С антифризами не все так просто.Есть антифризы которые вызывают очень сильную коррозию,как алюминия так и железа(до сквозных дыр)причем от производителей использующих компоненты от мировых фирм(смешивают видно неправильно -есть личный опыт-описывать долго).Так,что лучше лить все таки более менее известный бренд купленный в заслуживающем доверия магазе.Современные антифризы рассчитаны на 5 лет,лучше переплатить пару $ при замене раз в 5 лет,чем через года 2 иметь дырку в радиаторе или потекшую помпу.

Читаю и и понимаю насколько продвинулись продавцы в маркетинге !!!!
Это нельзя, а это вообще смерть
Это хороший антифриз а этот мне кажется не очень)))


Господа читаем состав любого из них!!! Оно все состоят из этиленгликоля !!!! А остальное это цвет и чуть чуть смазочной жижи !!
Зависят все они от одного насколько сильно их разбавили водой!!! И ещё важен цвет чтобы вы могли видеть егоколичество и качество!!!

Вот одна статейка в подтверждение

[spoiler]Вы постоянно подливали антифриз в систему, но вот пришло время заменить антифриз полностью. Казалось бы, все просто — покупаешь антифриз в магазине автотоваров и заливаешь в систему. Сегодня магазины предлагают большой выбор антифризов практически всех цветов радуги. Есть и красные, желтые, синие, зеленые, оранжевые антифризы. Все ли они одинаковые? Какой антифриз выбрать?

Оказывается, что не все антифризы одинаковые. Некоторые антифризы ускоряют процесс коррозии водяного насоса. Если залить неподходящий антифриз, то антифриз может довольно быстро прийти в непригодность. Антифризом называют вещество этилен гликоль. Сам по себе антифриз не портится, но его основные компоненты или их отсутствие способствуют появлению ржавчины и коррозии. Самый главный компонент в антифризе — это силикаты, которые защищают алюминий от коррозии. Так вот, эти самые силикаты довольно быстро абсорбируются системой из антифриза. В новых машинах компаний «Дженерал моторс», «Фольсваген» и «Ауди» применяется красный или оранжевый антифриз нового поколения с органическими кислотами, которые представляют из себя новый вид ингибиторов. Такие антифризы рекомендуется применять в течение пяти лет или на 200 000 км. Чтобы отличить данные антифризы от обычных, на упаковке должна быть маркировка антифриз G12, что относит их к карбоксилатным антифризам с повышенным сроком службы.

Если вы решили залить в свой автомобиль оранжевый антифриз нового поколения, не торопитесь. Этот антифриз разработан только для систем с алюминиевым радиатором, а не медно-латунным. А можно применять новый оранжевый или розовый антифриз на старой машине, в которой радиатор заменен на новый алюминиевый? Ответ — нет. Лучше всего залить привычный зеленый или желтый антифриз, который был в системе раньше.

Можно ли добавить в систему антифриз другого цвета? Конечно, лучше добавлять тот антифриз, который рекомендует производитель автомобиля. Однако, если у вас возникла опасность перегрева, так как антифриза не хватает, а под рукой нет антифриза нужной марки, то можно добавить другой антифриз, принимая во внимание наличие или отсутствие силикатов в антифризе. Это сократит срок годности вашего антифриза, но лучше уж так, чем перегретый двигатель. Если у вас в автомобиле розовый или оранжевый антифриз, то можно залить оранжевый антифриз. В крайнем случае можно залить желтый или зеленый антифриз.

В общем, хочется сказать начинающим автолюбителям, чтобы они мало обращали внимания при выборе антифриза. Если вам надо полностью заменить охлаждающую жидкость, то в авто магазине вы можете выбрать любой по цвету антифриз. Цвет антифриза не зависит от его эксплуатационных свойств. Ведь желтый антифриз отличается от красного, или синий от зеленого, лишь наличием соответствующего красителя. Если уж говорить честно, то цвет антифриза - это маркетинговый ход компании-производителя. Чтобы отличить свою продукцию от продукции конкурентов стали применять красители разных цветов. Теперь на прилавках автомобильных магазинов, мы может видеть и желтый, и красный, и зеленый и много других антифризов разного цвета.

Больше антифриза не значит лучше для машины. Вода с добавлением антикоррозийных добавок была бы достаточным средством для охлаждения двигателя, если вы она не закипала. Добавление алкоголя, которым является этиленгликоль, увеличивает температуру кипения. Почему же не залить в систему чистый этиленгликоль? Этиленгликоль замерзает примерно при той же температуре, что и вода. К тому же он плохо переносит тепло от двигателя в радиатор, в отличие от воды. Оптимальная концентрация этиленгликоль в антифризе составляет 50-60%.[/spoiler]

И ещё http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.p ... e=articles

пропиленгликоль забыл.

Это да утро же

Что то вы сами себе противоречите .Основа у них одинаковая и цвет это всего лишь краситель,но вся загвостка именно в присадках(в их качестве и правильности пропорций)хоть их там и чуть чуть.Пример, давно правда было:один очень крупный хим завод решил наладить выпуск ОЖ.Взяли основу(одинаковую у всех),закупили пакет присадок фирмы BASF(один из лидеров в химпроме).Смешали,протестировали,оказался(судя по тестам)чуть ли не лучше чем все взятые для сравнения( друг на этом заводе маленький босс ).Выпустили в продажу.Я себе купил,залил в машину ( крышка с клапаном железная)-за год эта крышка сгнила до пластовой ржавчины(фактически развалилась-это то что видно не вооруженным глазом,),до этого машина ездила пару лет на неизвестной ОЖ с крышкой все было ОК.Звонок другу:Что говорят плохого о вашей ОЖ?.Ответ:дает коррозию...После этого залита обычная ОЖ с заправки и проблем не было.Так что не все ОЖ одинаковые...и маркетинг здесь не причем.По теме ,будь у меня водяной мот залил бы себе какой Motul (довольно распространенный) и все...

Все верно пишите тест любой жидкости на большом пост советском заводе он должен быть не просто хорошем а отличным это 1
На качество продукции всегда влияет отк и чем оно круче тем лучше продукт это 2
Зачем железная крышка для агрессивной среды это 3
И в посте написано что для разных типов радиаторов разные жидкости

Мотюль фэктори лайн (красный). Насчёт рекомендаций производителя... так ведь любой пишет. Была у меня ямаха в стар1300, так в ямахацентре мне задвигали, что надо покупать только Ямалюбэ. Жёлтый лить противопоказано, ибо на В род он не расчитан (исходя из данных вашего профиля, вы про него спрашивали?!).

Антрфриз а основе этилгликоля - этго антифриз без сульфатов, концентрация по температурным условиям.

Т.е. любой антифриз для алюминиевых двигателей подойдет для В-Рода

Лично я лил Шеврон 50/50

Почитав всю ветку так и не понял точно что же лить.
К примеру есть антифриз G11 и G12 оба с этиленгликолем. Но G12 чисто для алюминиевых двигателей и с более с лучшими охлаждающими свойствами и с более долгим сроком службы. У меня найтрод 13 года как я знаю там нет цветных металлов в системе охлаждения, получается мне нужно лить антифриз G12?

советовать можно все что угодно, но чтобы не сомневаться - всегда есть оригинал. Но сам я лью
MOTOCOOL FACTORY LINE
ГОТОВАЯ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
АНТИКОРРОЗИОННАЯ, НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩАЯ -35°C / -31°F
СОЗДАНА ПО ОРГАНИЧЕСКОЙТЕХНОЛОГИИ
Не содержит нитритов, аминов, фосфатов, боратов, силикатов.
4 сезона полет нормальный, в этом межсезонье опять буду менять на этот же.

И тесты:

Сколько на замену уходит литров?

Еще раз, любой безсульфатный антифриз.