интересно не то слово

покажи фото с демпфером! роторный?

в копилку
http://www.motorcycle.com/manufacturer/harley-davidson/harley-davidson-to-announce-107ci-and-114ci-milwaukee-eight-engine.html

У Ямахи еще и разница клапанов выбирается...

Короче, оно состоялось уже. Заходим на сайт Х-Д и смотрим.
Из новинок - пресловутый мотор М8 (все слухи подтвердились), новый выпуск, новая подвеска, улучшенная электросистема.

Понравились новые деталюшки, не имеющие отношения к мотору (новые дуги, колеса, боковые крышки с расширителями, крутое переднее крыло, новый масляный радиатор, новый вентилятор заднего цилиндра, как у Бьюэла)

Не понравилось, что М8 114 - только "водяной".

Eще интересно - в М8 появился балансирный вал, ОДИН. Снижает вибрацию на холостых на 75 процентов.
Сами холостые занижены до 850 оборотов.

распредвал один, грм цепь, 2а балансира, много интересного

Здравствуй замена свечей со снятием бензобака

Дане Серег, как обычно

вот что нашёл на русском





Большие новости Harley-Davidson!
Ну что же… это случилось!!!

Сегодня компания Harley-Davidson представила абсолютно новый двигатель Milwaukee-Eight, а также обновленный модельный ряд семейств Touring и CVO


Собственно, презентация нового мотора и обновление линеек Touring и CVO (а еще Trike, кстати) – звенья одной цепи. Потому что двигатель Milwaukee-Eight как раз будет устанавливаться на мотоциклы этих серий. Это, кстати, девятый в истории американского мотопроизводителя «Большой Твин», который, тем не менее, получил название Milwaukee-Eight – то бишь «Восьмерка Милуоки». Судя по всему, силовую установку назвали так в честь общего числа клапанов: их тут восемь.

Да, у нового мотора 4-клапанные головки цилиндров! При этом Milwaukee-Eight – это двигатель преимущественно воздушного охлаждения (хотя также будет представлен в версии с системой Twin Cooled)

Отныне именно Milwaukee-Eight – самый объемный серийный двигатель марки Harley-Davidson, сменивший на этом почетном посту уже не кажущийся таким монструозным Twin Cam 110. Новый двигатель будет выпускаться в нескольких вариантах:
— Milwaukee-Eight 107 (1745 куб.см) с системой масляно-воздушного охлаждения. Устанавливается на модели Street Glide Special, Road Glide Special, Road King/Road King Classic и Freewheeler.
— Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107 (1745 куб.см) с жидкостным охлаждением головок цилиндров. Доступен на моделях Ultra Limited/Ultra Limited Low, Road Glide Ultra и Tri Glide Ultra.
— Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 (1870 куб.см) с жидкостным охлаждением головок цилиндров. Устанавливается на CVO Limited и CVO Street Glide.

Помимо увеличения производительности американские инженеры отлично поработали над оптимизацией впускной и выпускной систем: при выросшем на 11% крутящем моменте двигатель Milwaukee-Eight стал экономичнее, что увеличивает запас хода мотоциклов. Согласитесь, полезная черта для туристических моделей!

Несколько фактов, хозяйке на заметку:
* клапана Milwaukee-Eight не требуют регулировки, поскольку специальная конструкция коромысел сохраняет заданный производителем зазор в течение всего срока службы двигателя.
* для более эффективного сгорания топливно-воздушной смеси тут две свечи зажигания на каждый цилиндр!
* мотор выполнен в канонах классической компоновки «воздушных» V-твинов Harley-Davidson – угол развала цилиндров тут богоугодные 45 градусов
* уровень вибраций снижен при помощи балансирного вала.
* частота холостого хода уменьшена с 1000 до 850 об/мин – для правильного бормотания «потато-потато-потато…»
* сам блок двигателя стал немного компактнее, чтобы у райдера было больше места для ног
* гидравлическое сцепление стало немного «легче» на выжим – спасибо системе Assist and Slip с улучшенным гидроприводом.
* уровень механических шумов Milwaukee-Eight ниже, чем у других «воздушников» H-D, чего удалось добиться за счет использования облегченных клапанов, новых боковых крышек, а также компонентов ГРМ. Вдобавок к этому тут еще и «тихая» конструкция впускной системы – чтобы не мешала наслаждаться саундом работающего мотора

Поскольку многие райдеры турингов Harley-Davidson не отказывают себе в удовольствии навесить на мотоцикл «люстры» освещения, музыкальную систему, как на стадионе «Лужники», подогрев рукояток руля, сидения и пр., производитель предусмотрел повышенный расход энергии в бортовой сети – и сделал генератор Milwaukee-Eight на 50% мощнее!

Что касается аппаратов серии Touring, то помимо появления на мотоциклах этого семейства нового двигателя, из заметных нововведений тут новая подвеска. Задние амортизаторы получили увеличенный на 15-30% диапазон регулировки преднатяга пружин – причем, настройка осуществляется простым поворотом рычага. И никакой уличной магии с ключами и прочим инструментом! Спереди «прописалась» вилка Showa SDBV – более энергоемкая и при этом облегченная.

Ну, и, конечно, напоследок немного про CVO, которые также получили новый двигатель… Впрочем, писать тут особо не о чем – этими машинами нужно просто любоваться!!!

.

ну новый мотор предполагается пока только на турингах, а на турингах после 08 г бак снять-поставить = 5 минут и там нет трубки перелива.
Хотя вроде свечи по бокам как и прежде. А посередине декомпрессоры

подождать годика 3-5, перебрать на нормальные запчасти и думаю будет какраз мотор мечты)

и вторая там симметрично на другой стороне КС. на снимке она за черным проводом декомпрессора
рокеры-коромысла кажись без роликов в месте контакта с ножкой клапана. можно модернизировать))

Вот вам еще фоточек, наслаждайтесь...

O_o

Ещё по ощущениям потребуется специальный свечник для внутренней свечи.

Какая маслоплита смешная. Прям игрушечная ))

о-о-о-о-о скока трубочек! У меня у Хонды так же!

Осталось теперь понять,какого это все добро,будет качества и насколько оно надежно.Я так понял там новый не только мотор,но еще и КПП.

А так конечно очень впечатляет.Прям мурашки по коже)