Всем доброго дня
Началось все с того что мот на холодную заводился с 5-6 раза(ехал отлично), начал чистить инжектор, отдавал на чистку и диагностику форсунки-все сними было хорошо. Оказалось как потом разобрался перетерся шланг в бензобаке, и плюс к этому плохо пропускал топливо быстроразъем, с этим разобрался, заводится начал с первого раза, работает на холостых нормально, но как начинаешь трогаться проваливается и глохнет пока не разгазуешь. Методом прозвонки нашли неисправный датчик массового расхода воздуха, поменял на аналогичный(нашел на парткоме по номеру заменитель оригинального с шевроле) вроде сначало поехал с небольшими заиканиями, но через пять миль началось примерно тоже самое едет только от 4тыс. оборотов. А так стреляет в обратку, чек загорается и погасает, смесь бедноватая судя по свечам. Пробовал посмотреть ошибку, защел в диагностику вот что пишет когда переключаешь кнопку одометра( d01cl,d02cl,d03cl,и так до d10cl,ppu,82883), так и не понял где эту ошибку тут увидеть. Подскажите что еще это может быть.

Извиняюсь, ошибся, датчик который менял называется Датчик абсолютного давления в воздушном коллекторе

Начни с того чтобы все-таки посмотреть ошибки. В ютюбе много видео как именно это сделать.

Потом проверь не заедает ли IAC.

Так же проверь датчик положения заслонки. К нему подходит 3 провода. Один это минус,на второй должно приходить постоянные 5 вольт,на третьем должно быть от 0.6 вольт до 4.6 в зависимости от положения заслонки.

Датчик заслонки щупали все в порядке, а что такое IAC

привет костик!
гипермаус - то что ты пишешь это не ошибки блока управления двигателем, а процедура самодиагностики спидометра. прежде чем мыть форсы надо было проверить давление в топливной магистрали. причём на работающем двигателе - что бы проверить работу перепускного клапана. всё это должны былы проверить мойщики. а если давление в порядке, то посмотреть длительность импульса на каждой из форсунок - именно это должно быть определяющим при рекомендации мойки форсов.
второе. костик прав, надо проверять датчик открытия дроссельной заслонки, но не прости тестером, а осцилографом. целостность токопроводящих полос может быть нарушена небольшими трещинами омметр этого не покажет.
третье. систему ХХ должны были промыть те кто мыл форсы.

Извиняюсь за свой тупизм, мотик только купил, на хд не ездил до этого, спасибо за советы!

Привет Юр!!!
Вот за что тебя люблю так это за твои четкие,исключительно по делу,комментарии! )))

Gipermays,
вэлком )) по поводу глупых вопросов не парься. Глупых вопросов не бывает,бывают тупые ответы )))

спасибо Костик!
Gipermays, ща мануалку на твой год открою - посмотрю чем можно помочь в плане чтения ошибок.
Джа всем нам в помощ

таки вот - для запуска самодиагностики необходимо добраться до диагностического разъёма. он находится под правой пластиковой крышкой под сиденьем. 4-х пиновый разъём серого цвета. обычно с резиновой заглушкой. снять заглушку, перемкнуть контакт 1( зелёный с красной полосой) и 2(чёрный). включить зажигание и считать вспышки ( начнутся через 10 секунд). длинные вспышки - десятки, короткие - единицы. коды повторяются циклично, так что не торопись, считай внимательно. какие ошибки насчитаешь - пиши сюда. разберёмся.
костик, периодически вспыхивающий джеки Чан напоминает мне пропуски зажигания.
гипермаус опиши условия при которых вспыхивает лампа неисправности.

Спасибо, буду пробовать сегодня вечером. Заводиш,чек не горит, крутиш газ загорается, на высоких оборотах тухнит, сегодня попробую отследить на каких оборотах это все происходит

обязательно прочитай ошибки.
сам сможешь? если не делал такого никогда, то возьми кого нибудь кто делал такую процедуру. подсчёт вспышек аналогичен считыванию ошибок на старых автомобилях с первыми инжекторами.

возможно что ключевое слово здесь не высокие обороты, а положение ручки газа.

сам не делал, но попробую. как я понял нужно смотреть на моргание чека?или нет?

тогда по логике он должен нормально работать, если ручку сразу выкрутить а он тупит

костик прав - если у тебя поврежненны дорожки в датчике открытия дроссельной заслонки, то будут проблеммы до тех пор пока газ не откроется до нормального контакта полозьев и токопроводящей полоски. или клинит моторчик ХХ не закрываясь при переходе с ХХ на рабочий режим.
давай не будем гадать и перечислять все возможные варианты ( а то я без работы вообще останусь и мне будет скучно).
прочитай ошибки - все решим. аве нови ностра алес - что одним человеком собрано, другим завсегда может разобраться

Какойто ппц, диагностика не проходит, все сделал как ты сказал, замкнул 1и2 контакт по цветам все совпадает, включил зажигание, через пять секунд загорается чек и горит секунд 8 потом 1 раз резко моргает и дальше горит не выключаясь, приложил тестор на эти два контакта показывает 4,3 В

ошибка номер 11 - датчик открытия дроссельной заслонки. кости был прав!

Я уже сам себя иногда бояться начинаю... ))))

Поставь Себе карбюратор и не делай себе мозГ