В прошлом году приобрел Dyna Wide Glide, 2016.
Переделал его слегка - поставил заднее крыло от Low Rider, колеса и двойные передние тормоза от Fat Bob, трубу Rhiheharts, седло Mustang Wide Vintage и всякое по мелочи. Пришло время выбирать стекло. Сначала поставил National Cycle:
http://www.nationalcycle.com/vehicles/m ... 21433.html
Красиво, но колбасит на скорости больше 65 км/ч
Продал, поставил Windvest, 14"х14":
http://www.windvest.com/products/products.html
Гораздо лучше, но на скорости за 100 км/ч все равно не комфортно.
Поменял стекло на 14"х18" - и вот оно! Все, как надо!
Рост мой 190 см.

На dyna switchback тоже озадачился заменой стекла, так как даже с родным колбасило и куртка надувалась после 70 км/ч. Поставил KlockWerks спойлерное стекло вот такое http://www.getklocked.com/shop/oe-repla ... r-dyna-fxr .
Руки и голова под защитой, но колбасило все равно также неприятно, вплоть до того, что нельзя было выше 100 разогнаться. Вопрос решил только дефлекторами на вилку. Из личного опыта - со спойлерным стеклом выигрываешь в ветрозащите, но мот становится тяжелее в управляемости.
Интересный вопрос - почему так кольбасит - из за формы стекол, или из за особенностей компоновки мотоцикла? Имеется в виду именно восходящий поток в ездока снизу из под стекла.

Тоже мучаюсь этим вопросом.
Стоит на Фэт Бое стекло 21 дюйм. Высокое. Смотришь на дорогу через него. В дождь совсем ничего не видно.
Да и на скорость влияет, больше 180 мот не едет. Парусность мать ее.)))
Обрезал до 16 дюймов. Теперь все видно, но ветер бьет прямо в голову. Да и некрасиво как-то с эйпом на 14.
Заказал на 19. Методом проб и ошибок короче.
Будем думать, смотреть.
Но по факту, лучше выше, чем ниже.

У меня стекло на уровне подбородка.
Все нормально, за исключением одного: но на скорости свыше 60 миль, ветер начинает стучать по безмозглой башке, если на ней гаршок на 1/3. В половинке вроде нормально.

Макс привет!
Стекло менял, в отпуск готовишься?

улыбнуло.
http://auto-dnevnik.com/tw_refs/5/4581/ ... 9106ad.png


это все воздушный мешок образующий за стеклом, а так как стекло имеет наклон(а если еще и спойлер вверху) то мешок неправильной формы защищает больше верхнюю часть тела и голову. Для более полного обтекания тела надо еще отсечь нижний поток под стекло, что сделано на обтекателях турингов. Как то так.
идеально когда стекло можно поднять -опустить в пределах 5-7см и поменять угол наклона..

Поездив в дождь со стеклом 21 дюйм сменил его к черту на 15 и пусть задувает

Олег, уезжаем в пятницу кататься по северо-востоку Америки. Заедем на мото-неделю в Лаконию, там ежегодная тусовка.
http://laconiamcweek.com/

Блин завидую. Тепло, пиво, девки с сиськами.
А у нас зеленая зима.
Удачи дружище, гульни и за меня

http://www.nationalcycle.com/deflectorscreen-hd.html
Поставил это на fat bob, через час езды ощущение что летел в самолете 10 часов- дует, мотает в районе головы, эхо какое то, снял. Решил больше стекла вообще не ставить.

Все-таки правильно сказали выше - нужно подбирать угол установки стекла, а не только ориентироваться на площадь.

у меня стеклышко на уровне зеркал, если выставить правильный угол наклона, тот ветерок, что в шлем ложится гладко и не болтает голову. до этого пробовал родное, тоже отрезал.. продал.
Сечас понял что стекло должно отсекать ветер на уровне начала шлема.. в моем случае.

угол у меня подобран - ничего никуда не задувает, голову не трясет... обзора не раздражает ( при первичной установке дико бесила кромка на уровне глаз) единственное - убогий внешний вид, но стекло будет стоять только на дальняк... стекло универсальное , то которое везде за 3500 (2800р с Али) , пришлось укорачивать кронштейны... и может, подрезать низ стекла для гармоничности.

А почему он без шлема ездит ?

Хочу еще один момент отметить:
Я последние лет 10 ездил на туристических моделях Харлея - Electra Glide, Street Glide, Road King - и, хотя мне очень нравится управляемость моей нынешний Dyna Wide Glide, слегка модернизированной и улучшенной, к сожаления, для дальнпобоя она ни в какое сравнение с туристическими моделями не идет. Так по городу прохватить или на короткий заезд, до 200-300 км, сойдет, но на многодневные путешествия - только туристы. Ветрозащита и все остальное туристическое удобство на Dyna ни за какие деньги не добавишь. И это я еще даже не начинаю говорить про второго номера.
В частности, пассажирские подножки на Dyna крепятся на маятник, от чего вибрация и все кочки идут прямиком в ноги пассажирки, а на туристе - на раму. Про ветрозащиту пассажирки вообще не стоит начинать.
Докатаюсь сезон и махну Dyna на туриста.

Эээ. Что?

Ну, в смысле, на swingarm. А как это правильно называется? Задняя вилка?
Короче, пока отвинчу их вообще и буду кататься один, без пассажиров.

О как.
Интересно, на всех современных дайнах такой изврат?
На моей эвовской всё как у людей - на раму.

Всё правильно, так и называется маятник.

Да, действительно, на Dyna пассажирские подножки на маятнике. Я тоже когда заметил - удивился. Действительно все кочки - пассажирке в ноги. Зато не затекают

Я вот уже 2 года пытаюсь поменять Dyna на туриста. И что-то не удается никак.