Борода, уже не первый раз читаю твоё мнение о кончине ХД с появлением эволюшена. Я ещё понимаю твинкам, была большая статья американская на эту тему.. Но эвик-то чем провинился? Что такого было в шовеле настоящего от ХД, чего не стало в эвике? Правда интересно.

Преданность марке, патриотизм и толерантность - все это аккурат перед эволюшином пришло в упадок перед натиском японцев. Постоянные ремонты, течи масло, общая ненадежность харлеев тех лет - все это доканало владельцев и продажи стремительно падали. Завод был на грани и надо было срочно что то делать. И как раз эволюшин стал тем мотоциклом, который вытянул завод из пропасти и финансовой дыры. Он ехал, не ломался (в сравнении с предыдущими), а если ломался, то все легко и не дорого можно было починить буквально "в чистом поле". Посмотрите на историю марки и сравните продажи. Потребитель проголосовал "рублем". Это история как есть, без отсебятины. Поэтому все эти разговоры про тру Шовел для меня имхо из разряда "когда деревья были огромными, а трава зеленее"...

Електронное зажигание появилось как раз на Эво вроде. И кик пропал... Ну судя по картинкам. Так-то я не в курсе.

на самом первом Эво 84го года была и цепь, и кик, в стоке

84й это как раз те эво которые не хотели видеть, слышать и катать?

Мотоцикл куплен, тему можно закрывать.

Ну и показал бы, что купил, все таки не на авито же объявление вешал.

Это ваше хипстерское восприятие. Во времена шовелов контора принадлежала банкам и акционеры готовы были уже слить компанию,. Пришел наследник основателей, договорился с кредиторами, с правительством, удержал и привлек новый персонал и сделал прекрасный мотор, сохранив дух и концепцию Шовела, но при этом изменив качество обработки, материалы, ввел контроль качества. Надежность увеличилась, ремонтопригодность возросла. Эво превратил компанию из хрипящего старика в мирового лидера (не без представления новых моделей оснащенных этим двигателем, конечно).
Мотоциклисты с радостью покупали Эво, а со временем не очень хотели брать в группу для пробега владельцев Шовелей - на хотели на обочине с ними торчать.

А теперь кто-то далеко за океаном, В Росии (в которой за год дай бог 15 тыс миль пробег) говорит - Проспись покатайся. Блин да просто смешно смотреть на вас.

Пообщайтесь с американами для которых Хд это дейли райдер и пробегомот. С небогатым, как у нас говорят - простым народом. Услышите, что Эво это золотое время мотоцикла, доступного, надежного, дешевого и простого в обслуживании. Шовел вспоминают скорее как мот для "покататься" или для экспериментов не более.
Не слушайте хипстеров со смузи и кастомами около крафтовых кофе-шопов. Они вам расскажут про "культуру" созданную ими самими.

Отдельная теша Шовелей в европах особенно в Финии и прочей Скандинавии.У них свои причины держать старые аппараты.

kudray, при всем уважении, но записать всех шовелорайдеров в хипстеры - это как-то...

Шовел, кстати, может быть ничуть не худшим дейли райдером чем эво, разве что межремонтные интервалы по топ энду будут поменьше - но кто хочет, с этим мирится.
В остальном там не такая уж разница, говорю как человек который щупал(и перебирал полностью по движку) и то и другое.

Да, с американцами общаемся, что-то есть и там любители и того и другого, и все как-то мирно живут. Я к чему - зачем спорить? И эво, и шовел - хорошо.

Да я и не спорю. Я против того, чтобы Шовел выставляли как "тру" а Эво как "не тру".

Все мы знаем, что не тру это твинк же

А так - скоро записывание в хипстеры и Эво райдеров коснется.

Это да, соглашусь полностью. Эво и шовел весьма близки, на самом деле:) Вплоть до пересаживания колена, например... А "тру", "не тру"... Нафиг это все. Суета сует.

Эво - хороший надежный двигатель. Причем, ввиду возраста, тоже уже требует определенного внимания.

Да ну !

Канадские дровосеки сейчас на Спортягах современных в кедах катают.
И вообще хипстеры это тоже что и спиннеры с вейперами и прочими реперами, не надо путать мягкое с теплым ) Шовел и хиппи ко всей этой братии никакого отношения не имеет.
ЭВО хороший мотор, но платить за него больше чем за твин-кам это нонсенс. В отличие опять же от Шовела . А так то на чем угодно можно ездить коли нравится.

Это нормально. Для тех, кто любит именно Эво.

К стати как там дела не с ЭВО )

Отлично:) Конечно очень много косяков предыдущих владельцев. Но это не вина мотора)
А так - живет и процветает Хороший мотор, на самом деле. Кик-онли.

Ну и чудненько !

Дим,ну при твоем-то основательном подходе,ему деваться просто некуда

Головы S&S, поршневая Wiseco,расточка и хонинговка наши... тут даже если захочешь,плохо не получится )))))

И серьёзно наматывает десятки тысяч за сезон без поломок?? Как твинкам?? Вспомнились слова австралийских байкеров 80-х..... на японцев надо пересаживаться..."

Ну, в следующем сезоне будет портирование РОДНЫХ голов с навариванием материала, это интереснее, в плане чисто академическом, скажем так. Все это уже продувается Головы S&S не верх совершенства, хотя и хорошие.







Он может. Что для этого требуется и какой будет межремонтный пробег - это уже вопрос для другой темы, сорри. Не хочу тут флудить и так влез((

Будет меньше чем твинкам, но ремонт топэнда раз в несколько лет.

О, красавец. Как оно бывает. Никому не надо? Совсем занедорого. https://www.avito.ru/kumertau/mototsikl ... _958215147