Привет! Мотоцикл сейчас в сервисе и не факт, что я буду собирать его в этом сезоне. Если буду- милости прошу, мой телефон на 4-й странице. После праздников будет известно собираю или нет.

Как Булочка поживает? Есть новости из сервиса?

Сегодня Булочку начали вскрывать. И опять ничего не ясно. В прошлый раз по непонятным причинам не запустился передний цилиндр. Сегодня задний по причине того, что вся свеча в масле. Хотя как так вышло, если он работал нормально- не ясно. Посмотрели компрессию- 13 передний, 12,5 задний цилиндры. Изначально была везде 10,5. Почему течёт из-под головы- пока не ясно. Вскрываем дальше.

Самоотвечу, вдруг кому-то интересно.

Все эво.

ГБЦ и правая сторона картера в плане воздуха связаны друг с другом через корпуса гидриков и кожухи толкателей. К слову из ГБЦ масло стекает в картер по протокам в корпусах цилиндров на дно картера. Масло на дне картера разбрызгивается вращающимся КВ. Излишки воздуха из картера (вместе с брызгами масла) стравливается в правую часть корпуса двигателя (nosecone) через Breather gear.

Старые эво.

Nosecone имеет две полости. Одна большая, где шестеренки, вторая слева снизу. Полости сообщаются по извилистому маршруту через крышку, т.о. брызги масла отделяются от воздуха. Масло откачивается насосом, воздух через отверстие в корпусе картера отводится из двигатля.

Кстати в плане тюнинха есть забавная приблуда p\n 25329-91, которая делает маршрут воздушно маслянной смеси еще более извилистой. Приблуда вставляется в трубку на крышке Nosecone





Новые эво.

Полости в nosecone упразднены. Отверстия в корпусе картера для вентиляции отсутствует. Излишки воздуха через кожухи толкателей попадают в головки, где через зонтичные клапаны выводятся из двигателя.

Картинки Эво до 92-го года





Картинки Эво после 92-го года





Выводы по своему вопросу делать не буду, чтоб не налажать и не ввести никого в заблуждение.

Ох и горазд же ты врать)) Ничего ты про мотор не говорил, а наоборот наплел, что осматривали состояние цпг с помощью какой-то приблуды и там все великолепно просто, и мотик огонь))) Понимаю, что охота вставить свои "пять копеек", но хоть не заливай про честность свою...
Надеюсь хоть сейчас этот бедный толстяк оживет)))

Дютюктив однако ))
Интересно, что там с предметом обсуждения?

чей то?!

Булочка ориентировочно в среду приедет домой. Перетряхнули бутерброд (прокладка плохая попалась). За одно отдефектовали мотор. Нужно точиться, менять поршневую, менять колено. Этот сезон доезжу как есть (все равно все менять), а в октябре начнём капиталку.
Надеюсь Костя поможет с детальем)

Товарищи, прошу помощи... очень нужен мануал по двигателям эволюшен. Ткните где взять можно или вдруг есть у кого в электронном виде?

Пиши почту.

Спасибо!

Долгожданная встреча младшей сестры со старшим братом. Вот они: Булочка и Харли!









Очень красивая сестрёнка!


Надеюсь за зиму окончательно оклемается и будет много сезонов радовать горожан своим великолепным звуком шотгана!

Поздравления!
На учёт поставил с этими трубами?

Да, ставился с этими трубами на улице перерва ещё весной. Вопросов не возникло, хотя я просто без задней мысли вкатился туда своим ходом, немного подгозовывая)
Последнее время начал выкатываться почаще. Из впечатлений:
1) надо учить Булочку тормозить. Это просто беда
2) поршневая скримин игл мне явно нравится. Едет мотоцикл просто на ура
3) адски гремит колено. Надеюсь хватит до конца сезона. Зимой новое втыкать все равно, так что это не жалко
4) после харлея на в-строме после часа езды у меня затекают шары. Как с этим бороться я не знаю)
5) наконец-то правильно настроили карбюратор сс. Теперь нет проблем в пробках, не стреляет, можно открываться в пол с любых оборотов- затупа не будет.

В целом игрушкой доволен, но ещё много чего надо приводить в порядок. После мотора нужно будет приводить в порядок подвеску т.к по ощущениям Ее нет. Пробивает почти каждую кочку (да, я не лёгкий (110кг), но все же).
И обязательно надо менять резину. На том ужасе, что сейчас стоит офисное кресло и то лучше рулится (склоняюсь к metzeller marathon)

Меня на ботаничке пытались завернуть, но решили миром.


Эт да


Как?


Я ставил Шинку на доездить, а она уже третий год стоит

Каким образом настроили- не знаю. Жиклеры не меняли точно. Но получилось этого добиться толтко раза с 5-о.
Квадратная шинко- это реально треш и угар. Как управлять мотоциклом, как его закладывать на этой резине я просто не представляю.
Ещё резерв у бака очень маленький. Мне буквально на 25км хватило и я встал сухой.

Я на этой шинке царапал подножку об асфальт, но это не показатель.

Стоит шинко 240 сзади, брал новую в прошлом сезоне, но не посоветую, с торможением у нее неважно, очень скользкая. Надесь хоть ходить будет, как говорится, долго и счастливо ))
На прошлом аппарате ставил себе мишлен коммандер 2, она очень мне понравилась сцепными свойствами. Правда американцы не хвалят её по дождю, но я такого эффекта не заметил, возможно на более легком аппарате это меньше выражено. Про метц много отзывов как хороших, так и плохих, меня наличие плохих насторожило в свое время, как и место производства Бразилия.
По подвеске - задние аморты, как я понял, можно сделать под себя из уставших, вот ссылка на тему: http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=19&t=9131&start=20

Как-то раз, проезжая мимо заправки, решил довериться резерву...
В итоге толкал триста с фигом кг полтора км в довольно крутую горку. Резерва хватило на 17 миль...

Долго не писал в теме так как не было особого повода. Мы весело катались, а коленвал медленно, но верно, умирал) в итоге, все произошло тихо и безболезненно- пропало давление масла. Совсем. А это значит, что сезон окончен и настало время приводить Булочку в порядок) за сезон она проехала около 3 тысяч, что на мой взгляд не плохо, учитывая ужасное состояние мотора. За это время новых проблем не всплыло.
Очень рад, что в этом году купил себе Харлей, реально познал новые эмоции и ощущения от вождения.
Скоро начнём серию технических выпусков. Надеюсь ничего не всплывёт помимо запланированного.