Визуальный

Чтоб добраться до статора нужно ли снимать корзину сцепления?
Дело в том, что кожух статора упирается в корпус блока гусятницы.

Гусятницу всю снимать надо.

вот в эту часть

Вот именно её, внутреннюю часть гусятницы и надо снимать.

Читая мануал и опыт уже снимавших корзину сцепления, не улавливаю момент, нужно откручивать винт регулировки сцепления.

если башмак выглядит примерно так , то однозначно под замену

Не нужно. Но потом отрегулируешь, после сборки. Когда будешь заливать масло.

При снятии внутреннего корпуса гусятницы заметил что подтравливает сальник. Задался вопросом можно ли поставить аналог, подобрав его по размерам, либо нужен строго оригинал. Part number сальника 12052.

Чтоб не создавать новую тему напишу здесь.
Снимая бак, по неопытности сломал быстросъём на шланге, который крапится к штуцеру . Год поездил перетягивая хомутом, но когда прохладно травит бензин пока мот не нагреется. Несколько шлангов поменял. Ещё одно неудобство, то что шланг несколько раз слетал с патрубка.
А забота такова, я понимаю что решение этого быстросъёма не уникально, сталкивался ли кто с такой штукой на другой технике, более распространенной нежели Харлей.

Езжай на разборку автомобилей, почти у всех бензиновых машин со впрыском такой коннектор

В продолжение темы.
При поездке в столицу Еврейской автономии обнаружил оторванный провод с поломанной фишкой. В результате поиска обнаружил место обрыва, а вот что за датчик , в имеющихся у меня мануалах не нашел. На электричках которые мне доступны такого датчика нет.

Мои домыслы, ибо точно не знаю что это...
А если его выкрутить - масло польется? Какая-то стремотень, похожая на температуру либо давление масла, нештатное решение какое-то...В штатном варианте этой проставки нет на картере.
С обратной стороны фотки есть?
Очень похоже на переходник для маслоохладителя дополнительного. В твоем случае - заглушен подходящим болтом/датчиком.




ссылка, если порежут фотки за размер.

http://www.hdvtwinforums.com/forum/MGal ... hp?id=1027
http://i67.photobucket.com/albums/h283/ ... oto1-5.jpg

А на масляном радиаторе вентиляторов случайно нет? Если есть,то возможно это их датчик включения.

Маслянного радиатора у меня нет, обратную сторону сфотографирую.

Подскажите парт намбер датчика. Это как я понимаю датчик температуры масла.

Чтоб не создавать новую тему, напишу в ранее созданной.
После поездки на Байкал столкнулся с тем, что мотор стал не стабильно работать, "чихает" в воздушный фильтр, глохнет, плавают обороты. В результате самодиагонстики показал следующие коды Р0373, Р0151, Р0373.
Подскажите, исходя из этих данных куда лезть, как лечить.

[quote="jasd"]После непрерывной поездки в 700 км. обнаружил пару капель от масла на полу гаража. При осмотре было обнаружено только одно место, где изрядно "потеет". Каким образом можно устранить это недоразумение, образовавшееся в силу мне непонятных причин?
[/quot

генератор новый поставил 2 года уже,всё сухо было,в том году начало потеть это место,странно конечно,резина за 2 года усохла что ли

Я тоже долго мучился с этим коннектором, правда у меня масло не бежало - но он плохо контачил. Что я только не придумывал.... Даже хитроумные зажимы. Но всё равно он зараза отходил и вольтаж сразу падал. Когда в очередной раз его "отключило" - выяснилось что отломился один штекер... В результате - психанул. Припаял провода напрямую. обтянул всё это дело термоусадкой и вот уже пару лет полёт нормальный.
П.С. У друга началась та же песня. но уже как у автора с маслом.... В воскресенье будем кумекать

Визуальный осмотр.Показывай.