Товарищи, все таки создам дневник для своего Софтейла, потому как мыслей достаточно много, надо это систематизировать, послушать советы, критику, поделиться результатами.
Вот собственно сегодня ночтю мой Спортстер уехал в Москву, а ко мне приехал Софтейл FXST 1997 года выпуска, соответственно с мотором Эво, который я и хотел. Мотоцикл в очень хорошем внешнем состоянии, хром в идеале. Работает ровно. На днях загоню его мастерам тщательно проверить и обслужить.
По ощущениям - после резинового Спортстера с баком фисташкой кажется, что ноги вывернуться в суставах от такой ширины бензобака). Еще и воздушный фильтр установлен сильно выдающийся в сторону. Форварды вынесены далеко вперед, по сравнению с большинством таких мотов на фото, подножки на моем стоят дальше, чем форварды на других таких Софтейлах, чему я со своим ростом 188 см несказанно рад. Те вибрации на холостых и в движении, о которых так много говорят как в позитивном, так и в негативном ключе, я просто не заметил. Да, конечно они есть, но меня совершенно не напрягли, они приятные, живые.
Едет не так как мой Спортстер 1200, не могу сказать, что динамичней или наоборот, просто по другому, но едет так, что ты чувствуешь Мотоцикл.
Звук отличный, стоит выхлоп BUB Seven.
Что хочу:
1. Наверное поставить спрингер. Почему наверное? Пока он мотоцикл ко мне ехал, я был уверен, что хочу. Но сейчас смотрю и вроде он и так смотрится гармонично. Еще немного подумаю)
2. Есть общая мысль о замене бака на маленький и узкий. Кажется кто-то из форумчае делал такое на Софтейле.
3. Поменять карбюратор на S&S. Потому, что именно его корпус воздушного фильтра видится мне гармоничным в общей законченной картине мотоцикла.
Больше ли он мне нравится, чем мой Спортстер? Да, больше. Спортстер классный мотоцикл, но Софтейл просто красивей как таковой, биг-твин Эво естественно красивей спортстеровского мотора, мне с моим ростом Софтейл удобней - на Спортстере даже с эйпом я чтобы удобно усесться, съезжал с седенеья почти на заднее крыло.
С мотором ничего пока делать не планирую. Роезжу, посмотрю на динамику. Может потом поменяю вал, но биг-боры точно не планирую.
Сделал пару фоток. Со временем сделаю качественные.







Себя заснял только, чтобы вместимость мотоцикла наглядна была видна).

Поздравляю. Сам думал приобрести этот мотоцикл, не срослось. Сейчас кейхин стоит? Если да, то замена на S&S неплохая идея.

Из трех пунктов вообще ничего делать не нужно.
Спрингер дорого и нецелесообразно. Карбюратор S&S если уже стоит то и ладно. Но самому менять сток на S&S непрактично ради просто "крута". С баком эксперименты опять же тянут за собой массу переделок в процессе и сомнительный эффект по факту может произойти.
Вообще этот мотоцикл и так неплохо смотрится и его особо не нужно трогать, надо просто поездить и понять что не устраивает конкретно. Если уж и есть желание что-то изменить то кик надо ставить. Это точно никак не повредит ) Ну и с этим глушителем тогда расстаться придется.

FXST - это Softail Standart (серый мотор и калёсы спицованные)
А ваш мотоцикл - это FXSTC (Softail Custom)

А я бы спрингер поставил. Пустовата вилка.

Заценил.Звук отличный. Но йолкипалки, он мне чот мелким показался)))) По моему мнению, лишние хромучки поснимать, руль поменять и годный мот будет

Мне с ним еще пол мешка всяких дополнительных хромулек пришло . Даже не знаю, ставить или нет.

DMC, спасибо за уточнение по модели. В белорусских документах, которые с ним, он вообще просто называется "Harley-Davidson". Ни модели, ни аббревиатуры. Это я уже по картинкам в интернете смотрел и определял модель.

Отлично смотрится !!! С Бородой согласен по всем пунктам. Мотоцикл самодостаточный во всех смыслах. Хром ставь весь. Все Харлеевское ставь. По хромулькам которые надо снять не понял вообще. Там защита ремня , накладки на маятник и на руле машинки да пульты. Как их снять ? Ааа можно молотком гусятницу помять и в черный цвет закатать . Очень красивое сидение стоит. Езди и наслаждайся. Не лезь пока никуда , кроме ведра с мыльным раствором и тюбика с полиролью . Для твоих фантазий ( спринжерных ) придет еще время. Может и другой мот.

Да кстати, хотел поблагодарить своего минского друга Николая furik за помощь в выборе и осмотре мотоцикла на месте!

Дима, наконец то! Поздравляю с покупкой! Мотоцикл и в стоке хорош, покатайся до конца сезона, а там уже прикинешь нужно ли что-то делать.
Везёт тебе кстати на передние диски интересные ))))

Насчет спрингера - надо подождать.
Насчет замены воздушного фильтра на S&Sовскую каплю поддерживаю, мне тоже кажется более подходящим.
Я бы заменил грипсы и переднее колесо на спицованое, только на родное харлейское, а не афтемаркет.

У него была возможность выбора мотоцикла в разной комплектации. Остался хороший обвес у продавца от такого же мотоцикла, потому как забрали кастомайзеры мотор и раму. Про спицованное колесо был разговор , но выбор на такое пал. Оно прикольное тоже и многим такие нравятся. Два дня назад товарищ купил похожий мотоцикл с похожим колесом и балдеет от этого. Каждому свое. Фильтр должен был быть в комплекте второй, хотя тоже решать хозяину. А вот по грипсам подробнее можно? Что поставил бы ? Они в идеальном состоянии , удобные , не вычурные.

Просто более классический вариант подобрал бы, эти на мой взгляд выбиваются немного из стилистики.
Например:

Мне нравятся только такие


После всяких Avon и Арлен несов поставил такие на Спортстер и радовался. Спортстер уехал на день раньше, чем приехал Софтейл, иначе поменял бы грипсы
Ну думаю, что куплю со временем. Надо сначала определиться с вилкой и рулем.

Насчет замены на спицы по большей части согласен. Если поставлю спрингер, то точно поставлю спицы, только 60 или 80, не 40 спиц. А если оставлю эту вилку, то с ней это колесо имхо гармонично смотрится.

поздравляю

S&S-овский корпус воздушного в сборе мне достался с мотоциклом.


Визуально он конечно интересней, чем тот, что установлен, ну и конечно гораздо более труЪ

К тому же он тоньше, а установленный фильтр довольно сильно мешает ноге



Поэтому установленный сейчас буду всяко менять.
Может кто подскажет, что кроме самого карба S&S надо покупать для установки? И какой? "Е", "G"?

Там надо понимать, какой у фильтра BackPlate. Они есть для S&S карбюратора, а есть и для Keihin.

А как это определить? По фото задней части не понять?

Это сразу не камильфо , а так то быстро привыкаешь к такому фильтру. Это из опыта личного , не просто бла бла бла. Через пару недель даже замечать не будешь.

классный моцик!
типичный timeless classic в моем понимании.
искренние поздравления!