Мой первый Harley. Никаких разочарований. Простой, надежный, ЖЕЛЕЗНЫЙ ! До сих пор добрым словом вспоминаю.







Cиденье, руль, крепление кофров и номера самодельные. Кофры мастерской " GURTS"в Питере. Спидометр VDO ,кажется. Родной накрылся еще в Америке.
Американцем были установлены S&S карбюратор , прямотоки и много еще кастомхромовского железа.
А ездил... . С литровым Бандитом почти на равных с перекрестка. Но хотелось Big Twin.

Не одного тебя ностальгия по шпроту мучает. Денег накоплю, обязательно Спортстер возьму старенький, вторым мотом.

Вот так всегда.

Заведете Богатырюшу и бросаете его)))
Если он такой прям классный, чего ж вы его продаете?)))

Не надобыло свой продавать!

Ну Борода же указал причину: биг твин.
У меня тоже был такой коник)Теперь в Сургуте живет)Слава привет!
Действительно быстрый, и с бандитом я тоже сравнивал)Привыкал долго к нему, очень трясуч)

Тяжко мне и подруге на Шпроте далеко ездить было, вот и поменял. Думал вторых мотом джапа взять для дальняка, но тяга к Хд пересилила. Теперь за Бобика расплачусь и буду копить на Спортстер.
ЗЫ Тятя! Готов обменяться с тобой я тебе Стрит Боб, а ты мне Вайд Глайд и Спортстер на мой взгляд у тебя идеальный комплект - моя любимая из Дайн и карбовый старанький 883-тий.

ЫЫЫ! Отличная шутка!

Не ну а че,боба продать, чуть денег намутить и примерная стоимость дайны и 883 получится

Еще причина обмена в том, что получился вполне самодостаточный мотоцикл и дальше либо брать болгарку и все кардинально менять или взять что-то другое. Пилить хорошую вещь рука не поднимается. Поменял на конструктор. Сейчас опять та-же проблема.

Я поклонник карбюраторных Харлеев