Мне он напомнил вот этот аппарат http://auto.plius.lt/skelbimai/harley-d ... 45930.html - который я чуть не купил. Мне кажется белый более выигрышный цвет Очень подходит к торжественной обстановке - так и хочется шампанского открыть

я могу ошибаться, но только где-то в начале 2000-х в спортстеровских моторах появились гидрокомпенсаторы зазора клапанов. мне лично больше нравится с ними, хотя кто-то скажет, что это не "тру".
вот, на мой взгляд, перечень подобных "не тру" изменений в спортстере, облегчающих жизнь владельцу:

- появление карбов с пост.разрежением СV
- ускорительный насос на карбе
- вакуумный бензокран
- запуск электростартером - вместо кика
- гидрокомпенсаторы вместо рег. винтов
- крепление двигла на сайлент-блоках - вместо жесткого
- инжектор вместо карба

я к чему - при желании можно "нырнуть" в такое "тру" - взять такой древний агрегат, что простая поездка может стать мини-подвигом. а для повседневной езды желательно взять агрегат посвежее.

правда, есть и другая сторона вопроса. новые спортстеры сложнее/дороже поддаются моторному тюнингу.

Если уж брать HD со всеми новшествами - то новый!
Тут после предыдущих владельцев на обычном двигле разных косяков устал разгребать.

Гидрокомпенсаторы стоят с 86-го года в Эво XL первого поколения (86-90). Стало быть, и в переработанном Эво они есть (1991 до 2003).
И в обновленном Эво XL (c 2004).
В общем, на Эво XL всех поколений они всегда были


Ежели так судить, то что же... на паровых двигателях гонять?

А на мот 2004 г.в.?
По красному могу сказать, что комплектация неплохая: хром пакет, троса в стальной оплетке. Мне не очень нравятся "старые" поворотники, и то что стоит нулевик и тахометр(видно перевернутый прибор, расположение странное) это говорит о том, что возможно любили погонять и фиг знает в каких условиях, как часто обслуживали фильтр.

симпатяга

повесить на камин