данлоп не дубовый, а не такой липкий как метц и иже с ним.
индекс нагрузки какой?

Сними чемодан задний и прокатись без него

медленно ездишь

А я все таки думаю не надо ездить в Брест!!! Брест - не доброе место!

Имел похожие проблемы с воблингом, при этом всегда езжу на шинке. Решилась проблема так. Вывесил заднее колесо, обнаружился люфт на маятнике, что повлекло замену сферических подшипников скольжения. После этой манипуляции проблема снялась, но иной раз возникало ощущение что в повороте мотоцикл как подламывало, поставил в сайлент-блоки втулки типа Ста-Бо, выставил соосность колес, и проблема решена. К слову после замены руля стокового на 12 дюймовый воблинг устранил заменив резиновые втулки в траверсе на металлические. Как то так.

Сегодня стал замечать, в поворотах особенно, даже на небольшой скорости, что заднее колесо уходит. То влево, то вправо. Как по маслу тянет.

Мысли такие:
- Ограничение турпака 25 Lbs - 12 кг. По ощущениям, я конечно не взвешивал, но руками всё барахло вроде столько не весит. Боковые кофры пустые...
- Мой вес немного упал...
- Резине год... она свежая и сухая, не намазана маслом, нигде ничего не течёт...

Чешу репу. Но, помню, где-то писали, что при определённом весе водителя, зад начинает переставлять. Ездить не комфортно блин. В повороты боишься закладывать.

С чего начать? Кушать кашу?

Я с турпаком езжу редко, но гружу его не стесняясь. Снял в свое время, полагая что из за парусности, которую он создает меня болтает. Вес у меня в районе сотки, не тощ в принципе. Думаю что вся засада в много раз обсужденной скручиваемости рамы. Попробуй все же проверить для начала давление в колесах и соосность колес, и помотри на предмет люфта маятника. Я с этого начинал)

За давлением я слежу оперативно, качаю 2.5 везде минимум, чаще зад 2.7, но езжу один. Турпак под завязку.
Как маятник проверить? На подножке болтать его?

асфальт по вечерам уже холодный, местами скользкий, особенно после поливалок, я тут тоже вечером выехал, ручку открыл и повертел задом

Это всё прекрасно! но при +8*С я такого не помню в прошедшие года... Тут дело в чём-то другом: асфальт, мот или мой вес.
Попробую сзади опустить до 2,5 давление, немного разгрузить турпак.

По поводу поливалок: на днях днём проехал прям в струю по мокрому асфальту, прекрасно доехал до места. Условия такие же (турпак под завязку, давление то же).

Мне кажется вы много хотите от этой модели. В Финляндии у туринга HD есть жаргонное название " корова"

Конечно много хотим. Раньше не ехала так, а сейчас едет. Зажрались!

Разговор о технически исправном мотоцикле. В мастерской сделают дифектовку и скажут что надо отремонтировать . Если сам не имеешь представления.

Я выше написал, что ещё на это может влиять. Даже с технически исправным мотоциклом.

Да особо ничего, просто эйфория прошла хочется чего то большего от мотоцикла а он архаичное творение 60 Х годов.

viewtopic.php?f=19&t=12191&start=20#p207413

Указываю ссылку. Давайте без троллинга.

Так я и написал надо показаться специалистам. Неисправностей там немного подшипники втулки маятника . Износ резины и ее качество за скобками, какой тролинг? Если и вес в турпаке в приделах то все .

Вы же уверен уже пробовали выложить шмурдяк из центрального кофра переложить в боковые. Вывесить заднее колесо ослабить ремень проверить подшипники колеса и втулки маятника это вы тоже делали. Вывесит передюю часть и проверить люфт рулевой колонки и подшипник переднего колеса.

в смысле, опустить? оно и должно быть 2.5 сзади и 2.5 спереди для одного наездника

задний балон стоял dunlop,крутила то больше,то меньше.и втулки в маятник вставил и давление менял -полностью не исчезло.в начале сезона поставил назад full bore и был удивлён ,даже разметку на дороге неловил.проехал 5000 миль началось опять! при этом спереди dunlop стоит.задняя резина со временем становится плоская посередине , вот и недержит.