Прокачанный впуск на два карба???

Такое бывает когда пересаживаешься с японца )))

Я видел картинки с манифолдом заднего цилиндра под карб на левую сторону, вот и стало интересно...

Ну тут явно не этот случай ))

могут быть два Эдельброка

Еще SE два в одном:)

Все эти Эдельброки и Скримены ваши это исключительно для девочек... )))
Для настоящих пацанов вот:

Карбы, карбы, два карба..........

Вот вещь

Взял и все опошлил...

А чего сразу опошлил? Я же не модную балалайку-имитатор от курякина предложил ))

чет не нахожу, ссылочку можно ?

Ни разу не видел, чтобы харлей с такими длинными двойными коллекторами ехал и работал, как положено.
Ни на Стуржесе, ни на одном Harley superraly, ни на одной выставке.
И у нас пробовали и quick silver и mikuni и даже двухкамерный Weber настроить, ничего не получается. Для Weber жиклёров, штук 20 выточили разных.
Чадит, пердит, стреляет, бензином ссыт во все стороны, огнём и в фильтр и в выхлоп, но ехать нормально, хотябы как со стоковым, не едет !
Так до сих пор они все и валяются на полках. Или продаются на свапмите за бесценок.

интересно бы посмотреть как привод на компрессор выполнен....

Значит так, комрады..
выпал билет мне создать конфигурацию TC103"; 10,5:1; TW999-6; CNC ported;
ну вот ковочка




плохо видно, но на самом деле это даже не две бошие разницы.. их вообще не стоит сравнивать


головочки просто шикарны!!



собственно все это добро на этих шасси


сегодня отстраивал на PV+AT
вполной мере вкусить этот купаж не удалось, ну поршневая новая, обкатка и все такое..
но если это все до 3000 так едет, то что же там будет дальше????
со старта ему хватает пару оборотов коленвала, чтобы уже находиться в кривой момента
набираешь скорость, смотришь на стрелку, 120км ч.. а на табло в районе 2000 RPM
на рукоятку отзывается не думая, на низах тяга превосходная.. на 6-ой с 30 спокойно выходит даже не
тыркнется
катал S&S 124 TC-B на точно таких же шасии.. ну у него разве что показатели чуть побольше
а этот получился поинтереснее и прямо очень интереснее)))

Вот тут получше видна разница TW999 vs Сток...

Вот прямо есть реальные изменения оборотов коленвала к скорости вращения заднего колеса?

Ты где такое вычитал?

Ну у меня сейчас без тюненых валов на 103 двиге при 120км/ч чуть более 2000 rpm.

Стрелок имеет в виду то, что афтемаркет распредвалы, безусловно, меняют передаточные числа в коробке и еще в праймари до кучи.
<Sarcasm mode OFF>

Конечно же передаточное число валы не меняют.

Но правильно подобранные валы делают кривую момента более пологой и соответственно мотор становится более тяговитым в более широком диапазоне по сравнению со стоковым.

Отсюда и возникает ощушение что удлинились передачи.