на моем 883с пробег 14400 км не торопясь ищю колодки,попадаются только " Daytona" с надписью на упаковке спортивные специальная версия 883C Sportster Custom 04-10 цена 42.80 $ перед и 42.80 $ на зад ?????

Подскажите, плиз, по колодкам.
Пришло время купить комплект колодок на спортстер . Тут многие рекомендуют ставить lyndall. Оригинал вроде как pn 42831-04A, а lyndall - 7233
Поиск по ebay говорит что 7233 (цена с доставкой около 5т.р.) это еще 1720-0031, который есть на exist-ах и emex-ах, но номер выдает,что бренд parts unlimited, а в описании Brake pad z+ ft 04-06xl. По цене чуть дешевле.
Есть ли какая связь lyndall и parts unlimited или не стоит связываться ?

Нету. Линдалл это линдалл

Parts unlimited - это каталог, а не производитель, они вполне могут торговать Линдалом.

Спасибо!
Погуглил картинки по этому партнамберу, показывает колодки в коробочке lyndall
Буду заказывать

а почему там вот эти года написаны 04-06xl ???

На это я не обратил внимание. Ни кто не знает были ли какие изменения после 06 года ?
Знаю только, то что после 14ого года колодки не подходят, так как спортстеры пошли с АБС

Полностью поддерживаю. Поставил разом и на перед и на зад Lyndall Z+ 7254 И не узнал свой мотоцикл. Но не скажу, что рад этому.

Началось с того, что при первом же торможении чуть не приехал в трамвай. Тормозов почти не было. Я списал все на то, что а) еще не притерлись б) могли при замене залапать диск жирными руками.
Взял очиститель тормозов, промыл, покатался в малом трафике, потормозил, прогрел - вроде тормоза появились. Но все равно не удалось мне до срабатывания ABS довести.
Потом - покатался по сухой погоде, вроде так. На холодную тормоза вялые, на прогретых тормозах - появляются.

Но самое большое разочарование произошло на трассе. В дождь, на скорости 120 нажимаю на тормоз и мотоцикл не останавливается от слова "совсем". Слышно только шуршание вентиляционных отверстий на диске по колодкам. Усиливаю нажатие, чуть ручку не отломал - тормоза просыхают и начинают тормозить.. С такими колодками я скатал в Крым и назад, а так же докатал до конца сезона. И каждый раз в дождь еду.. раньше боялся перетормозить и упасть из-за скольжения, теперь боюсь не затормозить в нужный момент. Ну и "прогреваю" тормоза при каждом выезде.

В общем не понравились мне эти колодки.

Думаю сейчас DP себе заказать
Т.к. цена на сток - кусается.

P.S. Народ пишет, что нравится им. Возможно, что по сравнению со штатными колодками "до Брембо" они и лучше. Но, вот по сравнению со стоком на 2009 и позднее - мой опыт подсказывает, что Линдалл не фонтан.
Но это мое субъективное мнение, основанное на моем опыте.

Скорее всего на перед куплю что-то другое, а эти три пары буду докатывать на заднем колесе. Там не столь критично.
За 10 тыс км износ меньше трети и спереди и сзади.

Честно говоря, не вполне понимаю, почему народ предпочитает брать Линдал и тому подобные колодки, скажем, специфических фирм.
Я для себя определился довольно быстро: поставлю себе на Стрит Глайд в этом сезоне TRW - день доставки со склада в Москве в фирменный магазин на Вернадском проспекте. Во всяком случае, автомобильные колодки этой фирмы сейчас если не лучше, то как минимум уровень Брембо. У меня стоят на Санта Фе - работают великолепно.
Твой случай этот:

Свериться можешь тут: http://www.trwmoto.com/ru/catalogue/motorbike-search/

Что ж так пугать? Только получил комплект таких колодок...

На TRW многие ругаются из-за того, что они не совпадают по размеру с фирменными и делают борозду тормозном в диске.
Я читал несколько таких отзывов на разных ресурсах.

Женя вечно чем-то не доволен... то ценой на валы, то теперь как колодки у него тормозят... ))))

У всех тормозят ощутимо лучше и только у него одного почему-то не как не как у всех... Даже и не знаю что сказать

Тот брембо, который все так хвалят, мало отличается от ниссина, который, в сущности, если его привести в нормальное состояние, не так уж плох. И то, и то бюджетное решение, не зависимо от бренда. Не надо так пренебрегать колодками, они не зря стоят таких денег. Трв не везде хороши.

Я пока колодки не поменял, готов тебе дать прокатиться и оценить. Могу сказать одно. Сток тормозил в разы лучше. Особенно в дождь.
Мое личное мнение.

Я не исключаю разных вариантов. Может мне из Америки прислали подделку. Может у Линдалл качество гуляет от партии к партии. Может мне в коробочке от z+ достались колодки более жесткие.
Но факт остается фактом. Те колодки, которые стоят на моем мотоцикле, с надписью Lyndall z+, те колодки объективно тормозят плохо. Особенно в дождь.

У меня томоза не сток и не брембо/нисин. Езжу быстро, торомозами пользуюсь активно. Колодки пробовал разные, до некоторых пор остановился на ЕВС, потом попробовал Линдалл. Замерял, с этими колодками тормозной путь короче в среднем на 17% (от 15 до 20). И это без дурацкой склонности к блокировке колеса.
Если Линдалл тормозят хуже "в разы", то это проблема не колодок, а тормозной системы. Например, имеет смысл прокачать заново.

Вот давай ты сначала разберешься со своими вариантами а потом будешь наводить тень на плетень...

Ну и еще раз,чтобы не гадать подделку тебе прислали или нет,заказывать надо в проверенных местах

Визуально они ничем не отличались от других линдалловсих колодок, которые я видел в различных местах.
Да и ПоверПартсСуперСтор вполне проверенный магазин.

Может просто мне с тремя этими экземплярами не повезло, а остальные все белые и пушистые. Но как-то хочу поэксперементировать с другим брендом.

Z+ надо прогревать.тони более жесткие и дейстуительно когда намокнут тормозят хуже, если их не просушить.
Сухие тормозят адски. Лучше только их х серия. Тебе надо было голд серию ставить - они мягче и лучше работают по мокрому.
Сам езжу на линдале всегда, перепробовал все, так что представление имею

Значит не причудилось
Так и есть.
Прогреваю - появляются тормоза. Просохнут в дождь - тоже начинают тормозить.
Только я вот из холодного и мокрого Питера. У нас то холодно, то мокро. То и холодно и мокро одновременно.

Голд серия лучше, говоришь? Стоит попробовать?