Я на Урале варил раму несколько раз, без стапелей. поднимал переднею часть рамы, менял угол рулевой колонки, потом занижал заднею часть.
И колеса ровно стояли, и 150 кмч вваливал и никакого воблинга не было. Отъездил лет пять. ничего не отвалилось.
Так что можно от этого спорстера можно отрезать весь перед и сдалать заново, в гараже с помощью полуавтомата и токарного станка. нет проблем.

Вон на авто.ру еще разобранный появился за двести. Может это будет более удачный вариант, при условии полного комплекта. Правда год там...

все правильно сказали-битье сейчас ооочень дорого восстанавливать.
был бы доллар 30 рублей...
а так выход один-копите деньги. барахло свое распродайте. займите у кого нибудь. кредит возьмите. и хапайте щас, если кто нибудь по срочному моцык сливает.
цены на моты уже в гору ползут, январь кончился.
тот мот, что я хотел купить прошлой осенью, сейчас стоит уже почти на сотку дороже.
и притом что в него еще вваливать надо...

А если рассматривать Softail, то на две сотки. А то и на две с пловиной.

Трудно сдержаться когда очень хочется ...но надо . думаю лучше накопить еще 50...100 тыщ и купить нормальный Спорти . и он будет радовать ... а этот нужно делать , для этого надо желание . умение . время и деньги не у всех они есть ....и результат не известен так как байк не находу ...а что там у него еще . Умнее и проще купить мот на ходу, продают еще моты за 250...350 0000 , а можно и поторговаться . Да спецов очень мало , скажу про себя ... когда-то нужно мне было сделать двиг. Урала , так вот на весь город нашлось пара -тройка спецов и многие сказали - " да бросай ты уже эти дрова ..." - в душе мне было обидно за нас.... Просто мне трудно представить американских мастеров ( бородатых , в футболках H-D ) , чтобы они плохо отзывались о своих байках .... лучше сразу брать хороший.

Интересно, какого года там двигатель, вроде бы 1200 и ремень появились сильно позже 85-го года

Ну тут же всё просто,калькуляция да и только.

-Хороший эквивалентный экземпляр в котором не нужно менять ничего кроме расходников стоит 270-300к.
+10к на жижу,фильтра,свечи.
+5-7к на оформление и бензин.
+цена за транспортировку в зимний период.
Итого 300-330к.

Эти дрова что висят в объяве стоят 200к
+Фронт энд и стапель а это минимум 70к
+наверняка ремень и шкивы, от 20к
+резина от 12к
+Оформление 5-7к
+10к на жижу,фильтра,свечи

Ну и ниже по списку:


из этого точно необходимо:

-Перья+сальники и пыльники,крыло,обод колеса+спицы или целиком колесо. 35к+
-Троса газа от 2000
-Поворотники от 3000
-Спидометр от 3000
-Амортизаторы от 8000
-Стапель от 20к
Остальное нужно смотреть.

ИТОГО ЗА ЭТОТ БИТОК:ПО САМОМУ БЮДЖЕТНОМУ СЦЕНАРИЮ 290 000 р. И ЭТО ТОЛЬКО ЧТОБЫ ПОСТАВИТЬ НА ХОД!!!

Дальше есть смысл стучать по клавишам?

Закройте тему нафиг и не трепите нервы........

Но можно и по другому оценить.
Я например мыслю, по другому.
Для меня в первую очередь хоть новая,хоть старая техника рассматривается по комплектации в самую первую очередь.
Так ,как комплектация может превысить стоимость всего матацикла.
Многие покупают новый мот и снимают с него всё стоковое и приобретают под себя тюняшки .
А есть такие ,кто и раму под распил пускают.
Поэтому ,смотря для каких целей твой друг ищет в первую очередь.
Может ему все перечисленные запы под замену и так пришлось бы менять на лучшее.
А стоковое в топку,раздарить за пиво.
Многих интересуют только доки,мотор и рама-остальное собирается их лучших комплектующих.
Из всего перечисленного останавливает только рама,которую можно купить за копейки ,или вытянуть.

Вот-вот именно об этом я и говорил ранее,пока будет думать и копить,цена в двое вырастит.

вот вариант

это вот это чудо разобранное под покраску, ну и магнетти марелли заменен на карб

Электра за 200к ????? Или я пропустил подьем бюджета у автора?

Хау мач?

без выпуска 200руб.
выпускной коллектор и банки V&H еще 30руб.

В чем подвох? )))

[/quote]В чем подвох? )))[/quote]

подвоха нет, собрать два паровоза не тяну финансово.. да и времени особо нет этим заниматься.