Сигнатура проблемы: при запуске мотора, втягивающее ОДИН раз щёлкает, после чего отрубается всё (даже приборная панель)
Что сделано: акб заряжен, клеммы очищены в оба конца, предохранители целые, реле работают. Для профилактики зачищены все контакты, якорь, щётки, втулка втягивающего исправны и зачищены от грязи и прочего...
Один камрад высказал предположение о неисправности замка зажигания. Куда копать? Вопрос важный, ибо мы в Сочи сезон не закрываем...
Покорнейше благодарствую за советы!!!

были те же симптомы, оказался обрыв массы, привело к осыпанию банки в акб и расплавленной клемме массы . Вылечил кинув новые минусовые провода на мотор и раму.

Спасибо!!! Буду пробовать

У меня так АКБ осыпался...

Акб - китайский....

Тоже из за акб подобное было, потом просто он умер на пол пути из северодвинска.

да тут как всегда:
1. Посмотреть - проверить Массу.
2. Подключить другой, заведомо работающий АКБ.
3. Если щелкает, но ничего особо не гаснет - воткнуть соленоид втягивающего отверткой / спец кнопкой.

Справедливо для всех Эво Кмк.

А как можно понять, осыпалась банка или нет?

Если банка осыпалась, то на нем точно уже 12в не будет.

А вот это интересно. У меня так же оплавилась клемма. А где обрыв был?

Оплавленная клемма - это не признак обрыва. Оплавившаяся клемма - это высокие токи. Они могут быть и не только от обрыва, но просто плохого контакта. А он может быть и на самой клемме АКБ, что на стартере, так и в проводе от перелома жил.

аналогичная проблема была,перерыл все провода,контакты,релюхи... а окозалось всё проще!на обсалютно новом акуме проработавшем неделю отвалилась клема!то есть она визуально стояла на месте но контакта не было!когда включал зажигпние,все лампочки загорались,а при нажатии на стартер всё тухло...при том когда проверял его тестером,надавливал на клему и контакт появлялся!долго не мог понять в чём дело!ставил другой акум,всё заработало!) клему припоял по новой,работает до сих пор!

Сейчас показывает 12,6....

Ты при нажатой кнопке стартера мерий на клеммах!

у меня плетенка шла от батарейки хитрым маршрутом под сиденьем к маятнику и прижат масло баком,вот где было прижато и перетерся провод получилось ,что между двумя концами перетертого провода была рама(3-5 см.) и провод то коснется рамы хорошо то одной косичкой.

Вообщем, картина маслом выглядит так: без нагрузки АКБ выдаёт 12,6... Переводишь переключатель в положение ignition - 0.83... приборка не подаёт признаков жизни... хех...похоже "бобик сдох". Вечером сниму с авто аккум и проверю с заведомо рабочим.

Всем спасибо за советы!!!
Подключил аккум от авто - всё заработало!!! Китайскому АКБ - "вечная память"....

Стартер, стартер...
Сто раз уже везде писал, что если всё гаснет, то надо с аккума начинать, с проводов к нему.
Может и стартер, в принципе, теоретически, закоротить на землю или межвитками, что бодрый аккум на землю так засадет, что лампы потухнут, но тогда где то столько тепла должно выделится, что дым пойдёт.