Если не хочешь вваливать лавэ, а хочется заряженный мот в стиле и понтами, по полной классике,
есть такая штука как Big Dog K-9. Мотор 124 (новый) или 117 дюймов, задний каток на 300 - все дела и гобули.
Да и переделывать там уже будет нечего.
Будешь первым парнем на деревне. И деуки будут штабелями падать под колеса
У нас в РБ продается за 9 уе не плохой Big Dog, а V-rod ы совсем как то не прилично стали стоить , по пять шесть уе. При этом на них минимальные пробеги. Не хотят дальше кольцевой выезжать особо.

Как быстро раздулась тема))) Недорого, круто и быстро не бывает, вспомните треугольник "быстро-качественно-дорого".
Харли - это конструктор, предела совершенству нет и для каждого это совершенство свое, личное. И каждый владелец аппарата с эмблемой ХД будет считать, что только его путь правильный.
Имхо, надо идти по следующему алгоритму:
1. Выбрать модель
2. Найти хороший экземпляр
3. В голове нарисовать свой идеал
4. Начать творить
Ну а дальше 5....6.....7.......8.......(раскручиваем прогрессию крутость/фин.вложения до бесконечности)))

Вы чо ?! Ку-КУ совсем чтоли ?! Человеку, который хочет комфортно 170 переть, Big Dog советуете !
У всех Big Dog моторы - Эволюшн, т.е. его и так трясёт после 120, что в зеркала ничего не видно, и задница потом ещё час дрожит, после получасового прохвата, так у него ещё практически отсутствуют подвески и тормоза. И при этом 124 мотор, который позволяет за 3,5-4,5 сек. сделать сотню, а потом как эту почти 400 килограмовую не управляемую кувалду с 300 задним колесом затормозить и в поворот вложить ?!
Прежде чем советовать, хоть сами попробовали бы.

FAT BOB CVO 2009-2010 уже тут посоветовали.
Это и есть хорошая заготовка. Немного доработать мотор (валы\настройка\выхлоп)
Поменять внутрянку вилки и задние амортизаторы на Ohlins, приляпать какой-никакой лопух, и вперёд с песней.
Тормоза потом можно апгрейдить на Brembo но у него и свои не плохие.
До кучи ещё на 17-ые колёса его поставить, чтобы резина нормальная подходила, тогда ваще - Агхонь тачка будет.

Ему советуют совсем от этой идеи отказаться.Ну или с сарказмом некоторые просто.

Ааа..., ну если с сарказмом - тада ладно.

Толстый Боб это чтобы ездить. Тут нада чтобы валил и чтобы Харлей был. Большая собака это не Харлей если что .

Ну да, хорошая шутка- отдай лям и катай дальше на фазере! Потом ещё можно поржать сколько я его продавать буду...

На толстом Бобе CVO правильно доработанном, ещё как валить можно !
Его стоковый 110 мотор, при удачных стечениях обстоятельств можно до двухсот раскочегарить.
Тормоза у него справляются. Подвески - унылое г, по этому я Ohlins и упомянул, а при доделанном моторе и трансмиссии, 170 крейсерская для него вполне нормуль.

Если сразу думать за сколько продавать потом, тогда лучше на фазере кататься. Он и 170 едет, и стоит шапку сухарей.

Тема достойна названия: Кадиллак за касарь.

Кто бы сомневался . Но визуально ... ) . Все соглашаются но хотят и берут почему то сначала Софтейл. Долог и труден путь к пониманию ) .

Softail - как бэ классика. На нём "валить-то" и не хочется даже. Dyna больше располагает к этому.

Dyna тоже классика, может даже большая чем Софтейл . Просто последний выглядит выгодней не без оснований .

Наваливать можно на любом мотоцикле. Вот только вопрос- нафига? Мы вон в апреле с камрадом Woorheesом из Твери до Питера за 3.5 часа домчали (не считая трёх заправок) Итог- руки болят, в ушах гул стоит, бенза сожгли что тот самолёт. Да ещё и по четыре штрафа прилетело. Не стоит гонка этого. Не тот это мотоцикл.

А я все же настаиваю на том, что в его случае самый удачный самолет будет этот:
(извините за большие картинки - но хорошему мотоциклу и глаз радуется! Пусть оценит красоту!)

2009 Harley-Davidson FLTRSE3 CVO Road Glide


Берешь версию CVO

Ставишь на него валенки и валишь свои 170 так, что и руль не шелохнется!
И отдыхаешь так


Или берешь стоковый с 96 мотором, и делаешь из него это со 103 китом (помни, что с 2008 года КПП-6)


Почему его - да потому, что если человек любит скорость за городом и комфорт, с этим вряд ли что-то из харлеевской линейки поспорит. ИМХО
Да, и апгрейд стокового 96-го до 103 не вылетит уж в такую прямо копейку. Да, и выглядит обычный очень даже парадно:

+Поддерживаю,лучше нечего нет

Бери Дайну на 88 Твинкаме занедорого, обращайся ко мне, я сделаю тебе мотор и будешь в лёгкую штатные ЦВО-шки делать.

Лучше всего 2000-2003 годов , на карбюраторе.

Оно то да , но пункт про пять рублей то позабыли .

вэсч!!!
мечта всей юности, но дальше 634-й не потянул ....
ща вот думаю вернуться к истокам - купить старуху вишневую красивую и считать себя самым тру харлееводом на деревне

Рвать со светофора он может на фз своем. Надо на харлее комфорт на больших скоростях и чтоб выглядел как чоппер.
Это короче взаимоисключающие вещи. Стоит забыть имхо ))) хочу чоппер, чтоб рулился, тормозил и пер как хаябуса и комфортный был как голда.

И что есть не напрягаясь ехать по трассе 170? Это 50км до дачи или это имеется ввиду целый день?