Камрады, чем можно заделать щель в месте стыка труб в глушителе, чтобы восстановить его герметичность? Видимо разболталось место стыка.
Термолента, специальная лента какая-нибудь с клеящей основой, может ультравысокотемпературный герметик какой-нибудь?

В авто магазинах есть лента для ремонта ржавых глушителей ,но это не на долго вибрации и перепад температур сделают свое дело опять будет сечь. Но на какое-то время поможет.

Взять вот такой хомут http://kartas.ub.ua/ru/goods/view/49916 ... nkovannyy/ под него подложить паронит или листовой асбест. Затянуть как следует и периодически протягивать.
Чтобы расширить зону изоляции, можно взять листовую оцинковку, вырезать накладку под два хомута, подложить под пластинку паронит или асбест и прижать двумя хомутами.

Спасибо, попробую!

Bosal auspuf cement.mufler cement.
Вот такой штукой намзать и 30 минут не заводить пока не закаменеет,а то весь слой вылетит.Это специальный герметик от одного крупного производиталя глушителей.Удобно и практично.

Спасибо! Это именно герметик (эластичный)? Там вибронагрузка большая, если будет неэластичный - вылетит все.

Эти герметики, почти все на эпоксидной основе, эластичности нет, все жесткое. Сам только что искал. В результате на москворецком рынке купил шнур асбестовый за 50 руб метр, до зимы доживет.

А где на москворецком? Я здесь совсем рядом.

В ряду, где станок, только на стороне напротив. Он там висит обычно, сразу видно.

Да, нашли уже, спасибо! Его размачивать, потом в несколько слоев наматывать и потом хомутом зажимать?

Можно смазкой намазать. Правда она подгорит и пришкварится, потом оттирать придеться. Но, думаю поможет в герметизации.

Паронит тоже куплю, наверное, и вечером посмотрю что и как лучше подойдет. Если паронит - тогда намотать на более тонкую трубу, чтобы диаметр был на милиметр где-то больше, чем диаметр толстой трубы, а потом пару витков сверху, чтобы закрыть стык толстой и тонкой трубы и поверх всего этого хомут? Диаметр тонкой трубы - 45 мм, толстой - 48 мм.

Я хомутом зажимал, но хомут проверять надо постоянно, сьезжает от вибрации.

А по четче нет фотографии?

Нет, к сожалению. Но принцип прост - патрубок переднего цилиндра вставляется (плотно, но это разъемное соединение) в merge collector (не знаю как правильно по-нашему, коллектор 2 в 1 наверное). А сам этот merge collector приварен к глушителю, а к нему приварен патрубок второго цилиндра.

Это что надо.Производитель этого герметика еще и производитель глушителей.Думан этот герметик именно для глушителей.Толстый слой 5 и более мм,я бы не мазал,а так впринципе юзаю ежедневно и для мотоцикла тоже.Очень быстро сохнет.так что работать надо быстро,на воздухе 5 минут и высохнет,но не заводить 30 минут после нанесения.в твоем случае именно то что надо+ хомуты как рекомендовали,но можно обойтись и оригинальными.

Я проволокой мелкой намотал и хомутом сверху зажал. Прикольно когда прогревается держит лучше даже, не травит.

По хорошему, ставить заплатку из двух скоб и тигом проварить.
Можно, конечно прорезать щель и залить шев полуавтоматом, на маленьком токе. Главное, что бы не перегреть, иначе в процессе эксплуатации трещинки смогут пойти рядом со сварочным швом.
Правильный шов и обрабатывать не придется.

Ну если колхоз с асбестом или герметиком (герметик, как я понял, именно такой далеко не везде есть) не пройдет, останется только сварка.

а чем мешает эта щель? Герматичность выхлопа - это что-то абстрактное.

ну, если по существу, так проще заварить электросваркой.