Досадно, что участники нашего технического форума предпочитают простым ремонтно-слесарным операциям использование канцелярских зажимов, прищепок и прочих соплей. Сделал таки фотку, чтобы стало понятно, на сколько просто восстановить работоспособность троса подсоса карбюратора.

Пропил в трубке сделан ножовкой по металлу. Сейчас я бы пропилил с другой стороны, не с той, где на самом штоке троса сделана плоская сторона, так как в этом месте пластиковая трубка как раз имеет максимальную толщину, и пропил ослабляет, как ни крути, эту трубку в "самом прочном месте". Однако, испытания показали, что поскольку совершенно никакой нагрузки на излом это место не испытывает, то работает это всё совершенно отлично.
"Скрепка" эта выгибается с помощью пассатижей и круглогубцев (если нет, можно вполне обойтись вторыми пассатижами), из пружины с подходящим диаметром проволоки (чтобы не застревала в пропиле). Усилие можно регулировать поджимая/разгибая эту скрепку.
Всё.

А вот этой большой чёрной крутилкой с насечками уже не получается подтянуть?

Насущная для меня проблема, спасибо еще раз. Но по хорошему конечно все это баловство. Оригинальный трос на мой мопед стоит 15$, афтемаркет столько же, поменять и забыть.
Но как временная мера вполне себе выход. Как и тру прищепка) Добавлю что мне еще насоветовали тупо капнуть секундным клеем на тросик - клей застынет, и образует такую себе корочку, которая будет мешать тросику задвигаться назад. Так и не испытал этот способ еще, но наверняка тоже временное решение.

Я же вроде на нашем, на русском написал, что работает уже не знаю, со счету сбился какой сезон...
Мы вообще конструкцию этого изделия, нового, оригинального, понимаем правильно, уважаемый оппонент? Железная хрень в пластмассовой трубочке ползает и за счет трения железа по пластмассе пытается остановиться в нужном месте. На долго этой пластмассы не хватает. Ни у кого не хватает, как я погляжу. Конструкция в принципе одноразовая, ущербна изначально. Таки зачем менять на такую же?
Это Ваша мера поменять - временная.

Да, я слышал об этой опции, но нет. Я и хотел конструкцию усовершенствовать, думаю, у меня получилось.
На мой взгляд чемпион по дебильности даже не этот цанговый зажим, а здоровенная стальная гайка, которая накручена на пластмассовую резьбу

а у меня эта черная штука с насечками отвалилась, но тросик остался функциональным, надо лишь одной одной рукой вытягивать подсос, а другой эту черную штуку сдвинуть по тросику вниз до упора в резьбовую часть. имхо, конструкция конченая, мне больше по нраву манетка на руле. ну или рычажок прямо на карбе, как на совкоциклах некоторых. другое дело что на ХД до карба особо не долезть руками...

Кстати, тоже хороший вариант - манетку поставить. Велосипедный трос, который метражом продается, с усилиями на этом узле отлично справляется. Проверено на Хонде одной, у неё тот же самый принцип подсоса.

Я не возражаю, что несколько сезонов ваша конструкция прослужит, может и много дольше. Но есть масса перфекционистов, которым проще поменять и забыть. Я согласен что заводская конструкция ущербная изначально, но все равно ходит и по 10, и по 15 лет. Вот зачем менять. Думаю на 15 лет не сложно потратить 15$. Просто как обычно, нет ничего более постоянного, чем временное, поэтому всегда не доходят руки до мелочей.

В том и дело, что конструкция не моя. Конструкция итальянская, завода автомобилей Фиат, немного упрощенная и адаптированная.
На "жигах" вообще ни у кгого не было никогда необходимости трос подсоса держать или клей в него лить.
Моему мотоциклу лет шесть было, когда этот трос держаться перестал. 10 или тем более 15 лет, если нормально ездить, эта пластмасска точно не выдержит, а у моего троса быстрей что-то другое отвалится, чем кусок пружины средней степени закалки протрется.
Перфекционизм, уважаемый - это стремление к совершенству. Как уже не только мной тут замечено, конструкция этого изделия далека от совершенства.

Я себе манетку на руль поставил. Вместе с Ригой-5 досталась манетка "Магуро", вот её и вживил. Работы на полчаса.
Видно не очень хорошо, но специально не фотографировал.

Прищепку используют не потому что не могут выполнить простой слесарно-колхозной операции по ремонту узла, а потому, что так хочется)
Прищепка, аналог солнцезащитных очков на этом смайлике:



Это, вообще, доставило) Критика, критика, критика.
Хотелось бы ответить текстом песни группы "Килограмм"

Меня в решении с пропилом трубки смущает, смешно сказать - вода ведь будет попадать в пропил, трос может ржаветь...

[quote="Provider"]
Видимо, по тем же соображениям, конструкторы сделали узел на половину из пластика)

Я вообще ничего не понял. Ребусы, ребусы, ребусы....
И "килограмм" я не знаю
На русский перевести сможешь?
Чо не так то? Обоснуй.

Не ржавеет не только пластик, как оказалось. Пластик - вообще штука хорошая, только сильно мягче железа и легко повреждается этим железом.

Провайдер, я что-то манжеты/сальника на этом тросе не увидел и решил таки пропилить - даже лучше будет, вода, которая попадет скорее вытечет.

Обоснуй, звучит смешно в интернет общении)
Пластик там чтобы не ржавело и у дурака газ чтобы не заклинило.
У группы Килограмм есть песня, кто ты такой называется.
Критика продукции завода с вековой историей основанная на твоем личном мнении относительно устройства отдельного узла мотоцикла, идет гуляет.
Ну и про сопли и сомнения о возможностях форумчан передвигающихся на мотах с прищепкамм ты со своими оценками перепутал
Но все равно ты молодец, что починил трос, а не стал использовать прищепку!

К тем, кто ездит с прищепками, с банданами на вилке и прочими приколами, никаких вопросов и тем более претензий. А за сопли я обосную - это про тех, кому тупо лень, приезжай, обосную не в интернет общении, если тебя это задело.
А чо критиковать нельзя то что плохо сделано заводом хоть с вековой, хоть с тысячелетней историей?
Один чувак правильно сказал: не надо сотворять себе кумиров... Я себе кумиров не сотворяю - вот кто я такой. Критику от критикантства отличаю. Моё мнение на опыте основано, я всё испытал. От тебя довод про столетнюю историю и "пластик не ржавеет" - пока неубедительно.
Его мазать надо, чтобы не ржавело, а не из пластилина делать. Чтобы не ржавело есть сепециальные составы химические смазывающие и предотвращающие коррозию. Весь мотоцикл не сделаешь пластмассовым. А если и сделаешь, ты же первым откажешься на таком ездить.
Пластмасски эти для удешевления конструкции - отлил и всё, а чтобы какую то туда внедрить детальку, которая реально, нормально будет обеспечивать достаточную силу трения, так это надо лишнюю деталь делать, лишнюю операцию, как минимум одну, на конвейере вводить.
А железная здоровенная гайка - я даже не знаю зачем, просто не понятно, пластмассовая была бы и дешевле, и правильнее - резьбу бы на пластике бы не рвали подтягивая.
Только довод - сделано заводом со столетней историей - всё это объясняет. Увы.

Да че вы спорите то? Один поделился способом решения проблемы. Плюс я еще вариант накинул. Дальше каждый себе решает для кого что приемлемо. Большое спасибо что появилась такая тема и что предложили решение. Если еще кто что добавит по делу, вообще хорошо.

Пардон прошу, конечно.... Поставил тут кейхин с таким подсосом и задолбался на кике прыгать, одновременно держа подсос в руке))) Получается, конечно, но как-то не удобно. Пока едет из-за океана эта хрень новая ткните плиз для непонятливых чего, где пропилить. Видимо экран у компа года 3 не мыл - ни хрена не понял))))
ps не кидайтесь помидорами - ну не дружу я с такими карбами((((((

Вот жигулевский трос

На харлеевском сделано два пропила по бокам и вставлена пружинная скобка :

вкурил, сенкс