всем привет!
достался мотик xr1200 с установленным fuelpak вот теперь ломаю голову как его настроить. на сайте ничего не могу понять((( выручайте братцы
Называйте темы со смыслом ! Название темы с БОЛЬШОЙ буквы !!!

Vladimir 46

На форуме все есть, поищи поиском
А зачем настраивать то решил, если он уже на моте установлен. Может его и трогать не надо?)

толкового ничего не нашел(

тут думаю найдешь viewtopic.php?f=18&t=1742

Не найдет, фьюл пак этот - мутная контора, все покрыто тайной.

Сними его с мотоцикла и прибей гвоздём к стенке в гараже.

Димон сдаров. отвезти мотик лехам, пусть покалдуют?

Привет !
Они тебе тоже самое скажут, что и я. )))
Перешей его у Лёх лучше нормальным тюнером. Типа SE или PowerVision.

Я впринцыпе так и думал

A лучше перешить у меня, а не у Лех)

Если прибор стоит, то скорее всего его настроил предыдущий владелец. Это чувствуется по разгону, хлопкам, расходу, провалам и т.д. Если хочется самому удостовериться, то заходишь на сайт изготовителя выхлопных труб и скачиваешь таблицу настройки (как правило на большинство мотиков она есть) и выполняешь инструкцию. Если же у тебя трубы колхоз, то без стенда никак. У меня стоят вайнхайнс и фуелпак - доволен, все делал сам.

Если прибор стоит, то это, к сожалению, ни о чем не говорит. Мне попадались (на демонтаж, конечно) и совсем неисправные приборы, из которых выливалась потом вода.

Как Дима выше сказал, место ему на стене гаража или на Авито. Это позапрошлый век, сейчас уже есть технологии прошивки ЕСМ и специалист соответствующий.

Радует стремление к рекламе себя или других, копеечку ныне тяжело добыть. Радует стремление к космическим технологиям. А некоторые (и на этом форуме) катаются на старом железе и радуются и чем оно старее тем больше радости. Я всего лишь посоветовал отремонтировать то что уже есть (без затрат), а так то хозяин - барин.

Да дело не в копеечке, тут люди знают, что я не рвач, лишнего не беру.

А про старое железо - если речь идет о инжекторе, мозгах и фьюлпаке, то железо уже не старое)

Посчитаем.. 350 настройка+200 ключ=550 euro. 550х62,50(сегодня курс ЦБ евро)=34 375 рублей...
Настройка в Москве на стенде 20 т.руб. причем,если есть свое устройство позволяющее вносить корректировки в ЭБУ,типа PV итд.,то -8 т.руб.
всего 12 т.руб.!! И это стоимость настройки в конторе,которая занимается тюнингом и настройкой авто и мото техники,а не в гаражах у Антона и всех остальных имба настройщиков. Так что 550 евро видимо нормальный ценник для EU,а для Российских пользователей вам Тимофей видимо надо пересмотреть ценообразование.

Приветствую! Если не затруднит, можно ссылку на данную контору?

Исходя из данной расчета тогда получается что надо купить прибор типа PV с лицензией, стоимостью 550$ + доставка и настойка на дино стенде обойдется 12 т.р. (при наличии прибора) грубо получается 44 000 р. Насколько знаю Тимофей за эти деньги настроит мотоцикл в разы лучше. Вот такое ценообразование получается лично у меня!

Зачем? Без прибора 20т.р. В самом начале написано.

Есть хорошие отзывы от владельцев именно HD, которые разбираются в вопросе, об этой конторе ?
Где их почитать \ посмотреть \ послушать ?
Или это очередные стритрэйсеры и спортсмены, которые, как всегда, решили на харлеистах бабла заработать, и выходят на рынок с низкой ценой, строят хрен-пойми как по параметрам водяных четырёхцилиндровых мотов и машин, и бьют себя пяткой в грудь со словами "мы 10 лет в автомотоспорте, и настроим ваше допотопное ведро, так, что оно летать будет, как фаэрблэйд"
Таких на моём веку уже штук пять открылось, накосячило, и закрылось.

Ссылку в студию!) Вопрос о дороговизне прошивки поднимался не раз, и толком не был разобран. Конкуренция - двигатель прогресса) Хорошо, когда есть различные варианты по стоимости и каждый выбирает, за что он готов платить: за "бренд" или нет.