Давно хотел почувствовать что такое V-Twin и выбор пал на самый легкий в семействе Sportster 883 до 2004 (только хардкор!). Поскольку предпочитаю спортивную езду и очень люблю переделывать мотоциклы под себя, еще до покупки байка заказал плоскодроссельный карбюратор с увеличенным диффузором и комплект поршней JE под переделку в 1200 сс со степенью сжатия 10.5

Достался мне экземпляр 2001 года из New York`a в среднем состояние...



Начал потихоньку менять детали и снимать с него "лишнее" ))

С приобретением поздравляю.
Но даже у меня идёт кровь из глаз от орфографии в этом посте.

На будущее - на этом форуме власть в руках грамма наци.

Сразу снял гнутый дюймовый руль и поставил 7/8. Это потянуло за собой замену всех органов управления... Установил тормозную машинку Nissin, армированный шланг, короткую ручку газа. Снял приборку, все пульты и зеркала с поворотниками.

Теперь надо было заняться впуском-выпуском.
Поставил новый карбюратор Mikuni HSR42, закупился нержавеющими трубами и поехал творить к друзьям в мастерскую ))

ну вот первый пост я поправить уже не могу, так что ой..

Правильно,решил делать 1200-начни с замены руля

В любой непонятной ситуации меняй руль

Две бессонные ночи дали ожидаемый результат... выхлоп сварен, карб с фильтром K&N установлен - теперь на настройку...

Надо было зарядить мотор и ездить на кривой козе?)

1200 я думал делать зимой, когда прикатаюсь к мотоциклу и будет время спокойно разобрать все

Поздравляю!

А потроха в выпуске есть? Какие, считал ли их или на глаз и опыт?

Настрой показала -2 лошади от стока )) карб позиционировался как под 1200 мотор, видимо дырка большая слишком, надеюсь с увеличением объема все должно быть как надо.

Труба классная получилась.

Выпуск пустой, в банке вата и возможность установки затычек

Длину не высчитывал, на неделе должен расточить котлы, если после обкатки замер покажет неприемлемые цифры - будет перерасчет выпуска

Выхлоп красив в стиле Стимпанк. Потребует выдержки стиля. Банку сам делал или донор?
Пустым он быть не должен- устанешь микуни настраивать. на 883 микуни то ж прет как надо,если его настроить...но с пустым прямотоком... Учись танцевать и купи бубен

Банку купил в Индии год назад, вот пригодилась )
Отстроился в идеал на всем диапазоне

Люблю высокий клиренс и энергоёмкую подвеску, нашел на вторичке аморты 410мм от квадроцикла и купил сальники с маслом для вилки...

Получился кроссовый харлей )

Девушка потребовала сидение для пассажира... быстро нарисовал на картоне, вырезал из чернухи 0.8мм, сварил и отдал на обтяжку

Была неделя дождей и решил заняться трансмиссией.
Была проблема с пружиной возврата лапки КПП, она давала люфт и лапку приходилось возвращать назад принудительно. Так же текла прокладка гусятницы и сальник КПП.
Справился где-то за 4-5 часов, поплясал с гайками генератора и корзины сцепления, а в остальном все прошло гладко...

Ужаснулся от вкрученный в картер подножек! Это возмутительно и не допустимо!

Можно подробнее про процесс производства сидушки? Насколько комфортабельной получилась?

а я на фото не увидел фонарь стоп сигнала. А он есть ? Без стопа опасно ездить, влетят в опу.

Я взял картон, чтобы сделать макет сидения, накладывал на раму и обрезал нужный мне контур. Резал заготовку на несколько частей, в зависимости от нужной геометрии. Далее выпилил части из листа металла и формовал по месту киянкой (рама под покрас). Поставил на точки и проварил. За тем наклеил паралон и предал нужную форму. Кожей обтягивал мастер.

Сидение чисто городское, на дальняк пассажир завоет через 100 км (проверенно). В городе отлично.