Собственно куплю плиту для твин кам 88 2003 г.в., рассмотрю варианты сток/тюнинг.

Костя вроде рекомендовал от 96-го ставить с гидронатяжителями.

в настоящее время имеется ряд авторитетных мнений, на основании которых, есть вопрос целесообразности такой замены, также я указал, что куплю или ту или другую.
Весь вопрос цены/наличия.

Александр,а можно поподробнее плиз об аспектах нецелесообразности установки 96 плиты на Твин Кам 88...

Присоединяюсь к вопросу. Желательно с разверткой по вариантам сток/тюнинг.

Константин!
Целесообразность касательно гидронатяжителей и работы системы в целом бесспорна, но цена вопроса кусающаяся.
По этой причине считаю разумнее раз в 40 тыс км все же заменить башмаки.
Но, если найдется не особо дорогая тюнингованная плита, то с радостью куплю такую.
П.С. от тебя, Костя, я предложения по плите в сборе так и не получил или хотя бы парт-намера на насос, шестерни и цепь.

30 тысяч честных миль
все остальное в моторе - как новое было (практически)


прошлым летом снимал плиту - все было ок c натяжителем, повышенного износа относительно внешнего не было.

Целесообразно сэкономить, ага) При стоимости 2 башмаков - там и особой выгоды не выйдет.

Саш,
ну что ты глупости говоришь...

Ты же и со мной на прямой связи и сайт мой знаешь,там вся инфа с ценами http://v-twin.fi/shop/wood-performance-rcc-2-conversion-kit-with-conversion-cams-1999-2006-hd-touring-models-except-2006-dyna-models/

Я вопрос-то задал потому что из твоего поста складывается впечатление что ты поговорил с экспертами и выяснил что есть какие-то противопоказания. А оказывается из всех противопоказаний лишь финансовая составляющая...

Ну и зная ситуацию я тебе и не предлагал менять плиту целиком,тк у тебя уже стоят нормальные валы и если ты перейдешь на новую плиту то и распреды опять придется менять. Поэтому и предложил тебе заменить только башмаки.

Так я как бы за всех и не говорил, а говорил лично моё мнение, в конкретно моём случае.

Я правильно увидел 650 ойро?

Правильно.

Это полный комплект включая насос.

Все детали необходимые для интеграции 96ой плиты в 88 ой мотор в одной коробке. Бежать в магазин за недостающими деталями не придется

С таким бюджетом уже можно рассмотривать шестерни как альтернативу...

Можно,не спорю.

Только шестерни с комплектом прокладок и внешними подшипниками будут стоить порядка 520 евро.
Это при том что у тебя останется плита со старой (изношенной) втулкой и маслонасос старого типа (производительность ниже на 20%)

Кость, дурацкий вопрос, а грм 88 от 96 чем-то отличается?)

А кто считал, сколько в процентах берут на себя гидро натяжители цепи? Втулку скорее по мсту смотреть нужно. В случае мотора ТСа у негои биение 0.2мм и втулка выедена приличной ступенькой. А себе поставил за 630 баксов новые валы с шестернями:-) все индивидуально, я как альтернативу шестерни вспомнил...

Саня,

я тоже один раз на Ебее, кстати по наводке нашего комрада Ephraim,купил б/у плиту с насосом и всей шнягой от 96 мотора,за 200 баксов, да к тому же в комплекте оказались еще и валы SE 255...

Но мы то тут трём не за лотерейные бонусы а за новые детали которые есть в наличии постоянно.

По поводу выигрыша от перехода на шестерни... Он безусловно есть. Но не 4% как заявляет S&S а меньше.
Лично я не люблю шестерни из-за ограниченного выбора валов, на цепной привод он гораздо обширнее.

Об чем спорим-то? Я же сказал как альтернативу...

Так наверно наглядней за что я не люблю цепь.
ведущая звезда лопнула и слизала колено...

Мы с тобой уже давно не спорим )))

Это конструктивное общение

На последок флудо апом отмечу, будь денег как у дурака фантиков, все крышки прозрачные сделал и ремень везде влепил