С начала сезона как сел на Дайну ,сплю плохо))) тормозов не хватает, вопрос : если прикручу второй тормозной диск на 39 вилку ,будут тормоза чтоб одним пальцем останавливать мот. еще ход вилки сантиметров 10 при торможении проваливается (около того)ну и вообще вилка хлипковата что ли, на 90- 100 милях как то болтается ,нет контроля над мотом. от туринга вилка подойдет? О! боже мне просто необходимы приличные тормоза!!!

Даже старые 4х поршневые суппорта (когда их два) тормозят вполне сносно и контролируемо, юз двумя пальцами возможен и т.д. Тут я просто разницу ощутил

ОК. закажу правый стакан вилки, надеюсь еще в этом сезоне порадоваться тормозам))).

А можно ли вкорячить второй тормозной диск на Фэт Бой с ABS?

Зачем он там?

Конечно можно, нужны стаканы от электрички, ступица от родкинга, тормозные диски и суппорты с тормозной машинкой лучше ставить брембо с турингов от 08 года и выше.

Конкретно классические фетбоевские колёса имеют неприятную особенность, они тяжёлые. Это прямо влияет на динамику разгона и торможения. Вращающиеся инертные массы очень большие.

Што??? Вы сударь с АБСом ездили?

А при чём здесь АБС?

Из эстетических соображений.


Соглашусь, но речь не об этом.

Перья от туринга и вперед, DMC тут все подробно описал и я тебе это рсказывал...

А посадка под второй диск есть?
Мне объясняли что там с какого-то года не осверлованы фетбоевские диски со второй стороны и посадочного кольца нет.

Токарный станок сделает свое грязное дело

А не проще ли найти нужное колесо у меня колеса от 2003 года по моему, они оба одинаковые и перед и зад поэтому 2 диск прикрутился без колхоза и проточек

Ничего что колеса на 2003 и 2008 разные и стилестически и размерами?

Можно начать с замены тормозного диска и суппорта брембо на одну сторону, может хватит для Дуни и с одним диском смотрится лучше и полегче. Конечно мизинчиком не остановишь но нужен баланс с задним тормозом

Да что хотите делайте. А Андрея интересвал софтово/электронный вопрос...

Нет не в курсе, тогда станок тут считать надо

а скажите, визуально магистраль с АВС вроде ничем от обычной не отличается, никаких доп отводов на ней не видно...или все же есть разница?

суппорта я так понимаю все одинаковые и с абс и без...на брембовские это тоже распространяется?

и есть ли смысл ставить брембовский рабочий цилиндр с брембовскими суппортами... или обычный туринговый так же работает?

Рабочий цилиндр, как раз - суппорт.
А главный - "машинка". Разницы принципиальной нет, объёмы одинаковые. В тормозах всё решают соотношения.
Магистраль АБС проходит через блок АБС.