Сабж: ищу старый Бьюлл. Состояние любое, можно стучащий, битый, не комплект, всё, кроме сгоревшего. Нелегальщину не предлагать. Водянки тем более!
Зы: отговаривать тоже не надо)))
Варианты сюда в тему или на номер +79168З49З41 ватсапп, вайбер, смс в любое время. На звонок могу не ответить, ибо работаю руками, не всегда могу говорить...

Спасибо, хороший мот, но не мой вариант, бюджет не тот.

Озвуч бюджет

А зачем? Он индивидуален для каждого варианта.

Скорее всего, возможен обмен))
Условия и прочее лучше к Оберону лично.

Мне нечего дать на обмен. Все мои мотоциклы дороже и итальянские. Есть ещё реплика Honda Monkey R, но она вне игры)))
Так что мне интересней всего S1 или Х1 разобранный, в мешках...

Ап

Апну, пожалуй. В мистере мото за 168 S1, но он уже предоплачен и не мной.
И, пожалуй, я дополню список ригидом. Требования те же, можно просто раму с бумагами, всё равно строить заново. Купить в России спортстер, который мне нравится, пока нереально,поэтому строить самому.
Что за чудо-ригид такой? Да всё просто. XLCR.

Странно, строить из риджа XLCR , ведь XLCR - айронхед С тем же успехом, можно на любой Спортстер повесить обвес с закосом под XLCR !

Верно.
Нет задачи "построить XLCR", ибо все мы будем знать, что это просто закос под его дизайн, сиречь подделка, а значит, позор владельца и автора.
Но если мот будет достаточно прилично сделан в стиле XLCR, это будет, скорее, хороший тон и довольно стильная и приятная вещь без претензтй на оригинал и без соответствующего позора вслед.
Главный герой фильма Black rain ездил на чём-то подобном и это было очень клёво со стороны.
А айронхед купить гораздо сложнее, как я погляжу, вследствие их уже растущей исторической ценности.
Если ошибаюсь, поправьте меня.
Вопрос с поиском основы для постройки остаётся открытым)

Ну может и так

Айронхэд 1973-1985 гг. можно взять в штатах тысячи за полторы долларов, естественно в подубитом состоянии и с отсутствующими или уколхоженными деталями. Это на ибее, на крэглисте может и подешевле, но это уже будет больше похоже на хардкор-лотерею.

По итогу самостоятельно купленный, привезенный и растаможенный в РФ встанет тысяч в 300-350 рублей, в зависимости от того, насколько далеко от порта он был куплен, т.к. стоимость перевозки по штатам может оказаться сюрпризом, как и эпопея поиска перевозчика))) Да и через посредника цена не намного будет дороже, если не такая же. Хотя за те же 350 наверное можно взять и в РФ.

Историческая ценность заканчивается на 1965 г.в., а ее остатки совсем-совсем заканчиваются на 1970 г.в. 1971 и 1972 г.в. еще могут хоть как-то цениться из за рамы, передней вилки и переднего барабанного тормоза, но это уже не совсем историческая ценность, а больше увеличенный ценник из-за того, что данные элементы стоят дороже пришедших им на замену в 1973 г.

Отличные сведения, дядь. Информация к размышлению принята.
Ещё вопрос. На какое из поколений больше афтермаркета по мотору и КПП? И когда начали ставить пятую передачу, только на эво с 1986?

Пятая передача на ЭВО появилась только в 1991 году !

Да,читал. Интересно, есть ли какие-нибудь наборы в КПП, как в эво?

И да, сгодится и голая рама с бумагами. Остальное (детали ходовой части, вилку,колеса,тормоза) возьму с полки, моторы есть на авито ну и так далее.

в ММ сейчас за 168000р продается.

Если речь идет об Эво Спортстерах, то самое большое разнообразие будет для риджидов. Тут тебе и картеры S&S продолжает выпускать, и строкерные колена (тоже S&S), и Baker 6-ступку делает (но на 1991-2003, по-моему, не вникал в этот вопрос). Для раббермаунтов это все недоступно.

Все остальное можно купить на любые Эво Спортстеры:

Цилиндры+поршни 1250 - S&S, Hammer Performance, NRHS, Axtell (чугунные цилиндры), Revolution Performance (никасил), может и еще кто-нибудь начал.

Цилиндры+поршни 88/90" - Axtell, Revolution Performance.

Головы - много кто портирует, из известных - Branch O'Keefe, Baisley, Hammer Performance.

КПП - Andrews, без альтернатив, хотя на Эво Спортстерах и стоковая прекрасная, это не айронхэд, особенно после 1970 г.

Сцепление - Baker, Bandit, Evolution Industries и еще конторки, только уже забыл их названия)))

Валы - S&S, Hammer Performance, NRHS, Andrews, Zipper's (Red Shift), Andrews, Wood's. Red Shift из них самые "породистые", т.к Dan Fitzmaurice, изготавливавший валы у Tom'а Sifton'а, в конце семидесятых стал сооснователем Zipper's. А Tom Sifton, в свою очередь, являлся, наверное, пионером перформанс-валов для Спортстеров. Я не знаю, когда Jim Leinweber начал делать свои валы для Спортстеров, но, по-моему, позже Тома.

Карбы - S&S или Mikuni, в зависимости от вероисповедания)))

Выхлоп - ну тут десятки вариантов.

Фирм-раритетов "с историей" для Эво Спортстеров практически нет, к ним можно отнести только S.T.D. (когда у нее был первоначальный хозяин), последние их картеры были проданы одним из дилеров несколько лет назад на ибее за $900, ну и Alan Sputhe делал картеры для поздних айронхэдов, которые вроде как с минимальными доработками вставляются в Эво рамы 1986-1990 гг. Вот пример https://www.ebay.com/itm/SPUTHE-HIGH-DECK-BIG-BORE-96-CI-SHORTBLOCK-KIT-PANSTER-SHOVSTER-IRONHEAD-NOS/254045901290?hash=item3b2650d1ea:g:~-4AAOSwH2VaLAln:rk:3:pf:0 Отдельно картеры раз в год проскакивают на ибее в районе $2000.