Купил Nightster 2009 Года, байк первый, сразу выбор пал на HD
Есть пара вопросов, буду рад помощи:
1. Нужно менять аккум, а то помер, какой лучше взять и где можно? Форум промониторил, мануал почитал, но как-то не вкурил в то какой надо брать 12 А/ч или 19 А/ч
2. В каких сервисах обслуживается народ (официалов не предлагать)

Посмотри размеры акума и емкость , сейчас полно предложений Варта Бош .

Поздравляю! Но без фоток хотя бы байка представление нельзя считать состоявшимся))). Аккум у тебя точно не 19 Ач.
Но не меньше 12-ти. Боб правду говорит, срисуй размеры, обязательно расположение клемм запомни или зарисуй. С линейкой и рисунком прокатись по магазинам. Может найдешь на 14 Ач с теми же габаритами, будет вообще замечательно.

Вообще-то родной аккум за три года не должен был помереть. Ты его вообще заряжать пытался?

Приветствую. Спортстеров прибывает.
Насчет аккума поддерживаю Lebovsky. У меня дохлый аккум. был. Я его на малом токе позаряжал. Долго. Работает. Чо зря деньги тратить?

Фоты будут ближе к выходным)
Заряжать пытался, погонял на 4Амп где-то 1.5 часа. Вчера пытался завести, глухо... Вольтметра, увы нет...
Но вчера так же пытался прикуриться от машины и, что самое фиговое тоже не завелся... максимум 1.5 оборота стартер делает и все. Беда.

Вероятно замкнутый раз прикурить не получилось, На себя акум забирает. Ты после подключения от донора дай минут 10 чтоб акум принял на себя заряд, иначе весь ток не на стартер идет а на аккумулятор, только после этого грутить пытайся, может просто акум полностью сдох и 1.5 часа не помогут. На моем был дохлый акум когда пришел, прикурили правильно и все, с тех пор вот уже второй сезон пошел. Сейчас только на нем езжу так как гена сгорел, на 400км по трассе хватает. Новый брать если точно уверен что родному хана.

А возможно ли прикуривать напрямую через клемы, без подключения к аккуму?

Можно, но без аккума ездить нельзя.
Значит так, 4 амп. много, 1,5 часа - мало. 1,2 ампера на всю ночь. Может проснется. В середине сезона покупать аккум, конечно обидно.
От прикуривания заводиться обязан. Провода для прикуривания могут быть слишком тонкими. Если провода нагреваются, а крутить не хочет, значит провода дерьмовые.
Чтобы не лазить к аккумулятору с этими огромными крокодилами и вообще не снимать левую крышку, можно сделать так: "массу подключить непосредственно к двигателю за любой удобный и достаточно большой болт. Только тот который в него закручен, а не через резину; в "+" крокодил зажать небольшую монтировку или даже ключ на 12-14, аккуратно оттопырить резинку, что закрывает гайку на стартере, которой притянут плюсовой провод с аккума, и эту монтировку или ключ крепко прижать к этой гайке (ключ накидной можно и накинуть - соединение будет оч.надежным и максимально безопасным с точки зрения соскакивания и "прилипания" к массе. Свободной рукой включаешь зажигание и нажимаешь на стартер (на нейтралке, есстественно).

Не знаю как там на Спортике клеммы расположены, Теоретически то можно только ведь акум и так на себя будет брать. Можно клеммы отсоединить от аккумулятора и соединить с донорным аккумулятором и попробовать так завести. Хотя подожти, у тебя же инжекторный,.... блин тут не знаю, наверно есть опасность спалить что либо в мозгах если поспешить. Самый лучший способ это не отсоединяя клеммы родного аккумулятора подключить к нему донора, подождать минут 10 или даже больше для уверенности а уже потом пробовать заводить. При таком способе нагрузки на бортовую сеть минимальные. Кстати знаю на других мотах какая то релюха вылетает если с посаженым аккумулятором пытаешься заводить, только не помню какая. ... Блин с инжекторами надо осторожно быть. Дороговато к оффициалам ехать если что не так.

Ок, спасибо за советы, буду завтра пробовать.
А чего по поводу сервисов, кто у кого обслуживается/чинится?

Мотоциклы достаточно часто не запускаются с проводов. Не могу пока вывести систему, но опытным путем - факт. Иногда - крутит, но не пускается. Чаще - щелкает или трещит втягивающим и не крутит. Иногда - чуть крутит и встает. А иногда - пуск с пол оборота! Причем одними и теми же проводами, от одной и той же машины, но разные мотоциклы. И провода нормальные, толстые, медные с хорошими крокодилами, грузовик прикуривали.

Игорь, +100500.

Топик стартеру: обслуживаться катайся к Диме DMC, сервис-мастерская на Волоколамке. Он тут на форуме есть.

Млин, ребята. Вы меня пугаете вот сейчас. Это в мои познания в теории электротехники никак не укладывается((((((

Мр.Фикс, жгут мозги на прошаренных тачках в основном пускалками, сделанными из сварочных трансформаторов в Сибири, в морозы. Мощный аккумулятор, если он 12-14 В. выдает ничего не способен спалить в "умном" мотоцикле. Запас в ёмкости аккумулятора никому не повредит)))

Ну, логика подсказывает, что во всем виноват контакт. Но пробовал контактиться по разному. Не помогало. Массу можно поискать на раме. А плюс - тока на аккуме или на выводе стартера. Не помогало. Ставишь даже полудохлый аккум, прикручиваешь его к клеммам - пускается. А с проводов - фиг! Это не только мое наблюдение.

Есть многое на свете, друг Горацио
Что и не снилось нашим мудрецам. (с) Вильям наш Шекспир, да

Привет,поздравляю с покупкой.
Обслуживась у Гринго (его база за парком победы).
Акум можно купить на мирке сразу за мкадом. Там есть палатка где сидят оффициалы Deco у них разные по цене есть надумаешь туда ехать,дай знать,расскажу как найти.

Спасибо, кидай контакты.
А Гринго - http://madcustoms.ru/node/3 он?

Не завелся... вольтметр показал 9.7 В... приговор...

См.личку.

Вот понять не могу за счет чего такая разница в цене?
Какой лучше?
http://www.autoakb.ru/catalogitem/2377/
http://www.le-parts.ru/category_search/product/786/