Хорошо, но только интересно, как хром кладут на алюминий, через какой-то металл?

Хром не нашел, нашел никель. http://www.zao-techno.ru/content/view/25/29

люминь-медь-никель-хром.

Медь на алюминий? Сомнительно...

Я еще добавлю немаловажный факт, о котором многие не знают, а другие вообще не способны даже понять и оценить.

HD использует для своих шкивов модуль HTD14. Это знают все. Но никто не знает, микрогеометрию зуба, которую задает HD на своих многозубовых шкивах (ведомых) и малозубовых (ведущих).
Коэффициенты смещения, к примеру. Плюс толщина покрытия.

От этого ремни и эти красивые цыганские афтермаркет-шкивы и съедаются так быстро. Потому что эти мелкие конторы из 5 человек и сесионного инженера-конструктора знать не могут об истинных параметрах родного зуба. И пытаются попасть. А, скорее всего, не пытаются, а делают все "по нулям".

Конечно, тут имеет место совокупность причин, но эта, микрогеометрия зуба - одна из ключевых.

По этой же причине, любой шкив, который вы изготовите сами, будет таким же "пальцем в небо".


Только родные заводские свежие шкивы будут функционировать на приемлемом уровне, без ущерба ремню, при надлежащем уходе и натяжении.
Подумайте над этим.

Для звезд думаю надо что то типа сталь 50 и 40Х и закалкой до твердости HRC35...45 а вырезать их думаю лучше или лазером или электроэрозионной резкой проволокой

А идея Pedro зачетная

Ну чет не очень, я уже представил как они начинают плавно изгибаться в сторону

Думаю врядли

Ну вот да, типа того, только без такого сложного профиля, совсем другого дизайна хочу.

Начал подбирать запчасти для установки цепи , прошу помочь , а то чего то я запутался ! На 883 Спортстере стоят шкивы 68Т-задний и 28Т- передний , получается передаточное отношение 2,428 ? Однако на всех сайтах советуют ставить звёзды 48Т - зад и 21т - перед , а это 2,285 ! И чему в итоге верить ? Или шкивы как-то по другому считаются ?

У меня так и стоит, 48 и 21. Не смог на ебае подобрать другие звезды. Не было физически. Сезон откатал, не жалуюсь.

У вас так-то Спортстер 1200 да ещё и R , а на нём шкивы изначально с другим передаточным числом стоят , а вот почему они звёзды одинаковые предлагают и на 883 и на 1200 , мне вот это не понятно !

Совет ставить другое передаточное соотношение - 2.286 - имеет резон для более обьемного двигателя, нежели чем 900 кубов, ибо это соотношение более "скоростное" и 900 кубовому может быть тяжко. Этому мотору нужно более "моментное" соотношение, близкое к стоковому.
При сдвиге в "скоростную" сторону повышается максималка, теряется динамика разгона, "удлиняются" передачи. В "моментном" все наоборот. Точка отсчета - стоковое соотношение.
Шкивы и звезды считаются одинаково.

Так, это выяснили, спасибо , а теперь такой вопрос : какую звезду лучше уменьшать или увеличивать, чтобы добится необходимого передаточного числа , перед или зад ?

Как это "необходимого"?меньше ведомая-скорость,меньше ведущая-тяга,и наоборот.

Уменьшать или увеличивать лучше заднюю (ведомую). До нее проще добраться, она дешевле и диапазон зубьев у задних звезд шире, чем у ведущих.
Точка отсчета - стоковое соотношение. Думаю, увеличивать его смысла нет, поэтому ведущую звезду подрбрать с расчетом, чтоб кол-во зубов ведомой звезды было очень близко к верхней границе доступного диапазона зубьев задней звезды и при этом получившееся соотношение было стоковым (или близко).
Поясню: допустим есть диапазон зубьев задней звезды от 46 до 52Т. Исходя из стокового соотношения рассчитать кол-во зубов передней звезды так, чтоб задняя получилась 50 или 51. Таким образом останется возможность для последующего "ускорения" главной передачи (останется 4 или 5 зубов).
Если планов по модернизации двигателя нет, можно выбрать ведомую звезду в середине диапазона зубьев.

пишу для дальнейшего развития темы. вообщем sportster 2004 года. перешел на цепной привод. недостатки вылезли следующие, задний ременной шкив больше в диаметре цепной звезды, из за этого бьет цепь нижней частью об заднию подножку пассажира. Я максимально подножку обточил и поставил 13- е аморты прогрессив место стока 12 с целью чуток поднять зад мота и увеличить расстояние между подножкой и цепью. Пока не тестил. И очень близко расстояние от цепи до заднего колеса, полмизинца моего пролазит только. Это конечно можно прставками устранить но боюсь слишком близко будет цепь к хром накладкам ведущей звезды. В принцыпе я не очень парюсь, прост страх есть что если вдруг колесо восьмерой пойдет резко, ну типа ступичные подшипники поднакроються колесо может задеть цепь и это чревато падением на большой скорости.

можно поставить натяжитель на два болта в маятнике нижней защиты ремня. они есть готовые