Я 140-ое поставил, вполне хватает брембо с одним диском.

Чего чего? Ключевая мысль, когда тормозишь и передом и задом как вкопаный говорошь? Так может секрет в том, чьо надо тормозить и передом и задом?
Вот когда Педро начнет о комбинированных задумываться, я может и изменю мнение.
Вы еще забываете что при комбинированных и перед от ноги срабатывае! Так что вы просто и рукой и ногой давите во все поршни...

Не совсем понял кто говорит "как вкопаный"?
Не срабатывает от ноги передний тормоз на комбинированной системе.
Там гидравлика педали тормоза не связана с передом никак.



Тут я полностью согласен, смотрел - смотрел на задний суппорт, дополнительный всегда будет виден.
Красиво я не сделаю однозначно. Китов ни кто не делает. Для меня тухлая затея.

После износа стандартной 90х90 попробую поставить максимально широкую покрышку для своего колеса и на этом успокоюсь.

Стрелок, ты не путай мотоциклы!!! там речь была об Х11 - он как вкопаный встает! такое ни разу у меня ни на спортстерах ни на роуде не прокатывало, хотя и торможу и передним и задним. там ващще все по другому. так что не надо их сравнивать. они разные совершенно. и тормозилки у них тоже тоже разные.

а еще лучше сам попроси у кого нибудь прокатиться на Х11, тогда и поговорим.
а Педро так ващще здесь не причем. сказал тоже....

Я в сервисе работаю, меня мало чем удивишь, допустим какие тормоза к софтине не прикручивай как мускул он тормозить не станет по ряду причин. Не знаю как на Фурие, но на VTX и Голде педаль давит и перед.

Не совсем понял кто говорит "как вкопаный"?
Не срабатывает от ноги передний тормоз на комбинированной системе.
Там гидравлика педали тормоза не связана с передом никак.

При нажатии педали тормоза срабатывают рабочие цилиндры заднего колеса и один переднего,а при нажатии на передний тормоз срабатывают передние и один заднего суппорта .Имел несчастье прокачивать эту систему на ВТыКСе . Люди завоздушили систему по незнанию ,прокачивая как обычно ... Там стоит хитрый распределитель и масса тормозных трубок .Как это будет смотреться на стройном мотоцикле, уж не знаю А так да, тормоза комби отличные даже без АВС...

Я давно задумывался над комбинированными тормозами и не понимал, как такой полезной штуки нет на мото. Будь на мускуле подобная продуманная опция - несомненно взялбы только с ней. Комбо тормоза совместно с АBS на мой взгляд однозначно плюс. НО, есть один минус - лишаемся этого дикого восторга на старте от пробуксовки и ощущения, что сзади тебя табун лошадей, и все они асфальт роют и живут своей жизнью, да так и наровят вырваться из под седла и умчаться, оставляя черный след на асфальте.......
Если и быть - то только с возможностью принудительного отключения

От VTX -са взять и поставить как есть, вместе со всеми потрохами, если на то пошло. Все реально при наличии навыков и подручных средств. И не особо все это бросается в глаза на Хонде . Не более чем АБС на Дэвидсоне.

согласен с предыдущим сообщением так как пересел на электричку старую с втх1800 с комбинировнными тормозами.

Для начала поменяйте хотя бы переднюю пару суппортов на брембо со свежих годов и магистрали армированые.
Если не хватит, то купите тормозную машинку заднюю и магистрали от втыкса. передние суппорта от втыкса не обязательно ставить.

А ничего, что брембовская передняя "машинка" имеет размерность отличную 11/16"?
Все так жонглируют суппортами и машинками, не считая соотношения... на ходу подмётки режут.

а можешь поподробнее про это, а то мне уже всю голову загадили этой идеей не вдаваясь в детали.
хочется знать тот гемор который приобрету при установке

Вот здесь обсуждалось, информация от DMC, диаметр цилиндра брембовской машинки 5\8".
Объяснение такое - производительность харлеевских машинок слишком высокая, большой диаметр. Из-за этого упадёт коэффициент гидравлического усиления системы.
Усилие вся конструкция будет развивать даже меньшее, чем с более ранними суппортами.
Вывод: машинка тоже нужна.
Я без конца толкую, что в тормозной системе все элементы должны дополнять друг друга, важны соотношения!

Вот по этому со Втыкса надо все тормозное ставить если что, благо руль там дюймовый. Даже размер под стойки руля харлеевский.

Складывается ощущение, что это объяснить не возможно, пока кто-нибудь не разложится.

Да вроде ничего там сложного нет -
Площадь поршня больше - ход меньше - усилие больше. Соотношение между площадью исполнительного и нагнетающего поршней как раз все и определяет.

Только никто эти вещи не учитывает.