Сегодня выключилась зарядка, но через 3 мин снова включилась. На ходу. Сама. Так что, если там реально чип, то он возвращает рабочее состояние без перезагрузки по питанию.

В таком случае проблема просто в контактах... от вибрации есть контакт - нет контакта.
Это самый сложный для диагностирования тип неисправности электрооборудования.
Забудьте про предыдущие рассуждения.

Все с пристрастием прозванивал. с кручением проводов и пр.
генератор визуально осмотрел. аккум с нагрузочной вилкой проверил. И опять же - сегодня меньше 20 с утра было - полтора часа езды без проблем в т.ч. по пробкам. Вчера днем больше 20 - косяк вылез.

Для такого случая у меня есть другая теория ...
Неравномерность теплового расширения компаунда и несущих деталей...плюс вибрации, что приводит временной потери контакта.

внутри самого корпуса реле?

Да, внутри самого реле.

Возможно не удачный конструктив и как следствие трещины в токопроводящих дорожках - со временем от вибрации и перепадов температур.

Возможно, в это же время пошла мода на отсутствие припоя в силовых контактах печатных плат (безсвинцовые технологии).
Ставятся подпружиненные контакты покрытые составом на основе серебра. По крайне мере у нас были проблемы с такими контактами... как выяснилось серебро тоже окисляется ну и к контактам куча других конструктивных требований.
Это тот случай когда докапаться до истины будет сложнее чем просто поменять РР.
Либо попросить у дилера снятое РР и вскрыть его, посмотрев что именно разрушено...
Не думаю что Вам будет интересно это делать.

да только мне и будет интересно. вообще бред конечно электронику в реле зарядки пихать. Приедет китайское простое - поставлю и посмотрю сколько проработает.

А вообще - хорошо бы какую нибудь альтернативу доступную в автомагазах найти. Разъемы перепаять - не велик труд.

Не, эт вряд ли - на авто не припомню я бесщеточных генераторов, посему такую альтернативу найти никак не получится.

Я немного озадачивался - ничего не нашёл . наш гена т.н. сериесный однофазный. На японцах стоят трёхфазные. Моих знаний не хватило на подбор и переделку на коленке.

может старые американские машины? 80-тых?

А вот такой еще вопрос - эксплуатация мота с неисправным РР не может привести к порче генератора?

скорее выбьет мозги из инжектора, (если вдруг проскочит вольт до 20-30 и выше)т и вот это будет эпик фейл...
а гена - вряд-ли... у них обратной связи то нет.

сдохло окончательно. В ближ время постараюсь вскрыть с фотофиксацией.

Парни ХЕЛП! Это тема с РР как соль на рану. В общем расскажу вкратце: купил Электру 2006 года. РР на ней было оригинальное и так понимаю проездило очень долго (на тот момент пробег был 25тыс. Миль. С этим реле я прокатал 4000 км (умерло). Потом я заехал к другу в сервис и он мне подогнал тоже оригинал но БУ (нового не было да и долго ждать надо было). Пробег неизвестен у этого реле, но сам проехал на нем 10-11 тыс км и оно сдохло. Решил попробовать поставить китайское и оно сегодня отрубилось, проверял переодически его просто прислоняя руку, нагрев присутствовал. На сегодняшний день оно проехало 2000 км при температуре 12-16 градусов. Лежит запасное аналог (фирма Transpo), но втыкать я его не спешу. Помогите разобраться где пофиксить чтоб не менять РР с такой же переодичностью как масло, а то выходит накладно.