Если бы позволял рост,я бы катал на 48 и голова бы не болела.Но увы,совсем маленький велик.

На 48-м катал, не понравилось, а вот роадстер очень в душу запал, мой рост 188 см)
Попробуй Роадстера потестить , у него по седлу , по-моему , 785 мм.

Немного о деталях:
https://bikepost.ru/blog/harley-davidso ... ljada.html

Все полное г...вно.

Хм, а мне вот недавно чувак на заправке после моего ответа на его вопрос: какого года аппарат? - восьмого, удивленно сказал: Я думал, он у тебя ток с конвейера...

По теме - подписан на некоторое количество пиндосских и не только аккаунтов и инсте, так сказать, "специализирующхся" на Дайнах, так те весь день "рипают" старую добрую дайну, плюются от новоделок и постят соответствующие мемы и приколы
Вот парочка понравившихся:


Мне самому лично пофиг на новоделки, так как сложилось в этой жизни так, что по финансам я всегда тяну только как минимум десятилетние мотоциклы (плюс-минус год), поэтому что будет через 10 лет - не известно Ну в 2027 я смогу себе таки, наверное, позволить последнюю из могикан дайну 2017 года А так да, Дайна реально стала похожа на японский мотоцикл. Шадик какой-то...

Хотел воздержаться,но плюсану .
+1 полностью согласен.
Я сначала подумал,что я так сильно постарел,но спросил у сына +1 и жены+1 полный

Поиск по картинке:

А че с турингами и спортягами? Их когда покажут?

гoвно

Они уже есть, по первой ссылке перейдите, у Спортстера особо нет изменений, есть XL1200T, остальное вроде все тоже самое.

Ничто не согреет сердце владельцев Эволюшена больше, чем просмотр нового модельного ряда Харлеев. MOtor COmpany, спасибо, что делаешь наши мотоциклы легендарными и больше их не делаешь!

Конечно же хочется пожелать удачи в продажах!

Удрученные чувства все это вызывает ... Если сейчас возникла мысль о покупке нового Мота, то я выбрал бы BMW R NINET SCRAMBLER...

Твин кам А тоже греть начал не на шутку))

Золотые слова,надо себе это записать ,как лозунг.

Очередное проявление доминации маркетологов. Их посыл понятен, расширить целевую аудиторию. О чем они не скрывая и написали на американском сайте. Несправедливо и обидно то, что делается это не за счет какой-то новой линейки, как это было с виродом или стритом, а угробив весь модельный ряд. Например, тот же Фетбоб на 114 двигателе, с перевертышем и регулируемым задним амортизатором - прекрасная зажигалка уже с завода. Обидно только что старого уже нет...

Еще и -15 кг от старого.

Ну а чего - вперед к удешевлению (убрать линейку) и к радости акционеров.

брюзги и консерваторы
а мне - нравится дайну конечно жалко, но в целом все хорошо
Все еще вызывают недоумение несколько моментов, побуждая воскликнуть "порке?". Почему в зазор между задним крылом и колесом пролезет индус со сборочной линии стрит750? Да еще так по-уродски отрезано? Почему дизайн выхлопных труб кричит "скорей беги покупать вайнсхайнс"? Почему до сих пор ставят эти дурацкие резиновые ручки на руль? Зачем такая страшная мыльница-домик для воздушного фильтра на туринге?

А фары таки светодиодные Глядишь новая серия и повысит цены на б/у. Для себя пока только плюсы

да ладно. Пора признать, что ХД прожила свои лучшие годы как производитель интересных мотоциклов. Некоторое время просуществует на легендарности и пополучает прибыль. Потом станет "одной из многих".

Как ни прискорбно, после реинкарнации в 80-х ХД оказался компанией одного человека. Человек ушел и продукт стал "среднестатистическим" для удовлетворения бОльших групп населения. Не интересным то есть. Это нормальный подход управленцев для удовлетворения ожиданий акционеров. "Душа" и "изюминка" не важна, как и традиции. Главное графики роста.


Скорее всего это не RIP Dyna, а RIP HD в том виде в котором его любили и ценили многие белые зрелые люди.


Короче как Apple