я вообще удивляюсь зчем в москве спорт ))) да и даже не в москве. а про управляемость не слушай никого, минимум 90% мотоциклистов не умеют поворачивать, я не исключение...

Я не о говеных дорогах,а о серпантине. Не представляю где в Москве можно почувствовать разницу даже между 160 и 240 резиной на чоппере. (если конечно ездун хороший)
Вот на такой дороге в Крыму совсем другое дело,даже переход на 180 пойдет не в плюс.

Хм
Я частенько катаю в Испании и Италии , вот там серпантины
И вообще причем тут серпантины и дороги общего пользования , вопрос то был в другом ?
Иначе , а зачем такой мощный двигатель, а зачем такие подвески , а зачем вообще мотоцикл и тд

Вопрос


Ответ
Совершенно ни как,ибо разницу можно почувствовать только в повороте и максимальном угле. Глянь сейчас на свою резину,думаю там не меньше трех см. по краям резины совершенно не работают. Так что если добавится ещё 1см ничего не случится

Именно этот участок я не зря показал смысл там в том что поворот можно проходить на "коленке" при достаточной скорости. (соответственно и резина будет работать до самых кромок)

У меня потерта, но не так как на спорте )))
К сож. харлей не дает низко наклонять, начинает тереть сначала подножками (они как раз стерты в хлам )))) , потом уже дуги на очереди.
Так , что не надо грязи

Ну так и я о том. Разницы в управлении не почувствуешь,а выглядеть будет лучше

гироскопический момент будет больше, стабильность мотоцикла вырастет, управляемость-поворачиваемость ухудшится. Об этом речь в основном, как я думаю.

Однако интересное решение.
Я о нем думал, но не понимал почему до сих пор так никто не делал ...

В HD есть термин эстетика и она должна быть возведена в абсолют )). Иначе это не HD )) . А в таком варианте ... срамота ... по эстетике )).

Если мот заряжен, то там не до эстетики ))

потому что это бессмысленно. чтоб снизить темп.масла, нужно, в первую очередь, устранять причину перегрева - т.е. настраивать ТВС/карту зажигания.

Настройкой карты можно снизить температуру масла больше чем двумя радиаторами? (при езде в пробках или с маленькой скоростью летом)

Все настроено правильно, на максимальную отдачу. Но в пробках то как понизить температуру ? Правильный ответ радиаторы и если совсем горячо то радиаторы+вентилятор


Во во , поддерживаю )

до какой температуры нагревается двигатель/масло?

пс
у меня у самого стоит маслорадиатор, но самый примитивный. справляется нормально, гирлянды из радиаторов не нужны.
температура мотора, при этом, такая:

У нас немного разные моторы
С такими показателями как у вас, я бы даже не задумывался о радиаторе.
120 мотор оооочень горячий и температуры за отметку 130 в пробках для него нормальное явление.

Где именно такакя красота?

Ахринеть разница в 9инчей :

Если бы у тя былоб 130 или 140 инчев, я бы понял.
А по поводу греться, Шарабан прав на все 100%.
Мотя ездит по МСК. На 124 карбовом без радиаторов, и ни чего у него не греется.
Че ездить как ёлка, ты сразу радиатор от Камаро поставь

Мож у вас там газотурбина, а у меня V-образный 4х тактный ДВС.
Температурные показатели моего мотора проистекают от правильной смеси и небольшого маслорадиатора.
И да, мне трудно представить температуру моего мотора в 130 по Цельсию...

Может он его утюгом подогревает

Не пофеньшую эти радиаторы.
Теряется суть ХД.
Да если на воздухе 35-40 поС, и ты стоишь в пробке в ожидании проезда очередного членовоза, да мот греется. (Хотя у меня всеравно более 105с ненабирает).
Сделай прошёл, заглуши, покури, и все пройдёт.