Видел подобную ситуацию прошлым летом, ехали с челом по трассе и вдруг он "потух", просто мот остановился и все. Через какое то время завелся и поехал.
К официалам ехать точно не нужно, денег "отгрузите" мадам лишних им много.

Может не все так грустно? У меня такое было, правда на Мерседесе. Начал как-то глохнуть. Едешь себе, а он бац и заглох ни с того ни с сего. Постоишь минут 5, заводится и едет дальше. Причина была банальна, в колодке реле бензонасоса видимо был плохой контакт, поджал немного клеммы в колодке и всё... Больше не глохла машина. Может и здесь что то не из ряда вон плохо. Может тоже контактик где почистить или поджать, подкрутить, и будет счастье.

А тепловой предохранитель на таких делюксах присутствует ? Так, на всякий случай .

Отдайся, Ольга!!!

в смысле - DMC или кому-то еще, думаю, там делов на полдня-день по поиску или даже исправлению неисправности. Все эти бредни насчет того, что что-то там глохнет итд и присуще харлеям - это все гон товарищей, которые или не хотят чинить, или заинтересованы, что явно видно из поведения антихогов.

Большое спасибо всем, что откликнулись! Пока я поняла одно, что сама не полезу - за три страницы узнала много нового про мотоциклы, например, про тепловой предохранитель я первый раз слышу. Как потеплеет, поеду к знающим людям). Но для общего развития читаю про все, что обсуждалось в теме.

Попробуйте поменять релюшки на новые. Или, ради эксперимента поменять местами реле зажигания (игнишн) и стартера (старт). Реле зажигания самое рабочее, кончается быстрее всех. Скорее всего там они стоят ещё с рождения. Реле изнашиваются со временем службы (обгорают рабочие контакты). Включилось, нагрелось, контакт пропал... Остывает и при замыкании как-то работает какое-то время.
Если не поможет, везти к специалисту.
Можно ещё посмотреть предохранители, может, окислилось что-нибудь. Есть аэрозольные разъедалки всякие для электрики, окислы чистить.
А вообще, на купленном не новом мотоцикле обслужить всю электрику, в том числе и силовую - первое дело. Тогда в будущем будет меньше сюрпризов в самый не подходящий момент.

А на каком примерно пробеге заканчивается реле зажигания?

Так как это электрика - может на любом.
Нагревается быстро и глохнет? А потом как остынет заводится норм, быстро нагревается и глохнет?

Ольга, на любом пробеге может все кончиться, совсем на любом. А вдруг, поменяешь, начнешь ездить, и о чудо- прет, жрет и едет. Главное, сунуть))))

Примерно так, но в целом греется заметно меньше турингов.

Ганс Христиан, что из предложенного с 3 по 5 страницу ты предлагаешь поменять, чтобы цитирую тебя:"начать ездить"?))

Самое простое, реле местами, на селедке это помогло, это как с предохранителя, начать с самого простого...... И потом налить

Еще надо проверить гребенку контактов, идущих к мозгам. Там может быть окисл и плохой контакт. Видел прям аналогичные симтомы из-за этого

Зависит не только от пробега, но и от хранения, как ехал мопед в Россию, обслуживалась ли электрика вообще когда-нибудь... Попадала ли вода в сами релюшки (внутрь). Они могут быть герметичными, а могут быть и нет.
Контакты реле покрыты серебросодержащим покрытием для лучшего контакта. Покрытие со временем стачивается в месте соприкосновения, контакт обгорает и сопротивление контакта повышается на столько, что он начинает греться. Ещё больше обгорает и окисляется во время работы до того, что перестаёт проводить ток. Разомкнулось реле, остыло, клацнуло заново при включении, содрало часть окислов и какое-то время работает до нагрева...
Разбирать реле и чистить контакты бессмысленно, хотя и поможет на какое-то время. Без покрытия чистая латунь (или медь), из которой контакты сделаны сгорит сразу.

А вообще, Ольга, мой вам совет - отвезите мотоцикл Дмитрию (DMC). Ребята знают своё дело, любой косяк найдут и устранят. И ваш мотоцикл будет вас радовать. Харлеи очень надёжны, если грамотно обслужены во всех важных местах.
Менять мопед на другой только потому, что этот глючит - нет гарантии, что другой будет без глюков. Другой мопед - другие болячки, которые ещё надо найти и устранить. Предпродажная подготовка не включает в себя обслуживание электрики, продавцы просто не знают куда смотреть. Заводится и ладно... Обслуживают только то, что на виду.

Еще раз всем спасибо за участие и поддержку!

Поняв, что делать с техническими вопросами, отустила ситуацию, начала мечтать о поездках по городам и весям нашей красивой страны и тут поняла, что неплохо бы моей красавице Глории обзавестись хоть каким-то чемоданом. До сих пор ничего не приобрела, обхожусь маленькой дорожной сумкой.
Вроде бы все просто, вариантов миллион - купить то, что предлагает производитель или заказать в подходящей ценовой категории то, что душа пожелает, в любом цвете и размере, но есть одно "но". Пересмотрела много вариантов и не нравится не один, сама придумать ничего не могу.
Мои мысли вслух при подборе:
1. Мотоцикл нравится в чистом виде - без кофров, ветровика и дуг. Исключительно мое мнение и только про мой мотоцикл - любое дополнение портит внешний вид.
2. Есть необходимость возить с собой хотя бы набор инструментов и небольшое количество прочих нужностей, помещающихся сейчас в маленькую (25*25*14) дорожную сумку, которая ездит на багажнике между номером и спинкой пассажирского сиденья.
3. Чемодан должен быть небольшим, вместительным и быстросъемным. Речь про один задний кофр (вешала на неделю универсальные боковые кофры в качестве эксперимента, не понравилось по внешнему виду и удобству). Да, большого количества вещей у меня не бывает даже в путешествиях, при возможности взять с собой пол-дома).
4. Много денег на это тратить не хочу, т, к. чемодан, дуги и пр. считаю необходимостью, с которой приходится мириться и жаба не разрешает .
5. Основная причина, почему спрашиваю здесь - не хотелось бы неудачным кофром уколхозить мотоцикл. Мечта и индивидуальность это хорошо, но мнение людей разбирающихся мне важно.

Были мысли повесить еще харлеевскую коробочку под инструменты (чтобы возимого в сумке/кофре было поменьше), даже купила набор такой же формы и поехала за коробкой, но посмотрела на нее и передумала (возможно и зря).

Есть милые небольшие сундуки классического вида, у других нравится, ставила на свою красавицу - навевают они мне мысль про карету, кучера и прочие древности). Не то).

Была бы признательна за любые мнения по вопросу, возможно, с картинками.

Понимаю, что вопрос не технический, но в других темах вроде бы обсуждают подобное, предположила, что и мне можно спросить.

Купите или сшейте на заказ вот такую сумку:
http://www.harley-davidson.com/store/so ... ingarm-bag
Ставится-снимается за три минуты.
Или сшейте на заказ что-то типа школьного ранца , который будет ставиться на штатный багажник дэлюкса и цепляться за быстросъёмную спинку, что на ваших фотках.

Я по вопросу на счет глохнет:была очень похожая ситуация.дело оказалось в фильтре тонкой очистки топлева.вылечилось продувкой воздухом под давлением,т.к.нового небыло.езжу до сих пор

Первый вариант тоже примеряла, не понравился, а вот второй видится очень привлекательным и простым. Большое спасибо!

petak Занялась примерным подсчетом возможных причин такой неисправности и поняла, что выражение "да тут сто причин может быть" не так далеко от реальности

Вот здесь много вариантов "одел на спинку - поставил на багажник":

http://mstore.harley-davidson.com/shop/ ... gs-luggage

И рюкзаки и чемоданы на колесиках с выдвижной ручкой.

Вообще на любую сумку/чемодан/рюкзак пристрочить два поперечных затягивающихся ремня и вопрос закрыт))