Здравствуйте , знающие, есть вопрос по Стрит Бобу, точнее дилема. В виду того, что технарь я совсем никакой, решил задать вопрос на конве. Мот новый, две недели назад сделал у дилера первое ТО, все хорошо было , сегодня утром приехал на нем на работу, после обеда поехал домой , в пробке на Волгоградке внезапно обратил внимание, что мот перестал отдавать тягу выше двух тысяч оборотов , т.е. , включаешь передачу, отпускаешь рычаг сцепления, на дисплее пропадает номер передачи, двигло воет от поддаваемого газа, а мот не едет на открываемую ручку. Это на всех передачах , на иная от первой . На первой - вообще непонятно ведёт себя при трогании: рычаг отпускаю полностью , с открыванием газа после 3/4 хода рычага сцепления, двигатель крутится, но мот не едет , в итоге рычаг сцепления отпускаю полностью , поддаю газу и только тогда мот трогается. А так, когда в пробке заметил, что мот громче орет, чем едет , до дома добирался на шестой передаче на 2000 оборотах на скорости около 80 км/ч. Вопрос в следующем: есть два варианта развития событий , либо ехать к дилеру, либо не ехать . Понимаю, что платить придётся в любом случае , просто не хочется выбросить деньги зря. Судя по стоимости первого ТО, придётся заплатить практически стоимость нового сцепления. Куда можно обратиться за тех.помощью и можно или нельзя пригнать мот своим ходом на починку?

Так едь к диллеру с вопросом почему не отрегулировали сцепление на первом то, стучи ногами и требуй все вернуть в норму!

Я позвонил дилеру, дилер ответил, что сцепление не является гарантийным случае, что приезжайте , будем разбираться. Памятуя о том, что два нормочаса на замену масла при первом ТО стоили 9000р, я подозреваю, что поиск и устранение проблемы станут по цене золотыми. Поэтому и решил спросить здесь на форуме.

Сцепление не гарантийный, а вот настройка привода входит в первое то, и диллер взяв с тебя кучу денег несет гарантию за выполненные(не выполненные) работы. Если в следствии холатного отношения процедура не была выполнена, то за что взяли бабки?

Если бы я сразу после ТО вернулся к нему с этой проблемой , то согласен. А так несколько сотен км я отъездил в нормальном режиме, не уверен, что это дилер не доработал чего-то(

Ну тогда в любой адекватный сервис на диагностику...

Вот и я об этом же) Прошу контактов адекватного сервиса)

+7 985 999 3627 Дима

Он в отпуске до конца сентября и ему это неинтересно.

Есть подозрение, что туда все таки залазили, и накосячили. Надо орать, звонить в представительство на горячую линию, их оттуда трахнут и они все сделают. Орать и настаивать, что на ТО сломали мот. Да, это нехорошо, но работает в 99процентах случаев. И с авто тоже.

Я так понимаю что ты как-то ловко так ездишь что пожег сцепление, и/или было неправильно отрегулировано что тоже привело к износу
в описанной тобою езде ты скорее всего его добил) интересно посмотреть на него
пригони в АнтиХог - там починят

Слушай, может и пожег, говорю же, я не технарь ни капли. Но вот вони никакой не было, факт. И если сцепление созжено, то почему мот едет на всех передачах до 2000 оборотов? И почему рычаг сцепления одномоментно стал каменный, без свободного хода?

Извините за эмоции, но какая всё же потрясающая наглость!

Вони не будет от сцепления, оно в закрытом картере и в масле.

Да пожалуйста, вам нечего стесняться своих эмоций ) А в чем наглость состоит, не объясните?)

Проверить регулировку сцепления,может не сжег совсем.вонять будет когда крышку откроешь

Наглость, это я про диллеров. Просто неприкрыто отфутболивают клиента.

Регулировку можно вобщем на паркоке проверить.
Открыть круглую крышку и сделать, только нужно узнать на сколько выворачивать винт на твоём моте.

А, вот вы про что))) поверьте, дилер вёл себя более нагло на том ТО, при пробеге всего 1600 км мне настоятельно рекомендовали заменить воздушный фильтр, который стоит 5000 р плюс работы) я поинтересовался , а каков нормативный пробег до его замены, ответили - 8000, я сказал , что вот пусть и бегает до 8000)))

Я так понимаю, официалы действуют по принципу "без лоха - жизнь плоха"...
Перед тем , как вызывать эвакуатор и везти мот в мастерскую, не подскажете как проверить самостоятельно регулировку сцепления на парковке ?

не думаю что тут есть твоя вина. пробег как я понимаю ничтожен? надо ехать и спорить.

-Распустить тросс сцепления
-Открыть большую круглую крышку справа
-Ослабить контрогайку регулировочного винта.
- Вывернуть и завернуть до касания регулировочный винт.
- Открутить регулировочный винт (а вот на сколько, я не владею информацией)
- Законтрить контрогайку рег. винта
- Закрыть крышку.
- Отрегулировать тросс.

ЭТО ДЛЯ ТРОССОВОГО ПРИВОДА!