Нашел:
Харли Сервикар на базе ХА
"Servicar model K"

Кроме прототипа ТА с Наклхэдом в Милуоки пробовали поставить на свой сервикар и армейский оппозит ХА. Причём, стоит обратить внимание на то, что в этом прототипе используется стандартная сервикаровская коробка и, что ещё удивительнее, один карбюратор с очень длинным впускным коллектором. Прототип был создан в 1946 году, но из-за очевидных проблем, главной из которых оставалась дороговизна машины, в серию не пошёл.

Мотор и КПП от BMW R71 https://translate.google.com.ua/transla ... rev=search

Ну, уж КПП точно не от Р71. И мотор только по мотивам, не более того.

Верно!
Я имел в виду скопировали от БМВ,как и наши первые "ЗИС М-72"

А что предполагалось им сервесить? Ну и им и сервикаром на базе правоверного в-твина?

Изначально , мотоцикл-техничка- эвакуатор , позже на них пересели мелкие торговцы и копы !

Именно эта модель в военных целях,так как цепь была уязвимым местом,по этой причине решили скопировать КПП и мотор от немецких передовых мотоциклов.
Потом уже с мотором от Х.Д. применялись в полиции и др., как до ХА модели ,так и после.

Т.е. сервикар с флэтхедом в серию пошёл и простоял на производстве с 1932 аж по 1975 г, а с ХА не пошёл из-за дороговизны ?!
А ничего что в VL моторе, деталей в полтора раза больше, и он гораздо дороже в производстве и в сборке и намного капризнее немецкого оппозита ?

Это точно не та причина, по которой он в серию не пошёл.
К тому же USA, как страна победитель, могла отжать у немцев пару тысяч родных моторов BMW , коих было выпущено предостаточно, и спокойно комплектовать ими свои повозки.
Или гордость и патриотизм не позволили ?

С такой длинной впуска, он врятли мог нормально передвигаться, я думаю им просто было лень доводить его до ума...

Нашел в сети:
В 40-ых годах фирма Harley Davidson выпустила Модель XA с оппозитным двигателем объемом 739cc а также модель XS (с коляской). Модель предназначалась для северной Африки и была по сути содрана с мотоцикла BMW.
Фирма Харлей-Дэвидсон скопировала конструкцию мотоциклов БМВ R-71, выпустив для армии США 1000 мотоциклов Harley-Davidson XA - Experimental Army.
Тех описание:
двигатель: 2 цилиндра, 4 такта
объём: 738 см3.
мощность: 23 л.с. при 4600 оборотах
компрессия: 5.7 : 1
Ход поршня: 79 мм
диаметр поршня: 79 мм
Макс. скорость: 105км/ч
Главная передача: карданом
Колесная база: 1491мм
Масса: 244 кг
Емкость бака: 15.4л
Эта модель имела карданный вал, горизонтальное противоположное расположение цилиндров и обладала способностью к передвижению по пескам. Этот мотоцикл имел поразительное сходство с моделью BMW тех лет.
Они объединили его силовой агрегат - двухцилиндровый оппозитный двигатель с четырехступенчатой коробкой передач и привод карданным валом на заднее колесо - с типичной "харлеевской" ходовой частью. Однако оставили пружинную вилку и традиционный бензобак, назвав это все: Harley-Davidson 42ХА. В 1943 году его все-таки снабдили телескопической вилкой. Но выпустили таких аппаратов очень мало, хотя они прекрасно использовались в Северной Африке, где много песка и из-за этого сложно использовать мотоциклы с цепной передачей (США в тот момент вели военные действия в Сев. Африке). Армия США отказалась от использования мотоциклов этой модели и стала использовать Harley-Davidson WLA.

Что есть странно само по себе: Где-то в ТЗ при разработке военного тр.средства наблюдал фразу о применимости з\ч тр.средств уже применяемых в т.ч. союзниками и при возможности противником.

Попался недавно на еВау ХА 45 в разборе по кускам. Любопытно было посмотреть! Фотки себе сохранил. Видно, что американцы не пошли по пути полного копирования, а спроектировали свой мотоцикл очень близко по мотивам оригинала.
Фото мотора и коробки:













Вероятно, ни одна деталь от Р71 или М72 не подойдет к этому мотоциклу. Есть так-же фото рамы. Но, по идее, рама от бицикла в теме про трицикл - оффтоп. Но выложить, может?

пс.Извиняюсь за копирайт на не моих фотках. Автоматом проставляются при загрузке на квип. Переделывать лень.

Конечно запости, фото рамы рамы ХА еще ни где не попадалось.

Рама XA:

Только либо при том уточняется в части каких узлов и агрегатов это обязательно и каких рекомендательно. Из деталей чисто гражданской техники собрать ТС военного назначения очень затруднительно.

Может быть я не в теме, но по мойму буксируют в основном сервикар. Или он не тягач, а толкач? Мутная какая-то концепция... Хотя копу на фотке явно по душе