еще есть Jims, но дороже

Ну и картинку что кидали - и ссылку что я скинул - там для колес сьемник-установщик (а мы в теме про грм)

Собственно пока не попробую смысла нет говорить. У самого есть некоторые вопросы и может проще и быстрее все таки книжным путем идти . Но идея интересная.

Я феном грею и вытаскиваю.Пресую пресом.

Враки! Фото есть обоих больших дядек и того который в очках и который в бороде! И достаточно много.

Вот и я открыл свой ГРМ и вот что увидел:
Пробег кстати заявлен 30000 миль. Год выпуска 2000
При этом видно следы вскрытия, не знаю как на счёт замены натяжителей, но то, что их "заряжали" (поднимали) это точно.
Еще заметьте разницу: слева мой, справа с другого мотоцикла-форма башмака разная, как по форме, так и по плоскости прилегания к цепи.

33тыщи миль кажется, 2002 электричка, все родное с завода еще было внутри:
выехал я к Косте в Финляндию (проехал 1900км почти с заездом в Польшу)
а там::




внешний же при этом был вполне бодрый:


Но доехал же, и судя по всему продолжительное время этой поездки я ехал так)
Забавно, что на 20 тыщах миль я смотрел на натяжитель не снимая плиту - все казалось новым и нашим форумным экспертам я не верил, думал у кого-то там плохие натяжители, но не у меня)

и кстати - никакого излишнего шума не было из двигателя. Вполне себе тихо работал, это к тем, кто считает раз не шумит - можно не не смотреть)

Внутринний башмак можно подцепить и не снимая плиту...

Это что значит?

Внутренний башмак окуратно подымается широкой отверткой, и фиксится закепкой через отверстие в плите. После осмотра аккуратно опускается на цепь. Пружина сощна.

А зачем это всё? Состояние его и так видно.

Нифига ты не увидишь, пока не поднимешь и и не повернешь...

Это точно...

Но и предварительного осмотра порой достаточно, так как снимать бак , крышки рокербоксов, кожухи штанг меня не улыбало. Но владелец и сам увидев сие зрелище смотрт в сторону 96плиты и распредов от Костика:)

Подскажите, где есть тема по правильной замене башмаков чтобы не накосячить (порядок разбора - замены- сбора)

Тоже предстоит. На ютюбе полно видео. Но не особо о понятны тонкости.

Тонкость там пожалуй одна,не сломать плиту рокербоксов.Для этого на том цилиндре с которого снимаешь рокеры,клапана должны быть закрыты.ТЕ на одном,потом на другом.Посмотрите Костино видео,там все по русски.
Ну и заменить внутренние подшипники на новые и НОРМАЛЬНЫЕ,при замене не разломать подшипник,иначе придется снимать цилиндр,что бы вытащить иголки подшипника\ков.Лучше иметь спешил тул для этой операции,но можно и так,съемником анкерного типа,тогда перед съемом замерь глубину посадки,что бы потом также и засадить обратно подшипник.Засаживать можно и твоим же распредвалом.
Обязательно заменить все прокладки и резиновые колечки.Осмотреть насос.

И если натяжители в состоянии как на фото внизу, нужно обязательно проверять масляные форсунки и чистить гидрокомпенсаторы, т.к. они с вероятностью 90% будут забиты кусками натяжителей.

А где найти Костино видео? Не врублюсь, сорри...

Сегодня снял крышку для инспекции башмаков.
Посмотрите пожалуйста по фото, стоит ли их менять?
Пробег 41000 миль. На болтах крышки видимы следы разборки. По карфаксу есть запись, на эту запись приходится пробег 36700 миль.



Возможно тогда были поменяны башмаки. Может и нет.

Где то читал, что можно посмотреть состояние внутреннего башмака не снимая плиты. Как это сделать, может кто подскажет?