Касательно валов NRHS Cat 3 и Feuling Reaper 580, ликбез (а то иногда тяжело собрать в памяти все факторы и объяснить звонящим):

Для Спортстеров до 1990 г. включительно данные валы НЕ подойдут.

На Спортстеры с объемом 883 их ставить смысла нет. На 1200, 1250 с головами 883 и 1250 с головами 1200, 88" и 90" с головами 1200 - внимательно читаем:

Для моделей 1991-1999 г данные валы подойдут, но потребуется следующее:
1. Cat 3:
- нужна будет pinion gear от моделей 2000 г.в. и позже, p/n 24047-00. От Бьюеллов тоже подойдет http://www.ebay.com/itm/Harley-Davidson-Sportster-Buell-Camshaft-Drive-Gear-/282383811924?hash=item41bf630554:g:Ms0AAOSwu4BVpGi6&vxp=mtr
- нужно будет поменять пружины на выдерживающие подъем клапана на 0,550" или более
- возможно, придется подточить клапанные карманы поршней, чтобы в компрессионной верхней мертвой точке расстояние от тарелки клапана до поршня было не менее 0,060" для впускного клапана и 0,090" для выпускного
- нужно будет выставить зажигание на 28 градусов
- НУЖНО БУДЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ДИНАМИЧЕСКУЮ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ - СМ НИЖЕ

2. Feuling Reaper 580:
- нужна будет pinion gear от моделей 2000 г.в. и позже, p/n 24047-00. От Бьюеллов тоже подойдет http://www.ebay.com/itm/Harley-Davidson-Sportster-Buell-Camshaft-Drive-Gear-/282383811924?hash=item41bf630554:g:Ms0AAOSwu4BVpGi6&vxp=mtr
- нужно будет поменять пружины на выдерживающие подъем клапана на 0,600" или более
- возможно, придется подточить клапанные карманы поршней, чтобы в компрессионной верхней мертвой точке расстояние от тарелки клапана до поршня было не менее 0,060" для впускного клапана и 0,090" для выпускного
- нужно будет подточить выпирающую наружу часть наружней обоймы правого подшипника коленвала, чтобы кулачки валов №2 и №3 за нее не задевали
- возможно, надо будет подточить отливки под гидрокомпенсаторы, чтобы кулачки валов ее не задевали
- нужно будет выставить зажигание на 28 градусов
- НУЖНО БУДЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ДИНАМИЧЕСКУЮ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ - СМ НИЖЕ

Для моделей 2000-2003 г данные валы подойдут, но потребуется следующее:
1. Cat 3:
- нужно будет поменять пружины на выдерживающие подъем клапана на 0,550" или более
- возможно, придется подточить клапанные карманы поршней, чтобы в компрессионной верхней мертвой точке расстояние от тарелки клапана до поршня было не менее 0,060" для впускного клапана и 0,090" для выпускного
- нужно будет выставить зажигание на 28 градусов
- НУЖНО БУДЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ДИНАМИЧЕСКУЮ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ - СМ НИЖЕ

2. Feuling Reaper 580:
- нужно будет поменять пружины на выдерживающие подъем клапана на 0,600" или более
- возможно, придется подточить клапанные карманы поршней, чтобы в компрессионной верхней мертвой точке расстояние от тарелки клапана до поршня было не менее 0,060" для впускного клапана и 0,090" для выпускного
- нужно будет подточить выпирающую наружу часть наружней обоймы правого подшипника коленвала, чтобы кулачки валов №2 и №3 за нее не задевали
- возможно, надо будет подточить отливки под гидрокомпенсаторы, чтобы кулачки валов ее не задевали
- нужно будет выставить зажигание на 28 градусов
- НУЖНО БУДЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ДИНАМИЧЕСКУЮ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ - СМ НИЖЕ


Для моделей 2004-2006 г данные валы подойдут, но потребуется следующее:
1. Cat 3:
- возможно, придется подточить клапанные карманы поршней, чтобы в компрессионной верхней мертвой точке расстояние от тарелки клапана до поршня было не менее 0,060" для впускного клапана и 0,090" для выпускного
- купить модуль зажигания Daytona TwinTec TC88A и загрузить карты с опережением в 28 градусов
- НУЖНО БУДЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ДИНАМИЧЕСКУЮ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ - СМ НИЖЕ

2. Feuling Reaper 580:
- нужно будет поменять пружины на выдерживающие подъем клапана на 0,600" или более
- возможно, придется подточить клапанные карманы поршней, чтобы в компрессионной верхней мертвой точке расстояние от тарелки клапана до поршня было не менее 0,060" для впускного клапана и 0,090" для выпускного
- нужно будет подточить выпирающую наружу часть наружней обоймы правого подшипника коленвала, чтобы кулачки валов №2 и №3 за нее не задевали
- возможно, надо будет подточить отливки под гидрокомпенсаторы, чтобы кулачки валов ее не задевали
- купить модуль зажигания Daytona TwinTec TC88A и загрузить карты с опережением в 28 градусов
- НУЖНО БУДЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ДИНАМИЧЕСКУЮ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ - СМ НИЖЕ
калькулятор компрессии


Для моделей 2007 г и позже данные валы подойдут, но потребуется следующее:
1. Cat 3:
- возможно, придется подточить клапанные карманы поршней, чтобы в компрессионной верхней мертвой точке расстояние от тарелки клапана до поршня было не менее 0,060" для впускного клапана и 0,090" для выпускного
- залить новую прошивку в инжектор
- НУЖНО БУДЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ДИНАМИЧЕСКУЮ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ - СМ НИЖЕ

2. Feuling Reaper 580:
- нужно будет поменять пружины на выдерживающие подъем клапана на 0,600" или более
- возможно, придется подточить клапанные карманы поршней, чтобы в компрессионной верхней мертвой точке расстояние от тарелки клапана до поршня было не менее 0,060" для впускного клапана и 0,090" для выпускного
- нужно будет подточить выпирающую наружу часть наружней обоймы правого подшипника коленвала, чтобы кулачки валов №2 и №3 за нее не задевали
- возможно, надо будет подточить отливки под гидрокомпенсаторы, чтобы кулачки валов ее не задевали
- залить новую прошивку в инжектор
- НУЖНО БУДЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ДИНАМИЧЕСКУЮ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ - СМ НИЖЕ

Теперь про динамическую степень сжатия. Загружаем калькулятор http://www.hammerperf.com/ttcompression.shtml, выставляем все параметры. Объем камеры сгорания 883 (там не указан) - 49,5 сс. Значение corrected compression, устраивающее Вас, должно лежать в диапазоне от 8,5:1 до 9,3:1.

Также, для головок 883 всех годов потребуется проверить зазор между клапанами в overlap верхней мертвой точке, т.е. когда клапаны чуть приоткрыты.

Касательно длины пушродов - если мне память не изменяет, то вроде на обоих данных валах base circle равняется стоковому, т.е. регулируемые/укороченные пушроды не понадобятся. Для реально интересующихся - могу померить.

Ну и все ответы на Ваши вопросы по установке валов - здесь http://www.hammerperf.com/ttxlcaminstall.shtml

Тел. +7 9О3 722 ОO45, Петр, или в л.с.

Осталось:
Б/у поршни NRHS (CP Pistons) 1250 10.5:1 на Спортстер, под цилиндры 1250 и головки 1200. Чуть потерты. Цена - 5000 руб. (за 2 шт.). Есть 2 комплекта.


Б/у валы NRHS Cat 3 для Спортстера начиная с 2000 г.в. На более ранних потребуется апдейт pinion gear. Хвостовик вала №2 с небольшим косяком (не критично). Одни из лучших валов под 1250 из тех, что я пробовал. Не требуют замены пружин и подтачивания кейсов. Пробег - 2-3 тыс. км. Цена - 11 000 руб.


Б/у валы Feuling Reaper 580 для Спортстера начиная с 2000 г.в. На более ранних потребуется замена pinion gear на ту, что пошла с 2000 г. ВОЗМОЖНО отребуют замены пружин (на допускающие более высокий подъем) и подточки кейсов на пару мм (низ отливок под гидрики). Пробег - 500 км. Цена - 15 000 руб.


Б/у шифтер КПП на Спортстер. Подходит на 2004-2005, далее пошли чуть более толстые (чуть подколхозить придется), раньше - не знаю. Цена - 2 400 руб.


Б/у черные накладки и ножки поворотников на Спортстер с 2004 г. Цена - 1 900 руб. за все. Цвет - черный, просто со вспышкой так странно смотрится.


Новая черная пружина подножки Drag Specialties. Для моего Спортстера с длинной подножкой оказалась чуть коротковата. Цена - 400 руб.


Новый мини-набор жиклеров S&S (оригинал) - .028, .066, .070. Цена - 2 000 руб.


Б/у жиклеры S&S (оригинал) - .0265, .068. Цена каждого - 500 руб.


Новые, производства Cometic:
- маслосъемные колпачки - 80 руб./шт. (в пакетике - по 70 руб./шт., т.к. были поставлены в головки, ноне использовались)
- прокладка, которая стоит между воздушным фильтром и задней тарелкой (filter element gasket) - 200 руб. за штуку, есть 2 шт.;
- резиновые колечки сопряжения манифолда (впускного коллектора) и стокового карбюратора - 200 руб. за штуку, есть 4 шт.
- прокладки низа цилиндров на Спортстер: 2 комплекта .010" и 2 комплекта .020" - 900 руб. за комплект
- прокладка головок .030" под цилиндры Спортстер 1200, 1250 и, по-моему, Эво Биг Твин у которых цилиндры 3,5" - 1 шт. - 1 000 руб.



Б/у подтертые с торцов от скользячки ручки - 200 руб. и оригинальные практически новые пассажирские пеги - 1 000 руб.


Б/у микрометры:
- китай 0-1" (.0001") и 1-2" (.0001") - по 1 000 руб.
- mitutoyo 0-1" (.0001), 1-2" (.0001"), 2-3" (.0001") - по 2 000 руб.
- НЕ РАБОТАЮЩИЙ Brown & Sharpe 3-4" (люфтит) - 500 руб.

Тел. +7 9О3 722 ОO45, Петр, или в л.с.

Осталось:

Б/у валы NRHS Cat 3 для Спортстера начиная с 2000 г.в. На более ранних потребуется апдейт pinion gear. Хвостовик вала №2 с небольшим косяком (не критично). Одни из лучших валов под 1250 из тех, что я пробовал. Не требуют замены пружин и подтачивания кейсов. Пробег - 2-3 тыс. км. Цена - 11 000 руб.


Б/у валы Feuling Reaper 580 для Спортстера начиная с 2000 г.в. На более ранних потребуется замена pinion gear на ту, что пошла с 2000 г. ВОЗМОЖНО отребуют замены пружин (на допускающие более высокий подъем) и подточки кейсов на пару мм (низ отливок под гидрики). Пробег - 500 км. Цена - 15 000 руб.


Б/у шифтер КПП на Спортстер. Подходит на 2004-2005, далее пошли чуть более толстые (чуть подколхозить придется), раньше - не знаю. Цена - 2 400 руб.


Б/у черные накладки и ножки поворотников на Спортстер с 2004 г. Цена - 1 900 руб. за все. Цвет - черный, просто со вспышкой так странно смотрится.


Новая черная пружина подножки Drag Specialties. Для моего Спортстера с длинной подножкой оказалась чуть коротковата. Цена - 400 руб.


Новый мини-набор жиклеров S&S (оригинал) - .028, .066, .070. Цена - 2 000 руб.


Б/у жиклеры S&S (оригинал) - .0265, .068. Цена каждого - 500 руб.


Новые, производства Cometic:
- маслосъемные колпачки - 80 руб./шт. (в пакетике - по 70 руб./шт., т.к. были поставлены в головки, ноне использовались)
- прокладка, которая стоит между воздушным фильтром и задней тарелкой (filter element gasket) - 200 руб. за штуку, есть 2 шт.;
- резиновые колечки сопряжения манифолда (впускного коллектора) и стокового карбюратора - 200 руб. за штуку, есть 4 шт.
- прокладки низа цилиндров на Спортстер: 2 комплекта .010" и 1 комплект .020" - 900 руб. за комплект
- прокладка головок .030" под цилиндры Спортстер 1200, 1250 и, по-моему, Эво Биг Твин у которых цилиндры 3,5" - 1 шт. - 1 000 руб.



Б/у подтертые с торцов от скользячки ручки - 200 руб. и оригинальные практически новые пассажирские пеги - 1 000 руб.


Б/у микрометры:
- китай 0-1" (.0001") и 1-2" (.0001") - по 1 000 руб.
- mitutoyo 0-1" (.0001), 1-2" (.0001"), 2-3" (.0001") - по 2 000 руб.
- НЕ РАБОТАЮЩИЙ Brown & Sharpe 3-4" (люфтит) - 500 руб.
[/quote]

Тел. +7 9О3 722 ОO45, Петр, или в л.с.

Осталось:

Б/у валы NRHS Cat 3 для Спортстера начиная с 2000 г.в. На более ранних потребуется апдейт pinion gear. Хвостовик вала №2 с небольшим косяком (не критично). Одни из лучших валов под 1250 из тех, что я пробовал. Не требуют замены пружин и подтачивания кейсов. Пробег - 2-3 тыс. км. Цена - 11 000 руб.


Б/у валы Feuling Reaper 580 для Спортстера начиная с 2000 г.в. На более ранних потребуется замена pinion gear на ту, что пошла с 2000 г. ВОЗМОЖНО отребуют замены пружин (на допускающие более высокий подъем) и подточки кейсов на пару мм (низ отливок под гидрики). Пробег - 500 км. Цена - 15 000 руб.


Б/у шифтер КПП на Спортстер. Подходит на 2004-2005, далее пошли чуть более толстые (чуть подколхозить придется), раньше - не знаю. Цена - 2 400 руб.


Новая черная пружина подножки Drag Specialties. Для моего Спортстера с длинной подножкой оказалась чуть коротковата. Цена - 400 руб.


Новый мини-набор жиклеров S&S (оригинал) - .028, .066, .070. Цена - 2 000 руб.


Б/у жиклеры S&S (оригинал) - .0265, .068. Цена каждого - 500 руб.


Новые, производства Cometic:
- маслосъемные колпачки - 80 руб./шт. (в пакетике - по 70 руб./шт., т.к. были поставлены в головки, ноне использовались)
- прокладка, которая стоит между воздушным фильтром и задней тарелкой (filter element gasket) - 200 руб. за штуку, есть 2 шт.;
- резиновые колечки сопряжения манифолда (впускного коллектора) и стокового карбюратора - 200 руб. за штуку, есть 4 шт.
- прокладки низа цилиндров на Спортстер: 2 комплекта .010" и 1 комплект .020" - 900 руб. за комплект
- прокладка головок .030" под цилиндры Спортстер 1200, 1250 и, по-моему, Эво Биг Твин у которых цилиндры 3,5" - 1 шт. - 1 000 руб.



Б/у подтертые с торцов от скользячки ручки - 200 руб. и оригинальные практически новые пассажирские пеги - 1 000 руб.


Б/у микрометры:
- китай 0-1" (.0001") и 1-2" (.0001") - по 1 000 руб.
- mitutoyo 0-1" (.0001), 1-2" (.0001"), 2-3" (.0001") - по 2 000 руб.
- НЕ РАБОТАЮЩИЙ Brown & Sharpe 3-4" (люфтит) - 500 руб.

Снизил цены. Забирайте!

Б/у валы NRHS Cat 3 для Спортстера начиная с 2000 г.в. На более ранних потребуется апдейт pinion gear. Хвостовик вала №2 с небольшим косяком (не критично). Одни из лучших валов под 1250 из тех, что я пробовал. Не требуют замены пружин и подтачивания кейсов. Пробег - 2-3 тыс. км. Цена - 9 000 руб.


Б/у валы Feuling Reaper 580 для Спортстера начиная с 2000 г.в. На более ранних потребуется замена pinion gear на ту, что пошла с 2000 г. ВОЗМОЖНО отребуют замены пружин (на допускающие более высокий подъем) и подточки кейсов на пару мм (низ отливок под гидрики). Пробег - 500 км. Цена - 13 000 руб.


Б/у шифтер КПП на Спортстер. Подходит на 2004-2005, далее пошли чуть более толстые (чуть подколхозить придется), раньше - не знаю. Цена - 2 000 руб.



Новый мини-набор жиклеров S&S (оригинал) - .028, .066, .070. Цена - 1 500 руб.


Б/у жиклеры S&S (оригинал) - .0265, .068. Цена каждого - 300 руб.


Новые, производства Cometic:
- маслосъемные колпачки - 50 руб./шт. (в пакетике - по 40 руб./шт., т.к. были поставлены в головки, ноне использовались)
- прокладка, которая стоит между воздушным фильтром и задней тарелкой (filter element gasket) - 100 руб. за штуку, есть 2 шт.;
- резиновые колечки сопряжения манифолда (впускного коллектора) и стокового карбюратора - 100 руб. за штуку, есть 4 шт.
- прокладки низа цилиндров на Спортстер: 2 комплекта .010" и 1 комплект .020" (стоковая толщина) - 700 руб. за комплект
- прокладка головок .030" под цилиндры Спортстер 1200, 1250 и, по-моему, Эво Биг Твин у которых цилиндры 3,5" - 1 шт. - 900 руб.



Б/у подтертые с торцов от скользячки ручки - 100 руб. и оригинальные практически новые пассажирские пеги - 500 руб.


Б/у микрометры:
- китай 0-1" (.0001") и 1-2" (.0001") - по 500 руб.
- mitutoyo 0-1" (.0001), 1-2" (.0001"), 2-3" (.0001") - по 1 500 руб.
- НЕ РАБОТАЮЩИЙ Brown & Sharpe 3-4" (люфтит) - 300 руб.
[/quote]

Могу обменять что-нибудь из вышеуказанного на нижине прокладки рокербоксов для Спортстера 2004 и моложе.

Cat 3 проданы. Забирайте Feuling, могу под них отдать за недорого пружины под головки 2004 г. и моложе.

Б/у валы Feuling Reaper 580 для Спортстера начиная с 2000 г.в. На более ранних потребуется замена pinion gear на ту, что пошла с 2000 г. ВОЗМОЖНО отребуют замены пружин (на допускающие более высокий подъем) и подточки кейсов на пару мм (низ отливок под гидрики). Пробег - 500 км. Цена - 13 000 руб.


Б/у шифтер КПП на Спортстер. Подходит на 2004-2005, далее пошли чуть более толстые (чуть подколхозить придется), раньше - не знаю. Цена - 2 000 руб.



Новый мини-набор жиклеров S&S (оригинал) - .028, .066, .070. Цена - 1 500 руб.


Б/у жиклеры S&S (оригинал) - .0265, .068. Цена каждого - 300 руб.


Новые, производства Cometic:
- маслосъемные колпачки - 50 руб./шт. (в пакетике - по 40 руб./шт., т.к. были поставлены в головки, ноне использовались)
- прокладка, которая стоит между воздушным фильтром и задней тарелкой (filter element gasket) - 100 руб. за штуку, есть 2 шт.;
- резиновые колечки сопряжения манифолда (впускного коллектора) и стокового карбюратора - 100 руб. за штуку, есть 4 шт.
- прокладки низа цилиндров на Спортстер: 2 комплекта .010" и 1 комплект .020" (стоковая толщина) - 700 руб. за комплект
- прокладка головок .030" под цилиндры Спортстер 1200, 1250 и, по-моему, Эво Биг Твин у которых цилиндры 3,5" - 1 шт. - 900 руб.



Б/у подтертые с торцов от скользячки ручки - 100 руб. и оригинальные практически новые пассажирские пеги - 500 руб.


Б/у микрометры:
- китай 0-1" (.0001") и 1-2" (.0001") - по 500 руб.
- mitutoyo 0-1" (.0001), 1-2" (.0001"), 2-3" (.0001") - по 1 500 руб.
- НЕ РАБОТАЮЩИЙ Brown & Sharpe 3-4" (люфтит) - 300 руб.


Могу обменять что-нибудь из вышеуказанного на нижине прокладки рокербоксов для Спортстера 2004 и моложе.

Новая черная пружина подножки Drag Specialties. Для моего Спортстера с длинной подножкой оказалась чуть коротковата. Цена - 400 руб.


Приветствую. Пружина продана? Если нет то можно размеры?

3.7 дюйма = 9,4 см

3.7 дюйма = 9,4 см

Спасибо. Тоже короткая будет.

Привет!
Парт-номер маслосъемных колпачков подскажи пожалуйста.

18094-02

Осталось:

Б/у валы Feuling Reaper 580 для Спортстера начиная с 2000 г.в. На более ранних потребуется замена pinion gear на ту, что пошла с 2000 г. Потребуют замены пружин (на допускающие более высокий подъем) и подточки кейсов на пару мм (низ отливок под гидрики). Пробег - 500 км. Цена - 13 000 руб.


Б/у шифтер КПП на Спортстер. Подходит на 2004-2005, далее пошли чуть более толстые (чуть подколхозить придется), раньше - не знаю. Цена - 2 000 руб.



Новый мини-набор жиклеров S&S (оригинал) - .028, .066, .070. Цена - 1 500 руб.


Б/у жиклеры S&S (оригинал) - .0265, .068. Цена каждого - 300 руб.


Новые, производства Cometic:
- маслосъемные колпачки - 50 руб./шт. - есть 4 шт.
- прокладка, которая стоит между воздушным фильтром и задней тарелкой (filter element gasket) - 100 руб. за штуку, есть 2 шт.;
- резиновые колечки сопряжения манифолда (впускного коллектора) и стокового карбюратора - 100 руб. за штуку, есть 4 шт.




Б/у подтертые с торцов от скользячки ручки - 100 руб. и оригинальные практически новые пассажирские пеги - 500 руб.


Б/у микрометры:
- китай 0-1" (.0001") и 1-2" (.0001") - по 500 руб.
- mitutoyo 0-1" (.0001), 1-2" (.0001"), 2-3" (.0001") - по 1 500 руб.
- НЕ РАБОТАЮЩИЙ Brown & Sharpe 3-4" (люфтит) - 300 руб.

Микрометры Mitutoyo, поверка набором концевых мер длинны СССР 1 класса точности.

0-1" - выставлен на 0
Мера длины 10 мм: согласно микрометра ,3938" = 10,00252 мм
20 мм: ,7874" = 19,99996 мм

1-2" - выставлен 30 мм мерой на 1,1811" (1,1811" = 29,99994 мм)
40 мм: 1,5748" = 39,99992 мм
50 мм: 1,9685" = 49,9999 мм

2-3" - выставлен мерами 50 + 3 мм на 2,0866" (52,99964 мм)
60 мм: 2,3621" = 59,9973
70 мм: 2,7557" = 69,99478 мм

Осталось:

Б/у валы Feuling Reaper 580 для Спортстера начиная с 2000 г.в. На более ранних потребуется замена pinion gear на ту, что пошла с 2000 г. Потребуют замены пружин (на допускающие более высокий подъем) и подточки кейсов на пару мм (низ отливок под гидрики). Пробег - 500 км. Цена - 13 000 руб.


Б/у шифтер КПП на Спортстер. Подходит на 2004-2005, далее пошли чуть более толстые (чуть подколхозить придется), раньше - не знаю. Цена - 2 000 руб.



Новый мини-набор жиклеров S&S (оригинал) - .028, .066, .070. Цена - 1 500 руб.


Б/у жиклеры S&S (оригинал) - .0265, .068. Цена каждого - 300 руб.


Новые, производства Cometic:
- маслосъемные колпачки - 50 руб./шт. - есть 4 шт.
- прокладка, которая стоит между воздушным фильтром и задней тарелкой (filter element gasket) - 100 руб. за штуку, есть 2 шт.;
- резиновые колечки сопряжения манифолда (впускного коллектора) и стокового карбюратора - 100 руб. за штуку, есть 4 шт.




Б/у подтертые с торцов от скользячки ручки - 100 руб. и оригинальные практически новые пассажирские пеги - 500 руб.


Б/у микрометры:
- китай (в коробках) 0-1" (.0001") и 1-2" (.0001") - по 500 руб.
- НЕ РАБОТАЮЩИЙ Brown & Sharpe 3-4" (люфтит) - 300 руб.

Валы Feuling сняты с продажи.

Осталось:

Новый мини-набор жиклеров S&S (оригинал) - .028, .066, .070. Цена - 1 500 руб.


Б/у жиклеры S&S (оригинал) - .0265, .068. Цена каждого - 300 руб.


Новые, производства Cometic:
- маслосъемные колпачки - 50 руб./шт. - есть 4 шт.
- прокладка, которая стоит между воздушным фильтром и задней тарелкой (filter element gasket) - 100 руб. за штуку, есть 2 шт.;
- резиновые колечки сопряжения манифолда (впускного коллектора) и стокового карбюратора - 100 руб. за штуку, есть 4 шт.



Б/у подтертые с торцов от скользячки ручки - 100 руб. и оригинальные практически новые пассажирские пеги - 500 руб.


Б/у микрометры:
- китай (в коробках) 0-1" (.0001") и 1-2" (.0001") - по 500 руб.
- НЕ РАБОТАЮЩИЙ Brown & Sharpe 3-4" (люфтит) - 300 руб.