Продолжаю В начале 2000х,в Польше ,видел мот,где на 45 картер были приколхожены цилиндры и головки от спорстера айронхеда,и даже разговаривал с челом,который на нём приехал.Из разговора понял,что переделка не такая уж сложная:надо переделать 4 шпильки крепления цилиндров,другие 4 подойдут,под цилиндр сделать проставки 9мм,чтоб поршень в голову не бился.Толкатели тоже от айронхеда,и чего-то поколдавать с кожухами штанг.Цилиндры нужны именно от 900 модели НО это всё на словах,что понял из разговора с поляком.Сам не проверял.Незбывшаяся мечта.Кстати,у него стояла английская коробка

Случайно не Уксус хотел купить этот мотик?И самое интересное,сколько этот мотор прошёл в таком "сборе"?

Зовётся магнум

Есть ременная первичка для 45.А там уже смотреть как корзину к коробке приколхозить,КМК родная коробка г---о

Lowrider ,ярмарка это или свапмет ,можно называть по разному ,но два раза в год нейтральный Финьский клуб Валка (это у них есть) проводит общепримеряющую ярмарку ,по возможности стараюсь её посещать ,...цены там и в правду порой шокируют ,поскольку всё что требует трудозатрат на восстановление ,не вписывается в современную европейскую концепцию -время ,это деньги которых у нас нет .

Еще и вот так можно коробку примастрячить
https://www.avito.ru/lunino/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_harley_devidson_s_korobkoy_m_72_272577975

Фу фу,плохая шутка..

Вообще-то если ставить выбор между англицким коробасом и 3-4 ступеньчатым Х-Д шным ,то соотношение по ремонтопигодности не в пользу англицкого ,к тому-же не понятно в что выигрывается ,у всех последняя прямая ,а оригинальный при должном ремонте переключается без проблем .

Х-Дшная 4 ступка никогда нареканий и на вызывала,а влашная 3 ступка,если честно,оставила негативные воспоминания,отчасти может быть,из за нехватки,в то время ,запасных частей,что бы выполнить должный ремонт

Ну как бы ремонт не пугает и по правде говоря все детали стоят копейки. Вобщем,тема коробки пока открыта,есть о чем подумать...

Про магнум я тебе говорил, Кость

http://www.flathead-bobbers.com/flathea ... _Peter.php

Кейд байк там полностью описано как они присандаливали BSA короб. Сделано на ремне.

А вообще вот для пофапать: http://www.flathead-bobbers.com/home.htm

Кейд байк. Сайт пока к сожалению не работает у них.

Не просто магнум, а магнум конвершин

А вот тут продают за 10 бачей мануал для этого http://victorylibrary.com/45MAG.htm

Да, на Victory Library есть много информации...крайне полезный ресурс.
Голосую за хдшную 4-х ступку однозначно.
А вот на ременную первичку... надо смотреть на её передаточное число. Один знакомый отказался от неё в пользу цепной, потому что есть большой выбор моторных звезд с разным кол-вом зубьев.
А что с КВ у мотора? Будет ребилд родных щек с установкой нового crank pin?

КВ вполне живой на удивление, все зазоры в норме, биение 0,02 мм. Подшипники в крэнкпине менять не буду, а вот опорные поменяю.

Фоточки буду добавлять по мере продвижения процесса, сейчас я с детьми на отдыхе ))

Спасибо,Марк!

Выложи плз ссылку на "два раза в год, Финьский клуб Валка проводит общепримеряющую ярмарку"

Продолжаю публиковать веселые картинки на тему ремонта своего Флэтхеда...


Приехали заказанные ништячки



Выпрессовываю старый "сальник" левой стороны коленвала



Вот старый и новый для сравнения



Но ставить его я не буду,ибо существует нормальный апгрейд с традиционным сальником а не резьбовой насечкой для уплотнения от Colony,вот такой



А вот какой сюрприз меня ожидал от оригинального производителя (вы все еще удивляетесь почему я не люблю оригинальные запчасти?...)









Тут фоточки иллюстрирующие замену упорных и прочих шайб,подшипников,стопорных колец и тд...















Биение колена 0,02 мм



Осевой люфт после установки самых тонких регулировочных шайб - 1,12 мм



Ну и после регулировки - 0.31 мм



Вот так все выглядит на данный момент



Сейчас жду новые подшипники вместо ржавых оригинальных и левый сальник, тогда можно будет приступить к окончательной сборке Lower End'a

Костя привет.Рекомендую ,все таки,разобрать коленвал и визуально посмотреть износ подшипника.Дело в том,что на оригинальном пальце,только один масляный канал,а не три,как у современны,и из-за этого происходит масляное голодание боковых роликов и неравномерный износ пальца,если даже палец нормальный,его хорошо-бы доработать,сделав еще два масляных канала под боковые ролики,думаю,тебе это будет не сложно,а спать будет спокойнее,зная что с коленом все ОК.