доброго вечера, уважаемым форумчанам
открою тему

ситуация:
ТС 96
на трассе при постоянных оборотах в районе 3000, одномоментно, без предисловий, пропало давление масла, от слова "совсем"
т.е. прибор в ноль и сигнальная лампа сработала
масло в уровень

беглая проверка на дороге проводки на предмет КЗ (без тестера) ничего не дала
эвакуатор до гаража
первым делом был проверен штатный датчик давления (тот что справа в районе маслофильтра)
по какому принципу он работает непонятно, тк попытки продавить пружину ни к чему не привели
далее на его место был ввернут механический манометр и давления масла он не показал

сегодня начал раскидывать



успел добраться до маслоплиты, но еще не снял
штанги толкателей освободил
нужно будет поискать разъемные..



внешний башмак в отличном состоянии, внутренний посмотреть не удалось




завтра буду снимать маслоплиту

лезу в двиг в первый раз, буду рад конструктивным советам
дабы не допустить ошибок

посты Костантина Costaz очень помогли, спасибо ему

как там привильно ориентироваться по меткам на звездах при снятии-установке маслоплиты пока не нашел

Внутренности рокер-боксов кажутся подозрительно сухими,такое впечатление что туда действительно не поступало масло...

Начинай от простого к сложному: масляный фильтр, уплотнительное кольцо масло насос/картер,редукционный клапан в плите, маслонасос, ну и колено на предмет биения...

да, забыл написать
фильтр и масло, для чистоты экперимента, поменял перед тем как вкручивать мех манометр
в старом масле, после отстоя, попадались какие то очень мелкие включения, но крайне незначительные
магнитоуловитель на сливной пробке был совершенно чистый

"...маслоуплотнительное кольцо масло насос/картер,редукционный клапан в плите, маслонасос...." , а что из этого способно вызвать ПОЛНУЮ и одномоментную потерю давления?

Снимай и смотри насос, если он в порядке, редукционный клапан.

Маслонасос отказал. Если он сидит на шпонке, то могло её срезать. Но это я предполагаю.

Вова, не путайте Твин Кам и Эво! У ТС никаких шпонок на маслонасосе нет...

парни, спасибо за советы
завтра продолжу и выложу отчет

также, постараюсь найти прибор и измерить биение колена

осталось выяснить, как правильно ориентироваться по меткам на звездах при снятии-установке маслоплиты

Там неправильно поставить сложно...

Если вдруг будут проблемы с установкой,свяжись со мной по скайпу или вайберу, информация есть у меня в профиле,расскажу что да как...

Спасибо!
завтра свяжусь

Внутренняя ..."шестерёнка" каким образом за хвостовик КВ держится? На шлицах? В ТК ведь насос прямо на колене сидит.
Твинкамовских взрывсхем нет перед глазами.

для наглядности: метки на шестернях грм

шлицы на хвостовике колена на которые одевается масленный насос

я так думаю мало вероятно, что его провернуть могло

сорри, не ту фотку вставил под первое описание

Кость, а где находится на масленной плите редукционный клапан и как его проверяют на работоспособность?

на надпись про втулку на фото не обращайте внимания!

Володь,на твоей последней фотке он внизу справа.
Там где шплинт вставлен. За шплинтом пружина, которая как раз и поджимает тот самый клапан.

Его надо вытащить и проверить чтобы он мог свободно ходить внутри плиты.

Ну а вообще существует специальный девайс для проверки его сробатывания. Давление открытия регулиуется заменой пружин.

Кость, для меня эта тема сейчас очень актуальна, вчера приехал в гараж, заглушил мотор, пока ворота открыл пока с товарищем пару фраз перекинулись, прошло минут 5-7. При запуске лампа давления тухнет только на четвертую секунду. Проверил еще раз, думал показалось, подождал еще 5 мин, тоже самое! Пока грешу на масло, минералка, да еще после позавчерашнего стенда, жду утра...

А на холодную тоже секунд через 5 гаснет?

не знаю пока, иду в гараж пробовать, всю ночь блин колено, биение и масленный насос с плитой снился блин))

Если раньше все работало хорошо, и сейчас на холодную лампа гаснет сразу,то могу предположить что у тебя повреждено кольцо между насосом и картером.

Если и на холодную не сразу гаснет, то смотри сначала редукционный на предмет заедания.

Завёл после ночи, лампа давления гаснет сразу, по дороге наблюдал за давлением 35-40 psi, на холодную давление было 45 psi, по приезду в пункт назначения история повторилась, слил масло - оно как вода.