9276 стандартный подшипник, 9247 и 9267 не стандартные, у них внешняя обойма метрическая а внутренняя дюймовая.
у кого 9276 смело можете идти в магаз, остальные - увы.

http://www.sf2v.ru/catalog/podshipnik/ntn_6205_llu.html - в этом магазе давно покупаю все подшипники. В ступице задней NTN поставил уже. ТТТ езжу пока что.

Ребят, а кто знает маркировку подшипника 9276, что б в магазине подобрать NTN не снимая "убитый"?

И таки менять лучче два сразу или можно только один? Ни разу с этим не сталкивался.

на 08 году должны уже стоять узкие подшипники, они стоят 300 рублей и вынимаются элементарно, правда и ходят мало. Так что менять оба.

Ерунда это всё. Конические подшипники ходят долго. При условии их обслуживания:

1. Для конусных подшипников нужен правильный зазор. Регулируется специальными шайбами. Описание процесса есть в мануале.

2. Раз в сезон достаёшь его из колеса (ту часть, что с роликами. Она свободно там расположена), чистишь от всего гавна, что там есть, набиваешь заново смазкой и проверяешь зазор, собираешь все в зад и катаешь долго и счастливо

для 13 воин вот ссылка с ответами на твой вопрос . http://www.1130cc.com/forums/archive/in ... 22911.html

Ага, спасибо, тож еле нашёл размеры. 25*52*15 (шариковый)

А если на них сальники?

Собак, как ты зазор проверяешь? Я просто подбираю регулировочные шайбы чтоб после затяжки не люфтило и легко крутилось, методом последовательных приближений . А ты как?

Да взял NTN два штука по 320 р.

Последний раз снял колесо и отвёз в рижский ХД. Они мне там поменяли резину, подшипники и отрегулировали всё. Это единственная процедура, которую я делаю у официалов, поэтому хэзэ, как они это делают


Вынимаешь и ставишь обратно. Или меняешь на новые. Но они рчень просто выходят

подходит манжета топливного насоса от камаза...стоят 50 руб.ставил в начале сезона полет нормальный..

когда меняли резину тоже менял подшипники,так там был набор шайб разной толщины,что в переднем,что в заднем колесе

Ну так это нормально. Шайбами зазор выставляется.

Подскажите, пожалуйста, как определить умерший(умирающий) ступичный подшипник.

вывесить колесо и покрутить. если есть стуки, люфт или посторонние звуки - менять

Колесо вывешивали, крутили, дергали, ничего подозрительного не обнаружили.
Посторонний звук(свист) появляется при движении, после нескольких километров, причем в основном при движении накатом. На холодную тишина, при торможении звук не уходит, соответственно колодки исключаются.
Возможно ли, что подшипник потерял смазку и начинает свистеть при нагревании во время движения?

а он точно от колес? там много что свистеть может. Ну и в целом, если по пробегу пора, то лучше поменять и не гадать

он скорее гудит, а не свистит, когда смазку теряет. и гул зависит от скорости.