В моторе залит Chevron 20w-50, гусятка: Мотюль 5100, в коробке Кастрол 75-140, проблем никаких, дилеры этих масел почти под боком, не вижу смысла заворачиваться пусть и с очень хорошими, но труднодоступными маслами типа Бел Рэй

viewtopic.php?f=22&t=1643&start=40#p22935


чем они труднодоступны? Сокольники и Вавилово это не так далеко от Люберец, но ехать надо, конечно. Магазины писать не буду, чтобы не рекламировать. Всё ищется прекрасно.

Так в озвученной тобой теме же и указано, что разные жидкости заливаются. У меня, как выяснилось, в три узла залита одна и та же. Я и спрашиваю: чем это чревато и надо ли менять? Выяснилось, что большинством голосов "надо менять".
А по поводу приостановки эксплуатации: считаю лучше перестраховаться. Мне это будет стоить 2000 рублей на две банки масла. А вот рисковать и доводить по "белого перламутра" с потенциальным ремонтом\заменой коробки я не хочу. Тем более погода все равно вынуждает ездить на машине

Ну, если речь именно обо мне, то иногда правда лень тратить два-три часа на то, что бы купить именно такое супер-пупер масло, если ничуть не хуже продается по пути на работу, но это в Мск, а в регионах людям как быть? Заранее покупать пару-тройку коробок масла, что б всегда под рукой было, или ставить мот на прикол, пока с Москвы доедет и заморачиваться с поездкой в ТК?

ничего особо страшного не произойдет из-за этого, в японских мотоциклах (во всех дорожниках и спортах) заливается одно масло в ЕДИНЫЙ картер для кпп, мотора и сцепления и ничего, ходят же движки по 100 тысяч без переборки. Тут другой вопрос, что если кпп отдельная, то в нее лучше лить трансмиссионку, а в гусятницу масло для мокрых сцеплений, вот и всё.

Люберцы, как я написал чуть выше, также близко.
В моём посте viewtopic.php?f=22&t=11939#p201712 речь шла именно о том, что рядом его купить можно. В Москве, речи о регионах не было.

Эх, флудить, так флудить: специально открыл карту и посмотрел, от моего дома, до Сокольников 24 км, т.е. туда-обратно почти 50 км. Близость так себе. Я не готов на такие "подвиги", ради банки масла. Но это мое мнение и никому его не навязываю, сам лично считаю (не раз встречал такое мнение от авторитетных людей), что масло может быть:
1) любым подходящим по допускам;
2) не поддельным;
3) меняться по регламенту (чуть чаще).
И будет счастье.

Ну это я как то и хотел сказать завуалированно.

Да, но на той же Голде в редуктор заливается совсем другое масло.

Так в той теме и исписана куча страниц с тем посылом, что мотоциклетное масло, масло для мокрых муфт сцеплений - это определенного рода компромисс. Для двигателя (ЦПГ и прочих трущихся деталей) нужно чтобы скользило, а для сцепления нужно, чтобы не скользило))). И что подходит нормальное мотоциклетное масло в принципе для всего, тоже написано. В спортстере вот гусятница и коробка на одном масле работают (на сколько знаю, принципиальных различий в конструкции коробок спортстеров и биг-твинов нет) и никто не причитает по этому поводу (я уже молчу, про японцев, где смежная система смазки всего, да, наисали уже выше).
Таки в чем трабл, требующий приостановки эксплуатации? Почему нет таких сомнений по поводу смазки только двигателя (ЦПГ и проч.трущихся) маслом, в котором присадки для мокрых сцеплений (предотвращающих проскальзывание)? если уж заморачиваться совсем раздельной смазкой, то и об этом следует подумать.
В редукторе Голды гипоидная передача. Вот туда как раз, по моему обывательскому разумению, и нужно наливать истинную трансмиссионку. И технологически колесо объединить с картером двигателя проблематично. плохой довод.

Без паники. Шадова моя полтинник на 5100 10в-40 отбегала и продолжает. Собсно мануал не против а только за. Да и вообще пол страны на джапах катает на этом масле, коробки не слышал чтоб разваливались. Кстати из опыта езды на Урале, в кпп рекомендуется лить моторку, тк там какойто подшипик плохо смазывается трансмиссионкой. так что катайте ресурс масла до ТО, катайте.

Ни добавить, ни прибавить

Это не довод, уважаемый, а констатация факта А в "трабл" в том, что в КПП моего мотоцикла, как выяснилось, залито масло не соответствующей мануалу спецификации (судя по мануалу должен быть PN99892-84, а это трансмиссионное масло 75W90, а не моторное 20W50). И мне, как начинающему владельцу Харли, не понятно и не известно чем это чревато и какие последствия это может иметь. Ну а для собственного спокойствия я принял решение заменить масло в КПП на соответствующее мануалу и рекомендациям. Как-то так.

Возможно я не понял высказывания. Но нельзя сравнивать вязкости моторного и трансмиссионки по "привычным" цифрам стандарта моторный вязкости. Стандарты вязкости для моторного и трансмиссионного масел разные. Трансмиссионка 75в-90, не смотря на более высокие цифры, чуть более жидкая, чем моторное 20в-50.

Вот я и пишу, что предписано "трансмиссионное", а не "моторное"

На самом деле, трансмиссионное масло повышенной вязкости рекомендуется лить в коробки с максимально близким расположением вращающихся деталей, т.к. густота + набор специальных присадок, препятствуют вспениванию масла в условиях высоких оборотов и вращающихся в разные стороны трех валов. По большему счёту, оно действительно необходимо лишь в авто КПП. В простейшей двухвальной Харлеевской коробке, в которой вспенивание исключено, подобные свойства масла вовсе не нужны, а вот в условиях температуры чуть выше нуля и где то до 7 градусов, (ну мы же русские любим до мороженых соплей гонять), густое трансмиссионное масло будет в такой коробке работать хуже чем моторное до его прогрева.

плюсую и еще даже более страшную вещь скажу) Если везде залить обычное автомобильное моторное масло, то тоже никакого трабла не будет)) У меня друг эндурист, у него 4 мотоцикла включая дорожники и квадрик и злой кросач 450 кубовый и везде он льет автомобильное масло. Ни какого проскальзования сцеплений ни на одном мотоцикле не наблюдается...А эта техника вы понимаете как эксплуатируется... Я не верил и боялся) но потом сам залил в свой питбайк и сына с полуавтоматическим сцеплением обычное моторное масло .... все прекрасно ездит.

А мой знаковый выпил стакан моторного масла на спор и не умер,значит ли что это не только не опасно,а даже полезно организму?

Начинаются костномозговые дискуссии на тему "лью такое-то масло - работает нормально, доволен как слон"...

Каждый год одно и то же.



Масло нужно в коробке, прежде всего, для смазывания зацеплений, для смазывания и охлаждения подвижных частей и подшипников.
А не для чего-то там "с максимально близким расположением вращающихся деталей". Бред какой-то. И кто советует? Такие же "соображающие", бывалые?
Там скорости окружные не такие, чтобы вообще об этом думать. И то, что вы считаете "близким" - полная ерунда и доморощенная лжелогика. Лучше, к примеру, пенится менее вязкое масло. И вообще там куча условий - даже писать не хочу.

Не любите мозг.
Применяйте предписанные масла, либо то, что многолетним опытом проверено (я про атээфку в моторную передачу).
У биг-твинов вообще идеальная ситуация: мотор - моторное масло, коробка - трансмиссионное, сцепление - масло для "мокрых" муфт.

Что вам еще нужно?

И что за название у темы такое странное?