Всем добрый день!
После активного чтения данного форума в трамвае №11 я решил пересесть на более подходящий аппарат. Вчера приехал мой FLSTC 2004 года, карбюратор, выхлоп Screaming Eagle. Посмотреть его своими глазами не вышло, брал по фото и ориентируясь на мнение Димы DMC, за что ему еще раз огромное спасибо! Привез аппарат к себе в деревеньку, эмоции зашкаливают







Буду время от времени писать в этом топике о нашем житье-бытье, ну и временами задавать нубские вопросы опытных харлеводам. Если что не так, прошу модераторов сразу строго не карать, правила читал, но может быть еще не все запомнил

Первые вопросы:

1. По данным дилерства мотоцикл изначально был выпущен без охранной системы, но с ним из Америки приплыл круглый харлеевский брелок с кнопкой и блочок с антенной, видимо иммобилайзер или что-то еще в этом духе. Со слов предыдущего владельца, где-то в недрах мотоцикла (я сам пока не нашел) есть фишка, куда он подключается, но никак и ни на что не реагирует. Прошу помощи опознать девайс и подсказать логику его работы.



2. Есть у меня нерусская привычка читать инструкции к своей технике - может кто-нибудь продать мне инструкцию по эксплуатации, которая шла с мотоциклом изначально? Язык английский или русский, не принципиально.

3. В процессе транспортировки ушла гаечка зеркала, да не простая, а коронка. Купил бы такую, хочется аутентичный вид

Оживленная тема получилась...
Напишу еще пару вопросов, может кто-нибудь знает ответ.

Двигатель карбюраторный, имеется обогатитель, но он не фиксируется в вытянутом положении. На рукоятке газа есть фиксирующий винт - правильно понимаю что он для прогрева?



Справа на корпусе коробки есть отверстие, в котором торчит либо штифт, либо сломаный болт - взгляните, должен ли быть тут болт?



Под сиденьем обнаружился квадратный разъем на четыре пина с вставленными тремя. Разъем заглушен герметичной заглушкой. Для чего он?




Рассеиватели поворотников имеют диаметрально расположенные выступы, из-за которых не входят полностью в корпус поворотника - зачем это, вентиляция какая-то? Есть ли смысл их срезать, чтобы стекла плотно сидели в корпусах?

Не фига не знаю что сказать, кроме одного у меня стекляшки стоят в плотную, возможно они просто перевёрнуты на 180 градусов разбери посмотри, но у меня значительно более древний аппарат 1994 года. Знаю потому что менял лампочки в поворотниках такие штуки тоже были покрутил пока не защелкнулось и затянул. На буквы и цифры на стеклышках не обращал внимание, может они и вверх ногами встали.

На коробке - не обломанный болт, это направляющая на которую садится плата с валами.
Разъём - диагностический. На карбовом моте, тоже можно делать электронную диагностику
Комп видит, правильно ли работает СКР , МАР, и катушка. Видит он через этот разъём.
Так же он может видеть некоторые параметры двигателя. Точно не помню какие, но зарядку АКБ и кол-во об\мин, точно видит.
На поворотниках выступы нужны, чтобы вставить в щель между корпусом и стекляшкой, тюнинговый ободок из каталога лоховского тюнинга. ))))

А у меня например в щель на поворотнике ставится уплотнительная резинка, что бы влага не попадала

Обогатитель должен фиксироваться , скорей всего нужно подтянуть , без фанатизма там все из пластика.
На ручке газа , это такой примитивный круиз контроль , в закрученном положение ручка газа должна ходить очень туго, и не возвращаться сама.

Понятно, спасибо. Попозже начну себе искать такие ободки, с ними вид светотехники больше нравится

У меня на всех четырех нет резинок, смотрел, внутри чисто как с завода. А не стоит ли эти маленькие болтики крепления рассеивателей поворотников посадить на фиксатор резьбы? А то сильно не затянешь их, боюсь пластик лопнет.

Спасибо, попробую более внимательно его осмотреть. Пытался его прокрутить в вытащенном состоянии, но не получилось.
Кстати, как я понимаю, выхлоп у меня такой же SEII, заглушек нет, в гараже рокот весьма впечатляет. Но на всякий случай - у тебя не сохранилось фото заглушки, которые ты себе ставил? Покупать смысла вроде бы нет, но примерно понимать конструкцию хотелось бы...

Разобрался я с первой частью вопроса про электронный блок - оказывается это пейджер охранной системы под номером 91665-03. Правда остальные части системы пока не нашел на мопеде, хотя по логике блок самого иммо должен быть на виду и показывать состояние. Может у кого-то есть мануал к этой штуке?

Вчера внимательно разглядывал ремень, на вид следов износа почти нет (в сравнении с фотографиями, мелькавшими на конфе), но ему таки уже 12 лет. Насколько критичен его возраст, стоит ли заказывать запасной заранее?

Там так , внутренняя пластиковая гайка крепит трос к раме а наружная гайка регулирует движение проса.
Сам выдвижной шток крутить не надо.



Без фанатизма все пластиковое и ломается на раз

Просто на одном старом мопеде у меня был такой подсос - вытаскиваещь и чуть поворачиваешь пипку вокруг оси - она фиксируется. Вот и подумал что тут также.
Получается, что подкручивая круглую гайку с насечками, я могу добиться чтобы подсос не уползал сразу? Спасибо, буду пробовать

Совершенно верно, не за что

Я когда-то на карбовом харли приспособился чуть крутить пипку обогатителя, как ты описал выше. Ибо никакие подтягивания не помогали сделать так, чтобы подсос фиксировался. Тем более, если сильно подтягивать, то можно легко сломать пластиковую гаечку.

А я просто использовал бельевую прищепку в распор,черного цвета и цеплял её на бронепровод после прогрева.

Тоже, кстати, вариант

А крутить не помогает, все-таки вибрации настоящие, из моего куцего опыта круче только Эво.

У тебя же балансирные валы, откуда такие вибрации?
У меня на твинкам дайне и электре в сравнении со спортстером на риджиде, считаю что вибраций почти нет) А у тебя мотор должен стоять вообще как вкопаный))

Да наверно больше кажется, звук реально могучий, особенно в небольшом гараже. Жена сказала - если бы ты не предупредил что он такой громкий, я бы описалась

Можно еще кусок шланга, разрезанный вдоль, надевать на шток, а потом его тоже на провод цеплять. Не так удобно снимать-одевать, зато не столь вызывающе будет болтаться на проводе)))

Посмотрел конструктив подсоса еще раз - в моем случае наверно прищепка будет рулить
Круглая и шестигранная гайки просто удерживают весь узел на соответствующем ушке рамы, подкручивать круглую гайку просто некуда.

В процессе осмотра узла обнаружил в задней полусфере головы первого цилиндра глухое резьбовое отверстие, смотрящее назад-влево-вверх (если судить по ходу движения). На вид предназначено под датчик, например температурный - так ли? Или под что-то ещё?

На инжекторных моделях там стоит датчик температуры.

Без паники прищепка подождет.
Чуть отпусти шестигранную гайку , и чуть затяни круглую. все должно работать.
Круглая гайка затянет примитивный цанговый зажим внутри .

На карбюраторных народ сам не колхозит датчики в это отверстие? На простых двухтактных снегоходах и эндуриках популярная тема