Меняю масло в вилке на XLH 96 года. Слил старую жидкость, собрался новую наливать, смотрю в мануал, а там в таблице с объемами две колонки Wet & Dry с разными значениями 266 или 302 мл. Так сколько лить? А 316 и 358 мл для какой модификации, Hugger? Подскажите кто знает, плиз.

Wet - ("сырая") при сливе масла через сливные отверстия. Dry - ("сухая") при полной переборке. 302-266=37 мл. столько масла остается после слива.

Спасибо, уже начал подозревать что-то подобное.
Пошел наливать...

Если не секрет... Что льешь? В смысле какую жыжу?

Какие тут могут быть секреты?
Взял 20W мотюлевский. Может и 15W хватило бы, не знаю точно. Или коктейль замутить типа 17,5W

vadick, расскажешь о результатах? тема важная...

привет всем, предлогаю сделать из этого топика общую тему для вилки, дабы не создавать много мелких.
"Вилка - инспекция, ремонт"

а теперь к проблеме.
последние пару тысяч км проездил с ощущением, что руль кривоват (сидя за рулём, смотрю правым глазом - всё ровно,.. а левым-нет, как-то кривовато).
В общем думаю, что, после падения, 2 моста, в которых зафиксированы перья вилки, дали слабинку и перья сдвинулись/перекрутились. То есть 2 пера и стержень для шарнирного соединения передней вилки с передней частью рамы мотоцикла больше не паралельны.

Задумался, какое последствие на ось колеса это может дать, стало страшновато.

Что посоветуете? Динамоключ и разберать всю вилку? а как её настраивать? Я к ходовой пока ещё не прикосался, может время пришло?

Я залил двадцатку, все норм.

В вилку 49-мм собираюсь поставить прогрессию, какое масло посоветуете ?

Подскажите, колпак с вилки снимается с помощью ключа или его можно обычно отверткой поддеть, применив немного силы?


описание из мануала меня смущает:
5B. On 1988-2003 models, insert a small punch in the
notch under the dust cover and drive the cover
off the slider and remove it. Do not damage the slider surface.

Да, отверткой аккуратно подвинуть крышку вверх. Она перекосится и снимется.

В принципе, почти то же самое написано в твоей цитате.

Там проточено грубовато, с большой шероховатостью. Потому и сидит на этом цилиндре крышка так плотно.

У меня при ударе с одного пера слетела такая крышка. Я прям там и увидел, так сказать, конструкцию)))
А потом еще - когда разбирал.

спасибо за ответ, выручаешь как всегда)

Поставил прогрессию, залил Motul 15W, жестковато.
Кто что заливал в такую вилку с прогрессией ?

попробуй немного масла слить с каждого пера, будет мягче.

Вот еще вопрос, уважаемые коллеги.

После катания заметил регулярное появление "кольца" на левом пере, на расстоянии 6-8 см от стакана. Кольцо масляное, с тоненькими струйками стекания масла по перу в покое. Консультировался со специалистом - сказал, что критичного ничего нет, разбирать вилку. менять сальники и масло в этот сезон не обязательно.
Эксплуатация аппарата умеренная, 2-3 раза в неделю по 2-3 часа в среднем. В силу отсутствия опыта раскатки на непродолжительные расстояния, на умеренной скорости - 40-60 миль\ч, исключительно по асфальтированным поверхностям. Ямы не ловил АБСОЛЮТНО точно, лежачих полицейских пересекал не сверхмалых скоростях, немного привставая опираясь на подножки.

Вопрос. Какие по Вашему мнению необходимы действия с моей стороны по отношению в данной проблеме? Или это действительно не проблема??

Заранее благодарен.

Уверен - просто сальник потек. Это же расходники. Вообще конечно не страшно, зимой поменять можно (лучше оба). Однако честно говоря, мотоцикл с такой фигней сразу выглядит неухоженным каким то

Спасибо. Специалист с которым я созванивался тоже уверил, что до зимы ничего страшного, катать можно, если не "хлещет" масло, а менять сразу два. Не подскажете, как они называются (сальники), чтоб на ибее заказать? Вилочка 39, стоковая спортстерская 883 С 2001г.в.
Заранее премного благодарен.

П.С. тут уже на форуме писали про сальники, и фото их с артикулами выкладывали, только я не уверен, что они к моей вилке... Там еще рекомендовали сразу весь комплект прокладок-сальников-пыльников взять - вот этот: 39mm Fork Seal Kit / Front Fork Rebuild Kit For Harley. Подскажите, мне такой подойдет?

HELP!!! )

Да подойдет, бери.)

Бери не китай галимый, а родные.


Просто так уплотнения не текут.
Причин может быть несколько.

Задубела, потрескалась резина манжет и пыльников.
На цилиндре пера появились дефекты, жрущие рабочие кромки уплотнений - крапинки, оспинки, отслоения хрома.
Порою их тяжело увидеть, можно почуствовать на ощупь, проводя ногтем по зеркалу.
Абразив под пыльником.
Хлопья ржавчины от воды под пыльником.

Разбор покажет.
Разберешь перья - нужно оценить состояние направляющих втулок, уплотнительных колец и прочего.

Лучше катай до холодов, а там раскидаешь вилку и увидишь, что тебе нужно впридачу к резинкам.