Точно! Давайте туда кардан лучше поставим! Александр, Йамаховский спрей походу начал действовать.Мы вас теряем!!!! ))))

Эх, кардан... Кардан карданом, но шестерни из грм надеюсь никогда не уберу!

Я вот про какую систему говорил.



За плитой распредвалы приводятся зацеплением шестернями, причем есть вариант с косыми зубьями.

Кстати, один из наших форумчан себе будет ставить ременный привод, думаю он сам расскажет о впечатлениях

и к симфонии звуков работы двигателя ХД, у нерадивых владельцев прибавится свист ненатянутого ремня ГРМ

Костя ответь мне, в сем тайный смысл ремня от колена на вал да еще и при условии шестерни от вала к валу? Просто понт от того что не четыре шестени а две шестерни, два шкива и ремень?

Коль, поверь, вой от превычного шестеренчатого привода распредвалов куда более раздражающий чем мягкий шелест ремня

ну я фиг его, у меня в гараже дайна жила ТС88, не сильно то выла, особливо на фоне живых воспоминаний о вое ГРМ урал/днепр

Вот как только завод перейдет от нижневальной схемы, то можно подумать о таком переходе. И то не обязательно. На мототехнике ременной привод ГРМ сейчас редкость.
А при нижневальной схеме переход на ремень не имеет никакого смысла.

Поправочка! Вой генератора. ГРМ мог гремень, но не выть.

Во первых это красиво ))))

Во вторых надежно. В третьих, при условии использования внутренних косых шестерен это тихо.

Есть еще один немаловажный момент: такая система позволяет в течении 10 минут изменять фазы газораспределения в пределах 10 градусов что позволяет смещать кривую момента в соответствии с личными предпочтениями.

И тут приходит время менять ремень ГРМ...

Парни, я говорю про вой шестеренчатого привода. В стоке на Твин Каме его нет, эта опция дается внагрузку тем кто заменил цепной привод на шестеренки

Прежде чем ты сможешь износить ремень, ты полмотоцикла по запчастям поменяешь )))

Скорее топорно, может просто не привычно... на счет тишины, с прямотоками добиваться тишины? Равносильно что колоночки китайские и прямоток. Я могу отметить что их стало слышно и это логично, но это не значит что они громкие. А надежность ремня всегда ниже зубчатых колес. Ну а фазы менять... даже представить не могу ситуацию когда я еду такой, о! Смещу-ка я ГРМ на зуб! Достал из гофра инструмент и погнал на трассе гайки крутить

Мне вообще не понятно почему они гудят. На том же спорти все на шестернях и не гудит ничего.
Вой/гудение это по-идее ударная нагрузка. Невольно напрашивается вывод, что все комплекты шестереночных приводов плохо сделаны просто.

Сань, я же не агитирую тебя )))

А про регулировку эт ты зря... На трассе конечно это делать не надо. Делается это во время дороботки мотоцикла под себя,под индивидуальные потребности. Один раз настроил и потом ездишь и наслаждаешься.

Тебе простительно, ты хоть и поменял валы но не вкусил еще всей прелести, потому что со мной не посоветовался когда валы выбирал и поставил неправильного производителя

Вернемся к разговору о валах-регулировках-характеристиках когда начешь делать следующий проект

И эта хрень вот так в открытом виде находится?


1. На любителя.
2. Возможно. Но "тихий" хорлей а оно ваще надо?
3. Для человека, который сам эти фазы может и, главное, захочет менять когда ему заблагорассудится это бесспорно вещь!, но мне например это зачем?
К тому же прироста чего нибудь от чего нибудь мне милее и ближе

Костя у меня всегда истина в споре рождается, я упрямый консерватор А на большее пока претендовать не мегу в виду понятных причин.

Считаю ременной привод грм хорошей штукой. Будь у меня ТК, скорее всего поставил бы.

Ну народ де с ременной первичкой катается. Да и стоковый ремень главной передачи прикрыт символически.
Вот только, завлившись на песочке или гравие, порванный приводной ремень или ремень первички печально, но смертельно, а вот ремень ГРМ - это уже «сталинград».