Опишите кто разбирается порядок выполнения малярных работ.

Если я правильно понял:
1. Очистка от старой краски до металла (железной щеткой-насадкой на дрель)
2. Кислотный грунт.
2.2. Затирка наждачной бумагой вручную.
3. Шпатлевка
3.2. Затирка наждачной бумагой.
4. Жидкая шпатлевка (спрей)
4.2. Затирка наждачной бумагой P320
5. Грунтовка
5.2. Затирка аждачной бумагой
6. Краска база
7. Лак.

Все правильно ?

А нельзя сразу на метал класть грунт ?
Затирать бумагой
И красить ?

можно ежели деталь ровная что часто не соответствует действительности

Как маляр с 15-ти летним стажем говорю: ШПАКЛЕВКУ НЕЛЬЗЯ КЛАСТЬ НА КИСЛОТНЫЙ ГРУНТ !!!

Если хочешь сделать хорошо,то сначала на голое железо эпоксидный грунт,потом после шпаклевания еще раз перекрываешь все эпоксидным, тем самым исключая возможности пористой шпаклевке набирать в себя влагу из атмосферы.
Потом уже простой грунт и тд...

Кислотник вообще штука специфическая,эпоксидный тож недалеко ушёл)))Без опыта работы с ними накосячить на раз..А вообще,ТС ,скажите,самостоятельный ремонт затеяли из любопытства, и жажды познаний?или сэкономить хочется?Обоснованно могу утверждать,и то и другое,обойдётся неоправданно дорого.Первое,так не научиться(учится нужно у учителей),второе,материала переведёте (недешевого!) гору,а толк будет сомнительный,дешевле будет мастерам отдать,по итогу..(если на хд железках упражняться есть намерение,так вообще..)).но конечно же это дело личное!!!
По теме,последовательность действий почти верная,Костя уже поправил,а если деталь ровная,то и жидкую можно исключить,хорошим грунтом вполне хватит.

Ровные детали можно отпескоструить и покрыть порошком, цвет черный муар. Или черным матовым. Неровные детали можно подшпатлевать холодной сваркой.
Прочно, дешево, просто, красиво)))
Я бы не советовал на своем мотике учиться малярному делу, там опыт нужен и рука набитая, а технологии в этом деле - самое простое.

Угу, на форуме врачей надо как нибудь попросить научить аппендицит вырезать. Однако практика нужна! А так - ничего сложного: тут зажал, тут тампон, тут отрезал.

Вот правильно говоришь)) но после шпатлевания необязательно снова эпоксидником заливать. Достаточно хорошего порозаполнителя.

Саш,
конечно потом заливать эпоксидкой это извращение ))

Но человек спросил как сделать хорошо ))

Помнится когда реставрировал одного Жука, условие клиента было чтобы вообще не грамма шпаклевки не было,выравнивал все эпоксидным.
Но зато я потом 2 неделе в Тайланде на заработанные отдохнул

Прикольное было время...

Так это почти что шпаклевка) Только с нарушением ТТХ ) Лучше оловом тогда )

есть у меня еще немного эпоксидника с хроматом Последнею баночку забрал со склада. Такая толщина что дырки заливал на поддоне двигателя 5 лет до сих пор не течет )

Ну Руслан, заморочился ты что то.
Если я правильно понял:
1. Очистка от старой краски до металла (железной щеткой-насадкой на дрель)
Смысла нет, если нет ржавчины, если есть сколы до железа - шкурить и шпаклевать
2. Кислотный грунт.
Тогда уже и лудить не грех , зачем??? это же не ретро техника.
Дальше продолжать не буду.

Твоя задача такова:
Берешь шкурку 600-800 и с водой снимаешь лак, он будет сходить белесой мутной модой. Как дотрешь до краски увидишь в воде цветовой пигмент, на этом месте больше не тереть. На этом можно и остановится. Дальше конечно можно таким же методом и краску снять, но уловить различия между краской и грунтом сложней. Грунт скорее всего черный и разница в оттенке не велика.
Работа кропотливая, требует внимания, но заводской грунт останется целым, хороший добротный заводской грунт.
Далее красишь, покрываешь лаком.
Подготовка самый долгий и нудный процесс, покраска - день работы.

да и неплохо бы пробой перекрыть что ореола не было Или того хуже не подняла это место.

Семен-Семеныч...

Неужели ты думаешь что я эпоксидкой заваливал вмятины в сантиметр глубиной???

Когда я принял машину от жестянщика у него еще неделю был нервный тик )))

А лучше отдать маляру и не заниматься мазохизмом выйдет по любому дороже

Надеюсь нет )))))))))) Я таких жестянщиков чтоб после них без шпакли только в кино видел Или на заводе Астон Мартин

заканчиваю новое крыло Польское переднее М-72 300 гр шпаклевки для финиша еще 200 жидкой. Такой чудо прокат

Не слушай никого, делай сам, а если не получиться, всегда можно отдать маляру.
Они тебе и отпескоструют и кислотой вытравят и облудят и эбоксидкой покроют.
На крайняк ко мне приедешь.

А к малярам вот вопрос
какими красками пользуетесь?
акриловую сейчас найти можно, как у них с укрывистостью, как в работе, какую дюзу используете.
Лак чтоб покрепче, типа керамический, и чтоб не очень дорогой. Цена/качество.

Да Делай сам! По этому принципу с конца 90 не могу из этого вылезти )

Конечно делай сам. Изведи кучу материалов, потрать много денег, а если не получится, (что скорее всего), то пойди к маляру и отдай ему ещё больше денег. Ибо переделывать всегда дороже чем сделать сразу нормально))