман не заглядыаает, пиписьками с тобой не меряется. Расслабься.
Вопрос был тех.характера. Не можешь ответить, так и скажи. Это ничего не изменит. А дерзость и чванство свое оставь при себе.