Дим в моей солянке думаю для одарённого спеца не проблема подобрать всё подетально!
Во первых это думаю будет дешевле намного,если ошибаюсь поправьте.
И самое главное можно выбрать именно то что нужно,без хромулек и лишнего,не нужного.
Так же не придётся менять КПП и др.
Но для этого нужен профи ,для заказа данного девайса.
Я к сожалению ,таким не являюсь.
Да и многие знатаки обламались с поиском,кто желал мне помочь ранее.

Владимир , кроилово ведет к пападалову))) , аккуратнее.
Специалисты видимо это не раз проходили...

Серёж,а где же их взять спецов ,та.
Тем более,я же на новый КИТ не претендую!

как показывает практика, по-детально зачастую выходит дороже, чем китом.

Вот хороший человек нашёл для примера = http://www.ebay.com/itm/HARLEY-BDL-EVB- ... Ho&vxp=mtr Всё чёрнённое,без китайского хрома,кто что может сказать ?
Мне бы главное плиту найти под блок S&S и КПП,остальное подобрать не так сложно.

Владимир, ну когда же вы уже поймете что халявы не бывает!

199 долларов это не цена а всего лишь начальная ставка,и до окончания торгов еще 15 часов и самые торги начнутся в последние секунды...

Нормальную первичку меньше чем за 1000 ты не купишь,хватит уже людей напрягать

Плита подойдёт любая софтэиловская с конца 80-ых и до 2006 и EVO и Twin Cam.
На ссылке - задний шкив пойдёт на конусный вал кпп, а передний не пойдёт. У S&S реплик EVO шлицы на коленвале, а не конус со шпонкой.

Пару лет назад, я тоже задался вопросом сухой ременной первички. Перекопал множество инет-ресурсов, прочитал много мнений, статей и отзывов. В итоге понял, что мне нужно: железная корзина сцепления, ремень с крупным зубом и обязательно внешние опорные подшипники. Если ремень и корзину можно как-то "перетерпеть", то внешнюю опору нельзя. Именно этот узел даст долгую и безотказную жизнь всему агрегату.
В итоге купил ременную первичку SBD Baker Synchronous за 2800 долларов + доставка, ибо весит 20кг.
Все эти киты, Ультимы и т.д. за $500..1000 - это декорация и попросту выкинутые деньги.

Константин,второй раз говорю , по ценовому вопросу мной не где не обсуждалось !
Если есть у тебя сомнение ,что я вложусь в бюджет 500-1500$ то время покажет.
Новое мне не нужно,так как новое мне нужно определённо застаривать.

Дим это всё понятно.
У меня два матацикла для примера= сток EVO 92г и 95г S&S EVO ,так блоки тоже разные и требуется именно под S&S .
Вот именно всё разное,если есть у кого сомнение ,могу дать размеры S&S сравните сами.

Я бы не был так категоричен на счет конечной цены. Иногда удается купить вещь на порядок дешевле ее реальной стоимости...

Вот пример моей покупки:
http://www.ebay.com/itm/9661-2003-03-Ha ... true&rt=nc

Новый такой комплект я точно не потянул бы ...

Весь вопрос в терпении на поиск, сроках и везении ...

Я знаю, что у S&S свой картер, но привалочная поверхность под первичный привод и 4 крепёжные дырки такие же, как и на любом стоковом EVO и на ранних TWIN CAM 1999-2006

Плюсую!
Мне не к спеху буду икать ,лишних средств нет.
Не те времена настали.
Я спрингер тоже искал и нашёл не за 8000$ ?,а за 1000$ при этом в идеале и в комплекте с колесом и 2мя глубокими крыльями.
И БДЛ попадался не раз,даже здесь ,имею возможность выбора,не запрещено.
Новый мне не нужен!

Дим если привалочные одинаковые то это отлично!
Значить круг поиска много меняет.
Спасибо огромное много полезного узнал.

Если уж быть точнее, то у него картер двигателя не S&S , а скорее всего DELCRON. Только они номер двигателя в углублении печатают, да еще и зеркально. У делькроновского блока снизу еще должен быть большой квадратный люк на мелких болтиках. Так что предположу что мотор мутаборный. А год 1995 только с толку сбивает, т.к. конусные валы КПП были до 1989 года, потом шлицевые пошли. Может сам мот и был 95-го года, но то что в него понапихали не 95-го года ни разу.

Спасиб большое ,посмотрю сфоткаю снизу,выложу фото.
Подозреваю,что на кастоме могли ставить ,что угодно и кем угодно.

Gusek ты прав!

Вставлю свои 5 копеек. Если будете выбирать с широким ремнем всю эту беду, то рассматривайте еще и с наружной плитой с подшипниками, что будет держать вал двигателя и вал КПП от излома.

Это если мотор мощный Ооочень, а так и распорки между двигателем и коробкой хватает. Лишние деньги на ветер. инженеры считали ,это не кустарное производство. У самого с 2009 года 8мм ремень без внешних опор и все Гуд.

Главное,не тРу закрывать шкивы.