Так то точная настройка. Много ты насчитаешь владельцев карбовых мотов, кто настраивал карб по газоанализатору?

Тогда уж и стробоскоп нужен для полного комплекта. Газоанализатор не делает технику бодрой, все равно окончательно по ходу крутишь, но для техосмотра годится. Да и прибора такого не встречал в мотомастерских. Сам пользовался им лет двадцать назад .

Так если не принципиально настроить двигатель на оптимальный режим работы, то инжектор проще в эксплуатации. Относительно стокового карба, который забивается мусором, может мембрана треснуть, игла пересохгуть, вакуумный шланг или кран умереть, хомут шланг передавить и потечь... вечно больной трос подсоса, танци с иглами и жиклерами "на глаз"...

Никто по этому поводу и не спорит вроде. Только карбюратор проще победить если что и в любом случае доедешь. А вот что на уме у электронов в их маленьких коробочках это полная тайна, во всяком случае для меня и я стараюсь их лишний раз не тревожить влезаниями. Меньше лазишь - дольше ездишь .

Ну вот предположим ветхая мембрана и очередным чиханием мотора в воздухан, ее отрывает от слайдера, ты в пути эдак между не знаю... Воронежем и Ростовом На Дону. Твои действия?

....достаёшь запасную из сумочки.....

Чтобы этого не было надо знать свою технику. И мембрану, а так же прочие элементы карбюратора достаточно легко диагностировать . А вот датчик какой нибудь умирает в одночасье и вроде бы совершенно здоровым. Или отсутствие питание на каком нибудь пине вдруг или номинал какой другой ? А еще "мозг" присутствует... . И здравствуй дилер ! Жуть какая, даже думать об этом не хочу ) .

И как часто с твоим 17и летним мотоциклом такое случалось?

Да вроде в рамках темы все высказываются .

посчитайте, пожалуйста.
сейчас, правда, с AFR-meter закончил играться (добился стабильных 12-12.5 во всём диапазоне) и жду TC88A для игры с углами под руководством Rico 05R

Флуд не флуд но сегодня очканул с утречка. Уже готов был "прикуриватель" вытаскивать. Карбюратор такое себе не позволял. Да и кик-стартер внушал уверенность. В общем сейчас приходится не гневить гребаных электронных богов. Алилуйя !

у тебя неправильный инжектор, самый геморройный из харлейного ряда... марелли, правильный - делфи, с ним проблем нет. Правда датчик коленвала и катушку я себе приобрел )))

Инжектор не может быть правильным или нет, он или работает или не работает. И ММ, как ни странно ,работает. А когда поутру иней с чехла стряхиваешь думаю и делфи хваленый не сдюжит с первого раза.

Итак, комплекты упакованы и высланы. Мне - впрыск, Диме - карбюратор.

В общем чейндж состоялся.
Теперь буду скрещивать впрыск со своим мотом.

Ой,не пожалеете ли Вы?
Я некогда ровно не смотрю на впрыск
Извиняюсь ,если кого обидел.

В плане мощности, думаю, он только выиграет. Я довольно много просматривал дайно-графиков Спортстеров 1250, 88", 90", и могу сделать вывод, что, при прочих равных, настроенный мотик с инжектором показывает больше л.с., чем карбовый.

Во! Это и требуется. Я ж неправильный харливод, выросший из джипперов и эндуристов, мне нужна полная отдача, остальное вторично.