Люблю и так и этак)) были бы деньги, взял бы два, но больше склоняюсь к ТС, так как сейчас 1100 кубиков очень мало, 130км/ч - крейсерский потолок с багажом.

Ну после Драги Эвик ракетой покажется )))

Ты на своем мопеде карб дорабатывал?

А вообще если бы я стоял перед выбором то однозначно взял Твин Кам...

Эво штатно не устанавливают на мотоциклы уже больше 15 лет, конечно ТС более современный и прогрессивный мотор. Здесь вроде двух мнений быть не может. Особенно, если рассматривать Электричку, когда запас мощности на трассе очень не помешает. Эво интересен другим.

Да в чем проблема ? До 2005 года полно ТС на крабе. Вот мой на пример
И электроники нет , и абгрейд двигателя можно хороший сделать

Карб дорабатывать на японцах - задача странная. Вроде есть KIT'ы, но видели их единицы))
В группе ямаха стар в ВК некоторые парни пытаются перейти на один карб за место двух, но это тот еще колхоз)

Да и вообще после япмото слово "доработка" как то дико звучит. На японца сел и поехал и вариантов что то улучшить крайне мало.
А тут... И бошки меняют, и коробку модифицируют, и всяких кит'ов гора)

На японцах ничего не дорабатывают, потому что нечем. На них отсутствует какой-либо афтермаркет в принципе. А что есть... Несчастные козырьки на поворотники стоят как крыло от Боинга.
Плюс у американцев подход к жизни другой, и афтермакетовые запчасти можно найти даже на Форд Т 1909-го года.

Что на вираге, что на дайне, я тыкаюсь лапкой КПП в отсутствующую шестую передачу. Но на дайне этот вопрос решаем, на вираге - нет.

Если стоит вопрос ЭВО или ТС - то, очевидно, ТС. Напрягает электроника - ТС на карбе.
Эво имеет смысл, когда в черепе головы сидит заноза "хочу олдскул", или "хочу именно Эво", или просто "хочу". С такой занозой люди и шовелы берут. Именно поэтому лично я и взял Эво, а не карбовый ТС. Мотоцикл он должен приносить удовлетворение всеми своими гранями.

Звучит не дико. Дороботать можно все что угодно.

Например,если у тебя Драга последних годов, то убрав AIS, поставив нулевики,поменяв иглы и жиклеры,а так же рассверлив запорный канал Cut Off соленойда, ты получишь соооовсем другой мотоцикл.
Обгон длинной фуры на трассе перестанет быть кошмаром

Другое дело что на этом почти все модификации закачиваются, а те варианты что остались стоят как чугунный мост ))))

А вот с Твин Камом все просто. Тысячи за 2 евро можно доработать мотор таким образом что он будет в полтора раза мощнее штатного,при том что надежность не только не пострадает а еще и улучшится. Вот такой вот парадокс ; )

Вот только при конвертации на рубль, за нынешние 2+к евро, можно было найти 1100ого японца, в то время как у ХД это только начало

Ну так давайте тогда все дружно пересядем на японцы! )))

Давайте быть честными перед самим собой: мотоцикл это фетиш (за редким исключением), а Харлей к тому же еще и дорогой фетиш.

Поэтому нытье по поводу дороговизны на этом фоне выглядит ну как-то очень по-детски

ЗЫ, 2 штуки которые я озвучил, это очень божеская цена кстати. Дилер если возмется за такой объем переделок,то стоить это будет раза в 1,5-2 дороже а эффект будет хуже.

Обычно ,принято считать с точностью наоборот ...форсируешь мотор,значит поднимаешь возможности мотора работать с более высокими нагрузками ,если при этом , и используешь мотор на пике высокой нагрузки -чуда не произойдет .Увеличенная нагрузка = повышенный износ ,.. снижается ресурс и как следствие надёжность .

форсируя мотор, меняются слабые его узлы на более выносливае... Только у коротких поршней ресурс меньше, но у стокового мотора развалится все вокруг ЦПГ...

Просто все хотят иметь что-то действительно ценное, выражающееся не только в денежном эквиваленте. Харлей даёт правильную мотожизнь. EVO для тех кто постарше а TvinCam для тех кто помоложе.

Эдуард, глобально да, правильно говоришь, повышение нагрузок будет интнсивнее изнашивать что штатный двигатель что заряженный.

Я говорил о дргугом и ты это прекрасно знаешь. У Харлеев полно детских болезней, а на более новых моторах к ним добавляются еще и проблемы с качеством деталей.
Так вот заряжая мотор, оптимзируя процессы его работы, попутно исправляя заводкие "косяки" мы получаем доработанный мотор с улучшенными характеристиками с надежностью как минимум не уступающей заводской.

Ресурс мотора у производителей всего мира , определяется не обвесом ,а прежде всего колен-валом и износом цилиндра ,....и каким это образом после тюнинга и естественно увеличения давления на подшипник колен-вала , стенку цилиндра увеличивается их ресурс ?

Ой да ладно. Я на байк посте почитываю статейки и могу точно сказать, что от модели мотоцикла мотожизнь зависит очень слабо. Народ на ёбрах путешествует очень хорошо, мотоклуби и вокруг япов образуются не хуже чем вокруг Харлея... Я когда на эвакуаторе трясся со своим железом, видел во встречном потоке трех чуваков по мойму на ИЖах. Два соло и один с коляской. Бруталити, бород и животов, в них было не меньше чем в труЪ сектантах на ХД.

Ты просто поспорить хочешь или как? )))

Мы тут за Твин Кам конкретно говорим и к примеру такой узел как башмаки натяжителей ГРМ (TC88) способны убить мотор через 50 тысяч, при всем при том что на момент пресдшедствующий гибели мотора подшипники колена и цилиндры были в порядке. Производя апгрейд, решается проблема с этим узлом - чем не увеличение общего ресурса двигателя???

Если говорить про свежие моторы то качество цилиндров у них отвратное, расточив цилиндры на ремонтные и поставив хорошие поршни мы так же увеличиваем ресурс мотора.

У первых ТС 96 проблема с коленом, маховики смещаются друг относительно друга, разбивая втулку в масленой плите,выводя из строя масляных насос. Первыми страдают от масляного голодания как раз таки шатунные подшипники коленвала.
Ремонтируя коленo мы избавляемся от этой проблемы - опять же увеличение ресурса мотора...

С учетом того, что тема все таки про выбор между Evo и ТС, а не Харлей vs японцы, то я, прочитав всю тему от корки до корки, притом несколько раз, хочу приподнять на мой взгляд очень мудрое высказывание одного форумчанина в этой теме: "Если не знаешь, что взять Evo или TC, то нужно брать ТС, потому, что кому нужен именно Эво, он точно знает, что он ему нужен и почему".

тут разговор такой пошел не в тему и напомнили


лучше к теме!)) ТвинКам более современный, ЭВО олд-скул. Все харли харизматичные мотыки!!!